最強軍火之王 第571章 致命缺陷

    王棟帶著一隊人員趕到喀拉蚩西北的空軍基地時，那架ZDK-05還在，而且巴基斯坦空軍已經做了初期處理。

    損傷非常嚴重，簡直可以說是慘不忍睹。

    至少挨了兩枚AIM-120D，其中一枚在垂尾後方爆炸，炸掉了半個垂尾，垂直安定面也就只剩下了一半，另外一枚在左側機翼附近爆炸，摧毀了外側的發動機，以及發動機外端的機翼。

    此外，雷達也有損傷，不過看上去不太嚴重，應該是雷達罩被彈片打中了，裡面的元器件沒有損壞。

    這架飛機是怎麼飛回來的？

    不管怎麼說，這架ZDK-05飛了回來，而且安全的降落到了跑到上。

    有幾名機組人員受了輕傷，不過沒有什麼大礙，其實都是在飛機被導彈擊中的時候撞破了頭皮。

    情況一目了然，該怎麼修復？

    要知道，在南部地區，巴基斯坦空軍只有4架ZDK-05。

    在損失了一架之後，另外3架就算提高出動頻率，確保隨時有一架在空中巡邏，也就只能維持3天左右。

    也就是說，必須在3天內修好這架ZDK-05。

    最好能夠在2天內修復。

    ZDK-05是巴基斯坦空軍手裡的王牌，甚至可以說是神器，是巴基斯坦空軍能夠以少搏多的關鍵力量。

    沒有了這架預警機，巴基斯坦空軍堅持不了多久。

    當然，王棟不是來修飛機的，那是工程人員的事情，他也沒有這方面的能力，甚至搞不懂該怎麼維修。

    此時，夜間的戰鬥才剛剛開始。

    整個白天，都是印度空軍壓著巴基斯坦空軍打，特別是在南部戰線上，整個交戰區域都在巴基斯坦境內。

    這麼下去，還了得？

    更何況，已經有一架ZDK-05受損，如果不給印度空軍一點顏色看看，殺殺印度空軍的囂張氣焰，今後的戰鬥肯定更加艱難。

    其實，在白天的戰鬥中，巴基斯坦空軍已經給了印度空軍當頭棒喝。

    根據巴基斯坦空軍的作戰統計，白天用23架戰鬥機交換了印度空軍的近50架戰鬥機的成績。

    當然，其實只擊落了39架印度戰鬥機。

    即便如此，巴基斯坦空軍依然取得了戰術上的勝利。

    此外，如果把飛行員的損失也考慮進去的話，巴基斯坦空軍就是大獲全勝。

    為什麼？

    巴基斯坦空軍只損失了7名飛行員，另外16名飛行員都成功跳傘，而且很快就被附近的地面部隊找到。

    印度空軍總共損失了42名飛行員，其中有28名飛行員在跳傘之後被俘。

    雖然這些飛行員還活著，但是在戰爭結束之前，就只能呆在巴基斯坦的戰俘營內，別想回去繼續戰鬥。

    毫無疑問，飛行員比戰鬥機寶貴。

    更何況，印度空軍一直欠缺優秀飛行員，甚至沒有足夠多的飛行員來駕駛從世界各國採購的先進戰鬥機。

    從這個角度來看，印度空軍的持續作戰能力極為有限。

    其實，這也是印度空軍最大的弊病，甚至可以說是致命缺陷。

    別看印度一直捨得花錢購買先進戰鬥機，F-35AI的採購單價超過3億美元，F-16E/F的平均採購價格也在1億美元以上，「陣風」超過了2億美元，連Su-30MKI的平均採購價格都超過了1億美元。

    只是，印度空軍卻很少花錢購買教練機，特別是高級教練機。

    也許，印度空軍的高層想當然的認為，有了先進的戰鬥機，就有了強大的戰鬥力，而教練機沒有戰鬥力。

    顯然，這個認識簡直錯得離譜。

    戰鬥機再先進，沒有優秀的飛行員，也不過是停在地面上的廢鐵，或者是在空中飛行的鐵棺材。

    相對而言，巴基斯坦空軍明顯更加重視教練機。

    早在幾十年前，巴基斯坦就以投資的方式，跟華夏合作研製了K-8教練機，而且採購了上百架。

    此後，巴基斯坦繼續跟華夏合作，開始採購JL-10。

    在決定採購JF-20之後，巴基斯坦空軍一口氣購買了60架JL-10，並且將其重新命名為K-10。

    這些高級教練機，為巴基斯坦培訓了大批優秀飛行員。

    其實，正是因為提前採購了K-10，所以在獲得了JF-20之後，巴基斯坦空軍立即就掌握了這種先進戰鬥機。

    此外，K-10的存在，不但大幅度的降低了日常訓練費用，還大幅度的提高了巴基斯坦戰鬥機飛行員的飛行時間，讓飛行員有更多的機會在空中飛行，而不是在地面上用模型來訓練戰術。

    很簡單，教練機就是拿來飛的。

    不管是保養費用，還是每小時的飛行費用，教練機都遠遠低於戰鬥機，而且教練機有著相當於戰鬥機數倍的使用壽命。

    事實上，任何一支強大的空軍都擁有數量眾多的教練機。

    在和平時期，飛行員大多數時候飛的都是教練機，而不是戰鬥機，畢竟戰鬥機的使用壽命有限。

    沒有足夠多的教練機，就無法培養出足夠多的優秀飛行員。

    此外，即便在日常訓練方面，印度空軍也遠遠比不上巴基斯坦空軍。

    雖然巴基斯坦空軍的訓練強度不算高，飛行員的年均飛行時間在150小時左右，比國際標準的200小時低得多，更遠遠達不到強國空軍的300小時，但是印度空軍的訓練情況更加糟糕，即便是精銳部隊，飛行員的年均飛行時間也就120小時，而一般的作戰部隊連80小時都無法保證。

    如此低的訓練強度，還有什麼戰鬥力可言？

    不讓飛行員上天飛行，如何提高飛行員的能力？

    其實，這也跟印度空軍缺乏教練機，而且嚴重壓縮訓練費用有關。

    在和平時期，缺乏訓練所帶來的問題還不算嚴重，最多也就是在日常飛行的時候，因為飛行員操作不當損失就架飛機。

    其實，印度平時墜毀的戰鬥機，大部分是出了機械故障。

    可是到了戰爭時期，這個問題就極為嚴重了。

    飛行員沒有經驗，在戰場上自然沒有信心，也就不可能有好的表現，甚至無法完成基本的作戰任務。

    這些問題，在之前的戰鬥中已經體現了出來。

    可惜，就算印度空軍認識到了問題的嚴重性，也沒辦法糾正與彌補了。