重生科技狂人 第0843章長路漫漫任我闖

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    必須承認，香江是一個難得的試驗田。

    首先，經濟足夠發達，使得公共事業、零售、票務、道路收費等最容易接受電子貨幣的領域，適時地向高科技發出了應用的呼喚。

    其次，氛圍相當自由，讓目的並非僅僅出售解決方案那麼簡單，還要獲得主導權的唐煥，更願意選擇香江，而不是另外一個同樣經濟發達的彈丸之地新加坡。

    這些年，勤和一系在內部採用企業資源計劃、客戶關係管理等系統的同時，也參與了在其所經營的公共事業、零售、票務等領域內，推行電子貨幣的應用、電子銀行的建設，進而打造出來了名為「八達通」的生態圈。

    就發展現狀而言，八達通交上來的成績單，倒也對得起「憑卡可以四通八達」的字面意思，以及寓意「發達」的彩頭，已經獲得了除滙豐之外的全部香江持牌銀行的支持，能夠支付水、電、煤、電話等服務費，以及某些電影院線、便利店、超市、餐廳、酒店等場所的消費，地點更是從香江、擴張到了濠江、特區。

    與此同時，以香江地鐵為代表的公共運輸行業，也不斷致力於電子票務系統的應用，唐煥為香江地鐵提供了磁條卡和接觸式讀卡器的解決方案當初唐煥在里根遇刺案當中，一鳴驚人地用一台讀卡器砸掉了殺手約翰欣克利的左輪手槍，證明了這個設備都多瓷實，適應各種複雜的應用環境，根本不在話下。

    香江地鐵這套名為「通用儲值票」的系統，應用範圍現在已經擴展至九廣鐵路，以及九龍巴士、城巴接駁香江地鐵和九廣鐵路的服務線路，儼然成了氣候。

    九龍巴士、正處在擴張期的城巴、開始走下坡路的中華巴士、輪渡等等其它公共運輸系統，當然也有自己的電子票務實施方案，但顯然沒法子和香江地鐵相提並論。

    和這些領域的熱火朝天比起來，香江的電子道路收費系統則進展比較緩慢。尤其港府在1983年為了治理交通擁堵的問題，在中環進行試驗，結果引起民間強烈反彈而永久擱置，就此臭了名聲。

    直到今年4月20日，連接新界西荃灣與新界東沙田的唯一隧道城門隧道，正式通車，唐煥的電子道路收費系統才被用上，起名為快易通。

    不過，這仍然創下了世界上第一個電子道路收費系統實用的紀錄

    這種不停車收費系統的具體實現方法為：車輛以較低速度通過收費站時，放在該車擋風玻璃上的收發器，會對收費點的感應器發出訊號，從而無需接觸，系統便會記錄下車輛經過的日期、時間等等數據，完成一筆電子交易。

    城門隧道的13個收費亭當中，8個為人工收費亭，餘下的5個屬於採用了電子道路收費系統的自動繳費亭，收費會比標準資費5港元略微優惠一些。

    大致估算下來，一輛普通轎車通過人工收費站的平均時間為14秒，若使用電子道路收費系統繳費，則通過收費站的平均時間僅為3秒，即每車次可節約11秒的時間。

    除了提高道路通行能力、避免使用現金交易極易產生的找零麻煩之外，電子道路收費系統還迎合了首富先生一直大力倡導的環保理念。

    因為根據專家的測試報告，如果所有車輛使用電子道路收費系統繳費，平均每輛車通過電子道路收費系統車道，比通過人工收費車道的油耗節省量約為0314升車次，碳氫化合物排放量降低約7克車次，一氧化碳化合物排放量降低7克車次，一氧化氮化合物排放量降低3克車次。

    不得不說，不斷增強的環保觀念，在一定程度上消除了港人對電子道路收費系統的警惕之心。

    從這些發展現狀中不難看出，在香江電子貨幣的應用上，唐煥的「八達通」和香江地鐵的「通用儲值票」，是決定性力量，前者「地盤」很大，後者具有「專營」的先天便利，規模略勝一籌。

    不過，像陷入嚴重勞資糾紛，遲遲無法解決，進而服務質量明顯滑坡的中華巴士，這種仍然壟斷著大部分港島巴士專營權的保守分子，也不能因為其表現消極，便忽視它的作用，除非把那些專營資源，交給更願意進取的經營者，可這隻有港府能辦得到。

    經過親自現身的最終推動，把絕大部分利益訴求妥協到各方都可以接受的那個平衡點，唐煥最後在新聞發布會上宣布，包括通用儲值票在內的多種電子貨幣系統，將與八達通統一到一個網絡上，成為全球最成功的電子貨幣應用系統，為全世界做出了一個典範和參考對象。

    當記者希望得到一個正式的答案，即歷經多年，終於一統天下的「八達通」，究竟能夠給普通民眾帶來什麼好處的時候，唐煥回答得非常簡潔，「方便這一點屬於老生常談，我就不做贅述了，只想強調一點，大家在我們這個網絡上消費，會更能化零為整地得到積分形式的優惠反饋。舉個例子來講，你在超市、商場、餐廳、地鐵便利店等不同場所獲取到的消費積分，能夠加在一起，發揮更廣泛的作用。」

    說到這裡，唐煥打趣道：「如果你站在參與商家的角度提問的話，那答案是更多的商機如果你站在整個香江的角度提問的話，那答案是八達通進一步成功後，可以把這個經驗打包賣到國際上去，那可是每個單子至少要上億港元來算了。」

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    以下是防部分，明天早上更新過來，直接忽略掉。

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    從神態舉止的細微之處看得出來，周星池還不太適應目前名聲地位的天翻地覆變化。換而言之，入行了這麼多年，也努力了這麼多年，冷不丁衝上了娛樂圈的潮頭，暈暈乎乎的他，還無法確定自己為什麼紅得如此快，紅得這麼狠，只能歸功於大老闆的承諾和夢工廠的力捧了。

    別說周星池感覺不踏實了，就連唐煥這個始作俑者，同樣無法在理論上確定原因，不得不用「時也運也的現象」來總結。

    不出所料地，夢工廠為周星池量身打造的其擔任主演的最後一部電視劇，在去年上映後，出現了所謂的「周星池現象」。

    該劇中的台詞「坐低，飲啖茶，食個包」「坐下、喝口茶、吃個包子」、「你講嘢呀」「你在說什麼話呀？」等等，一時之間成為了港人的口頭禪，前者更是成了廣告代言的廣告詞，就像內地春晚的某些詞語，所造成的流行效果那樣。

    要知道，香江的娛樂環境，可不是現階段內地還沒有多少見識的那種淳樸，無厘頭的幾句話就被奉若經典，不得不感慨香江社會的文化變遷。

    不管怎麼樣，紅就行，能吸金就皆大歡喜這就是除了周星池、唐煥之外的普遍看法。

    王精便在一旁笑著湊趣道：「我馬上就要與星爺合作拍片了，實在是倍感壓力啊。」

    看著周星池和王精你來我往地相互恭維，變相地培養著默契，唐煥哈哈大笑，「你這個胖子，還遠遠沒到江郎才盡的地步。」

    「多謝唐生的賞識。」王精說完，朝著不遠處的邱淑珍使了一個眼色，於是這位同樣落選港姐的女明星，巧笑嫣然地送上了紅酒。

    「楊守成開此風氣後，真是流毒無窮啊。」唐煥暗自搖頭，反正已經享用過了，那就不要糾結於可能要憑空消失不少經典的三級港片了「晶女郎」的味道的確不錯。

    只不過，既然「流毒不淺」了，那就意味著可能還要繼續。

    唐煥正問一直簽約在夢工廠和寰亞電視的萬子良，最近是否還受社團勢力騷擾，楊慶霖走進來低聲耳語了幾句。

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    暴風城秩序再好，終歸還是屬於一個三教九流的地方，無非就是把一些不法勾當趕到場子外，眼不見心不煩罷了。而一些有志於這個領域營生的勢力，在不敢強取豪奪的情況下，往往微服私訪地過來虛心取經。一來二去的，鍾鏵弓、鍾鏵生等人，也成了這裡的熟客。

    有心之下，鍾鏵弓不難打聽到，唐煥在暴風城召喚了一些藝人作陪，於是便煞費苦心地準備一番，試圖趕過來湊湊熱鬧，再走走關係。

    自從香江警務處發動了那次大掃蕩之後，滲入香江電影行業的社團勢力們，便接受了城下之盟，制定了一些規矩。

    唐煥明白，在當下的複雜環境裡，香江電影行業的這顆毒瘤無法避免，消滅了一些有害細胞，還會再冒出來一些有害細胞，反而更亂，他也懶得多加理會，只是採取了權宜之計，建立起秩序這是一碗飯，你們可以噌一口，但吃相太難看的話，對不起，位置就由別人頂替了。

    具體來講就是，認可此類社團背景電影公司的參與資格，但有準入門檻，每年的門票會逐漸增加，但具體如何分配，由現有的社團背景電影公司決定。

    這裡面的權謀也簡單，無非就是培養一個小範圍圈子裡的既得利益集團，以形成一個微妙的平衡局面，至於能維持多少時間，首富先生不關心，他只要整個香江電影行業還能為數字多媒體大業供血就行。

    這些草莽之輩，當然不會領悟到其中的玄妙，只猜到了自己的無法無天，動了天字號大佬的奶酪，於是遭到了疾風暴雨的打擊人家也沒做絕，就是畫出了一些規矩，倒也符合道上的口味，大棒之下別無選擇地接受了下來。

    鍾鏵弓、鍾鏵生找門路拜見唐煥的目的，除了電影生意外，也想試探一下對方是否能大度地放過類似「尖東之虎」王俊這樣的重要社團人物。

    看著和鍾鏵弓老婆走在前面的章敏，鍾鏵生心裡一陣肉痛，沒好氣地嘀咕道：「這幾年你們一直護著她，該不是就為了今天派上用場？」

    「這還是從王精那裡取的經，只能說你挑人的眼光不錯。」鍾鏵弓拍了拍鍾鏵生的肩膀，「好好想一下，好鋼要用在刀刃上，如果成功，遠比你放在自己碗裡划算。」

    「好。」鍾鏵生強忍著不舍，點了點頭，「說好了，如果人家不要，最終退貨的話，你們就不能再攔著我了。」

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    說句實在話，有些「禮物」，唐煥真的不想收，可要是拒絕了，部下會寒心那些打算靠攏的勢力，更會心存疑慮。

    否則的話，首富先生早就動手進一步收羅「奇珍異寶」，好一網打盡了。

    勉為其難地享用過了開始嶄露頭角的「星女郎」後，唐煥不再理會這些糾纏不清的樂子，繼續辦正事。

    繼公開露面視察將軍澳工業邨和寰亞電視新總部後，唐煥接下來把關注點放到了已經有了雛形的香江電子銀行系統上面。

    幫中銀等中資、華資銀行構建起來和滙豐分庭抗禮的網絡的同時，唐煥也在積極推動著電子貨幣支付形式的應用。

    比如，最早的香江電訊的電話費、香江電燈的電費，都可以通過電話銀行系統進行繳納，省去了奔波和排隊的辛苦。

    不過，這些應用雖然一步步地摸索出了經驗，但主要局限在唐煥自己的產業圈子內，只有真正走出去，才具有實際意義。

    也就是說，首富先生想要打造的「八達通」系統，需要更多的企業心甘情願地加入進來，做大規模。

    可這裡面的進展取決因素，並非技術，而是利益。

    比如，香江地鐵願意加進來，九龍巴士未必答應，中華巴士更加猶猶豫豫。

    諸如此類的博弈，到現在總算理出來了一個頭緒。

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