上門龍婿 第2046章

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    她決定像汽車企業一樣，採取合資的方式，引入新日鐵在鋼鐵企業的尖端技術。讀字閣 www.duzige.com

    一汽大眾、廣汽本田、長安福特，基本上都是採用了這種合資的思路，這些企業經過二三十年的合資發展，也確實取得了非常傲人的銷售成績。

    新日鐵對這個合作也非常感興趣，再加上宋家有實力、有地皮、還有一定的鋼鐵產業從業經驗，對新日鐵來說，也是一個非常好的潛在合作對象。

    所以雙方一拍即合，剩下的便是合作細節的討論與制定。

    宋婉婷的想法，是宋家持股51%，新日鐵持股49%，但是新日鐵的想法卻是由他們持股51%，宋家持股49%。

    別看只是這麼細微的一點比例差距，但它卻決定了一家公司究竟誰說了算。

    達到51%的股東，就是毫無疑問的最大股東，在公司的具體事項上，有著說一不二的絕對權力。

    一旦將這個控股權交到新日鐵的手上，那宋家在這次合作中就會喪失一切主導地位。

    談判桌上，雙方就這個問題來回拉鋸，但誰都不願意後退一步。

    宋婉婷對新日鐵的高層說：「諸位，我們這次合作，參考的就是汽車行業一貫的合作模式，在我們國內，本土汽車企業，和海外汽車企業成立合資公司的行規就是本土企業持股51%，海外企業持股49%，畢竟企業是在我們國內成立的，也理應由我們來控股，這一點還望貴公司能夠理解！」

    負責與宋婉婷洽談的，是新日鐵的副董事長，全名橋本近先，是新日鐵核心管理層中的一員。

    橋本近先今年四十歲，在日本這個極其重視資歷的社會，他能夠這麼早就爬到核心管理層，可以說是非常右手腕的一個人了。

    她決定像汽車企業一樣，採取合資的方式，引入新日鐵在鋼鐵企業的尖端技術。

    一汽大眾、廣汽本田、長安福特，基本上都是採用了這種合資的思路，這些企業經過二三十年的合資發展，也確實取得了非常傲人的銷售成績。

    新日鐵對這個合作也非常感興趣，再加上宋家有實力、有地皮、還有一定的鋼鐵產業從業經驗，對新日鐵來說，也是一個非常好的潛在合作對象。

    所以雙方一拍即合，剩下的便是合作細節的討論與制定。

    宋婉婷的想法，是宋家持股51%，新日鐵持股49%，但是新日鐵的想法卻是由他們持股51%，宋家持股49%。

    別看只是這麼細微的一點比例差距，但它卻決定了一家公司究竟誰說了算。

    達到51%的股東，就是毫無疑問的最大股東，在公司的具體事項上，有著說一不二的絕對權力。

    一旦將這個控股權交到新日鐵的手上，那宋家在這次合作中就會喪失一切主導地位。

    談判桌上，雙方就這個問題來回拉鋸，但誰都不願意後退一步。

    宋婉婷對新日鐵的高層說：「諸位，我們這次合作，參考的就是汽車行業一貫的合作模式，在我們國內，本土汽車企業，和海外汽車企業成立合資公司的行規就是本土企業持股51%，海外企業持股49%，畢竟企業是在我們國內成立的，也理應由我們來控股，這一點還望貴公司能夠理解！」

    負責與宋婉婷洽談的，是新日鐵的副董事長，全名橋本近先，是新日鐵核心管理層中的一員。

    橋本近先今年四十歲，在日本這個極其重視資歷的社會，他能夠這麼早就爬到核心管理層，可以說是非常右手腕的一個人了。

    她決定像汽車企業一樣，採取合資的方式，引入新日鐵在鋼鐵企業的尖端技術。

    一汽大眾、廣汽本田、長安福特，基本上都是採用了這種合資的思路，這些企業經過二三十年的合資發展，也確實取得了非常傲人的銷售成績。

    新日鐵對這個合作也非常感興趣，再加上宋家有實力、有地皮、還有一定的鋼鐵產業從業經驗，對新日鐵來說，也是一個非常好的潛在合作對象。

    所以雙方一拍即合，剩下的便是合作細節的討論與制定。

    宋婉婷的想法，是宋家持股51%，新日鐵持股49%，但是新日鐵的想法卻是由他們持股51%，宋家持股49%。

    別看只是這麼細微的一點比例差距，但它卻決定了一家公司究竟誰說了算。

    達到51%的股東，就是毫無疑問的最大股東，在公司的具體事項上，有著說一不二的絕對權力。

    一旦將這個控股權交到新日鐵的手上，那宋家在這次合作中就會喪失一切主導地位。

    談判桌上，雙方就這個問題來回拉鋸，但誰都不願意後退一步。

    宋婉婷對新日鐵的高層說：「諸位，我們這次合作，參考的就是汽車行業一貫的合作模式，在我們國內，本土汽車企業，和海外汽車企業成立合資公司的行規就是本土企業持股51%，海外企業持股49%，畢竟企業是在我們國內成立的，也理應由我們來控股，這一點還望貴公司能夠理解！」

    負責與宋婉婷洽談的，是新日鐵的副董事長，全名橋本近先，是新日鐵核心管理層中的一員。

    橋本近先今年四十歲，在日本這個極其重視資歷的社會，他能夠這麼早就爬到核心管理層，可以說是非常右手腕的一個人了。

    她決定像汽車企業一樣，採取合資的方式，引入新日鐵在鋼鐵企業的尖端技術。

    一汽大眾、廣汽本田、長安福特，基本上都是採用了這種合資的思路，這些企業經過二三十年的合資發展，也確實取得了非常傲人的銷售成績。

    新日鐵對這個合作也非常感興趣，再加上宋家有實力、有地皮、還有一定的鋼鐵產業從業經驗，對新日鐵來說，也是一個非常好的潛在合作對象。

    所以雙方一拍即合，剩下的便是合作細節的討論與制定。

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    別看只是這麼細微的一點比例差距，但它卻決定了一家公司究竟誰說了算。

    達到51%的股東，就是毫無疑問的最大股東，在公司的具體事項上，有著說一不二的絕對權力。

    一旦將這個控股權交到新日鐵的手上，那宋家在這次合作中就會喪失一切主導地位。

    談判桌上，雙方就這個問題來回拉鋸，但誰都不願意後退一步。

    宋婉婷對新日鐵的高層說：「諸位，我們這次合作，參考的就是汽車行業一貫的合作模式，在我們國內，本土汽車企業，和海外汽車企業成立合資公司的行規就是本土企業持股51%，海外企業持股49%，畢竟企業是在我們國內成立的，也理應由我們來控股，這一點還望貴公司能夠理解！」

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    橋本近先今年四十歲，在日本這個極其重視資歷的社會，他能夠這麼早就爬到核心管理層，可以說是非常右手腕的一個人了。

    她決定像汽車企業一樣，採取合資的方式，引入新日鐵在鋼鐵企業的尖端技術。

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    橋本近先今年四十歲，在日本這個極其重視資歷的社會，他能夠這麼早就爬到核心管理層，可以說是非常右手腕的一個人了。

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