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她決定像汽車企業一樣,採取合資的方式,引入新日鐵在鋼鐵企業的尖端技術。讀字閣 www.duzige.com
一汽大眾、廣汽本田、長安福特,基本上都是採用了這種合資的思路,這些企業經過二三十年的合資發展,也確實取得了非常傲人的銷售成績。
新日鐵對這個合作也非常感興趣,再加上宋家有實力、有地皮、還有一定的鋼鐵產業從業經驗,對新日鐵來說,也是一個非常好的潛在合作對象。
所以雙方一拍即合,剩下的便是合作細節的討論與制定。
宋婉婷的想法,是宋家持股51%,新日鐵持股49%,但是新日鐵的想法卻是由他們持股51%,宋家持股49%。
別看只是這麼細微的一點比例差距,但它卻決定了一家公司究竟誰說了算。
達到51%的股東,就是毫無疑問的最大股東,在公司的具體事項上,有著說一不二的絕對權力。
一旦將這個控股權交到新日鐵的手上,那宋家在這次合作中就會喪失一切主導地位。
談判桌上,雙方就這個問題來回拉鋸,但誰都不願意後退一步。
宋婉婷對新日鐵的高層說:「諸位,我們這次合作,參考的就是汽車行業一貫的合作模式,在我們國內,本土汽車企業,和海外汽車企業成立合資公司的行規就是本土企業持股51%,海外企業持股49%,畢竟企業是在我們國內成立的,也理應由我們來控股,這一點還望貴公司能夠理解!」
負責與宋婉婷洽談的,是新日鐵的副董事長,全名橋本近先,是新日鐵核心管理層中的一員。
橋本近先今年四十歲,在日本這個極其重視資歷的社會,他能夠這麼早就爬到核心管理層,可以說是非常右手腕的一個人了。
她決定像汽車企業一樣,採取合資的方式,引入新日鐵在鋼鐵企業的尖端技術。
一汽大眾、廣汽本田、長安福特,基本上都是採用了這種合資的思路,這些企業經過二三十年的合資發展,也確實取得了非常傲人的銷售成績。
新日鐵對這個合作也非常感興趣,再加上宋家有實力、有地皮、還有一定的鋼鐵產業從業經驗,對新日鐵來說,也是一個非常好的潛在合作對象。
所以雙方一拍即合,剩下的便是合作細節的討論與制定。
宋婉婷的想法,是宋家持股51%,新日鐵持股49%,但是新日鐵的想法卻是由他們持股51%,宋家持股49%。
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達到51%的股東,就是毫無疑問的最大股東,在公司的具體事項上,有著說一不二的絕對權力。
一旦將這個控股權交到新日鐵的手上,那宋家在這次合作中就會喪失一切主導地位。
談判桌上,雙方就這個問題來回拉鋸,但誰都不願意後退一步。
宋婉婷對新日鐵的高層說:「諸位,我們這次合作,參考的就是汽車行業一貫的合作模式,在我們國內,本土汽車企業,和海外汽車企業成立合資公司的行規就是本土企業持股51%,海外企業持股49%,畢竟企業是在我們國內成立的,也理應由我們來控股,這一點還望貴公司能夠理解!」
負責與宋婉婷洽談的,是新日鐵的副董事長,全名橋本近先,是新日鐵核心管理層中的一員。
橋本近先今年四十歲,在日本這個極其重視資歷的社會,他能夠這麼早就爬到核心管理層,可以說是非常右手腕的一個人了。
她決定像汽車企業一樣,採取合資的方式,引入新日鐵在鋼鐵企業的尖端技術。
一汽大眾、廣汽本田、長安福特,基本上都是採用了這種合資的思路,這些企業經過二三十年的合資發展,也確實取得了非常傲人的銷售成績。
新日鐵對這個合作也非常感興趣,再加上宋家有實力、有地皮、還有一定的鋼鐵產業從業經驗,對新日鐵來說,也是一個非常好的潛在合作對象。
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