傲視天下之鄉村 第311章 制定酒店和高速收費

    石林沉默了下，反覆思考後：「嗯，我也沒想過從低檔酒店上賺到錢，虧還可以接受。 19樓濃情

    一個房間，哪怕才10平方米，也有單獨衛生間吧，空調和電視都有，設備也算齊全了，每天住宿費才40塊，我想全國還真沒有哪個高層酒店有這價格了，哪怕是民居旅館，最低也就是這個價了，但衛生條件那是不能相比的。

    在帝都五環外，10平方米大的酒店套房，那也要10塊呀！當然，那地方房價太高，也不能比。但就算在一般景，也需要七八十塊錢。

    若是15平方的客房，雙人間60塊錢一天住宿費，一人均攤也就是0塊了。嗯，這個低檔酒店的價格，還行，就按這個執行吧。」

    郭傑就非常贊成石林的法：「就是呀，出來旅遊的都是有錢人嘛，每天幾十塊錢的住宿費還是舍的出的。要是連幾十塊都不捨得出，乾脆別出門了。」

    「我覺得有些便宜了，如果那樣，我們公司還真虧大呀，希望能從其它地方賺回來吧。」其中一個高層道。

    石林看大家積極討論，抿了一口茶，接著問道：「那我們的中檔酒店、高級酒店、特級酒店是如何定價收費的呢？」

    連清爽快地：「收費低那只是針對低檔酒店而言。19樓濃情 19luu.

    若是中檔酒店，當然酒店建設成本也相應增加，我們大部分酒店都在這個檔次。

    每十平方米客房收費為60元，相同的80入住率，6萬平方的建築面積，年利潤約00萬，需要10年收回成本。

    若是高檔酒店，每十平方米收費100元比如40平方米的高級套房，每日住宿費400元，相同的80入住率，6萬平方的建築面積，大概有四萬七平方的客房面積，酒店建設開發總成本約億，年利潤約4000萬，需要8年收回成本。

    特級酒店，級酒店和套間，還有獨立別墅，收費就非常高了。

    比如400平方米的獨立別墅，每日收費定價一萬r，而建立一棟豪華的別墅帶上豪華裝修，估計成本約二三百萬，只需一年多就收回成本，實在是爆利。」

    石林頭，連清的獨立別墅，就是在二心環內，建有大約有二千棟別墅，全部是竹屋和木屋為主，從別墅外面看不到現代建築的痕跡，別墅完全融入大自然，但是裡面的裝修風格獨特，有豪華的，雅致的，可以，各種裝修風格都有。19樓濃情 19luu.

    ss旅遊公司的客房收費，相同星級酒店和配套設施，相對於其它城市來，算是偏低下。

    一般來，人員工資、餐飲成本和水電能源消耗占據酒店客房部總運營成本的80，而在ss旅遊公司酒店中，餐飲成本不是很大的一部分，大部分遊客都會轉移美食城就餐。

    對於ss旅遊公司來，有著暢遊平台，人員工作效率大大提高，也降低了酒店的人力成本，所以ss旅遊公司的酒店運營成本比較低，利潤率比較高。

    如按連清的住宿費標準，一個遊客一天大概所需的最低花費，除去門票和來回車費，每天正常消費五六十元，足夠他在ss旅遊景區酒店長期居住，吃喝，玩個暢快。

    低價住宿也是景區吸引人的方法，也容易得到遊客好評價。

    石林猶豫了下，感覺住宿定價方案還是比較合理，同意道：「嗯，酒店住宿收費暫時按照這個標準執行。

    對於長途出遊來，來回車費也是主要費用。蓉城離景區400公里，你們是怎麼樣定價收費的？」

    連清解釋：「是這樣的，老闆，我們的蓉若高速公司建築標準非常高，造價高。

    七座以下一類車，過路費每公里收0元，算是比正常收費05元偏低，40座以上客車，每公里收18元，都是按照本省標準來的。」

    石林聽完，站了起來，在會議室里來回踱步，思索著，一會後，：「如果那樣，遊客坐大巴，長途大巴車一般按公里004元收車票費，400公里所需要的車票費用大約在10到160元之間，算是非常高的了。

    車收費可以按照通用標準收，有錢開車買車，來回二百多過路費那些車主也能承受。相同人流下，反正車過多，環境污染就更嚴重，我還想限制車通車呢，都坐大巴車更好。

    我們可以把大巴車的過路費降低，像40座以上的大巴，每公里高速收費標準約18元，可以降低到05元每公里，400公里可以減少到50元，分攤到遊客大概就是1元。

    當然，我們必須限制所有通過蓉若高速的大巴車最高車票收費，必須在原車票收費基礎上，每票再降低1元。

    這樣也有好處，提倡遊客坐大巴車，減少總車流量，減少污染，減少高速阻塞機率。畢竟高速公司每年通車量是有限的，當然，那是指在滿通車的情況下。

    車費降低了，同樣也更加吸引遊客。」

    郭傑聽完石林的建議，感覺老闆的想法太理想了，建議：「老闆，我覺得乾脆我們開個長途汽車公司算了，專門跑蓉若高速，也好控制車價。

    要不然，哪怕我們降低大巴收費標準了，也不好監督。乾脆我們帶頭，逼著那些大巴車降低收費。」

    石林沉吟了一下，自己有變異竹子，可以把買回來的大巴車進行發動機滲竹改造，增加車子的性能。

    開長途汽車公司，若是能保證乘坐率，的確能大賺錢，但對石林來，賺錢還是其次，主要還是想減少遊客的成本，減少車通車總數來盡而減少環境污染。

    最重要的是，石林以前也經常坐大巴車，很多大巴車管理的非常差，車內很少打掃衛生，特別是那些坐椅，髒兮兮的，數年不清洗都有可能，有淨僻的都感覺噁心。若車內空氣不好，氣油味重，坐幾個時後，一般人都想嘔吐。

    自己的旅遊公司，應該增加一個長途客運部。