動力王朝 兄弟們抱歉,還沒寫完,大家明天早晨看吧

    ps：以前都是過了午夜就可以上架的，不知道為什麼現在還是公眾章節，還不能上架，不過沒關係了，千年說了過了零點發一章就一定要發一章，算是以此來表示千年對大家支持的感激。

    今天四更，第一更給大家奉上。

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    「廢話！誰不想？誰不想成為百萬富翁、千萬富翁？但富翁哪是這麼容易就可以做到的……你到底想說什麼？」金德勒有些惱了，焦躁的把扳丟地上，「醫療費用」這個詞，更是給了金德勒莫大的刺激，他之前就是因為給老婆湊醫療費而被陳耕拖下水的，現在對「醫療費用」這個詞他格外的敏感。

    「我想說的是，現在你就有個成為百萬富翁、千萬富翁的會，」陳耕也不賣關子了，指了指眼前這輛br1，道：「你說，如果我們想辦法把這些長江50好好休整一番後運到德國去，通過各地的老兵會、車友會或者軍迷組織去銷售，會不會是一個好生意？」

    「你是說……我們合作做這個生意？」金德勒臉上的焦躁瞬間消失的無影無蹤，眼睛立刻亮了。

    作為一個土生土長的、父親還是一名二戰老兵的德國人，金德勒太清楚br1這款側輪摩托車在德國人心的地位了，無數人想要擁有一輛br1而不可得。

    同時也知道因為歷史的原因，b公司是無論如何都不可能重新復刻生產br1這款德國人心目的經典車型的，只要他們敢這麼做，立刻就會被人扣上一頂「為法西斯招魂」的帽子，哪怕b董事會集體抽風，他們也不敢這麼做。

    但b公司不能、也不敢生產這款車，國人就沒問題了，國人是二戰戰勝國，他們生產的長江50賣到德國去不但不用擔心會被上罵名，還能填補這個巨大的市場需求。

    意識到這一個巨大的市場，金德勒心底開始迅速的盤算起來：

    自己的父親所在的老兵會就有1000多人，是整個下薩克森州最大的老兵會，但下薩克森州的老兵會不止一個兩個，據自己所知至少有二十多個，人數也從二百人至1000多人不等，但哪怕是規模最小的老兵會，也有不下上百名會員，這些都是長江50的潛在消費者。

    除了這些老兵會之外，整個德國還有無數的軍事愛好者和軍迷組織，他們也會是長江50潛在的消費者，這些人是否也希望擁有一輛br1或者長江50？這是一定的！

    除了德國之外，放眼整個歐洲呢？在擺脫了br1身上那層尷尬的「納粹幫凶」的身份之後，長江50可以以一個正義的面貌堂而皇之的出現在任何一個在二戰時被德國侵略過的國家……

    這個市場有多大、自己一年能夠賣掉多少車呢？金德勒說不準，但哪怕是最保守的估計，只是通過哪些老兵會和軍迷組織，一年最少也能賣出去上千輛吧？等運作個幾年後，一年賣掉個五千輛估計也不是問題，哪怕一輛車自己只賺1000美元呢……

    嘶……上帝啊！

    哪怕一年只賣1000輛，一輛只賺1000美元，自己也能成為百萬富翁！

    如果一年能夠賣掉5000輛，一輛賺2000美元，自己就會成為一個人人羨慕的千萬富翁，到時候別說住豪華別墅、開豪車了，擁有屬於自己的私人飛都不是問題！

    如果再經營服裝、改裝件等周邊產品，再做車輛改裝等方面的生意，等賺多了錢自己再做其他方面的生意……

    意識到這是多大的一堆錢在向自己招，金德勒的呼吸猛然急促了起來：如果真的能夠運作好這件事，何止是百萬富翁、千萬富翁啊，連億萬富翁的門檻自己也不是不可以摸一下，自己就真的走上了人生巔峰。

    在金德勒皺著眉頭思索的時候，陳耕也在小心的觀察著金德勒的反應，雖然他確定運作這件事肯定能賺錢，但他不確定自己的建議對金德勒的誘惑力有多大，在網上也許多關於長江50的段子流傳的很廣，比如：

    「一輛黑色國產50挎斗摩托轟鳴般開過來，我那幾位開哈雷摩托的兄弟都傻了。在德國，開哈雷不如開長江50氣派！」；

    「不少外國的駐華使節在回國的時候也會買一輛出口的長江50帶回去」；

    「長江50吸引了一批忠實的國外愛好者，是懷舊玩家的寵物」；

    「歐洲人非常痴迷於長江50，雖然俄羅斯的烏拉爾在美國已經有了自己的工廠，但是在國外的受尊重程度還是不及長江50，如果騎哈雷的人看烏拉爾是平視的話，那麼看長江50則是仰視」……

    如此等等等等。

    但實事求是的說，以陳耕在德國多年的生活和觀察來看，長江50的確是在國外有一定知名度，不過似乎並沒有達到這個高度，這與陳耕的接觸圈子有關係，畢竟他接觸的人和層次主要是狼堡以及設計領域，而非各個軍迷組織和老兵會，而且說實話，到了2000年以後，那些二戰老兵們的年紀也大了，讓一個80多歲的老爺子去玩偏輪也的確是為難了他們。

    但無論如何有一點是可以確定的，即長江50在德國的的確是有一定的知名度，而且德國人對於這種形式的摩托車也挺喜歡。

    可惜的是不管長江50在國外多麼受歡迎，似乎並沒有引起國內的重視，也沒有人借著這個知名度去開發這一市場，對於這一點，陳耕覺得相當可惜。

    至於來自官方的最大的一個問題：排放，陳耕其實反而不擔心，現在才1985年呢，歐一排放標準的實行是在1992年，歐洲現在還沒有什麼排放限制法規，這意味著長江50可以在德國乃至歐洲正常出售，而不像是在90年代後陸續流入德國的長江50那樣還要改合格證。

    終於，金德勒想好了，他一臉嚴肅的向陳耕問道：「我想不到拒絕的理由，但你確定你能找到足夠的貨源？」

    「貨源你不用發愁，我既然敢操作這件事就有辦法解決，」陳耕心道金德勒你是不知道我們國家對於外匯的需求有多麼迫切，知不知道為了等你這句話，華東軍區的首長們眼珠子都紅了？不過這些話就沒有必要和金德勒說了：「我覺得你需要擔心的不是這個，而是如何開發市場以及阻止後來者，你應該知道，當看到我們在操作這件事之後，別人不會無動於衷的，如果長江50的生產廠家也來操作這件事，我們怎麼辦？」

    對啊！我可以直接與生產廠家去談這件事的啊。陳耕的話提醒了金德勒：陳耕這傢伙精明的跟鬼似的，自己能從他身上賺到多大的便宜？但其他國人可是傻傻的，如果自己能夠直接去找到廠家，與廠家合作，豈不是賺的更多？

    看到金德勒有些閃爍的眼神，陳耕就猜到了這傢伙心裡在打著什麼主意。這沒有出乎陳耕的意料，他也沒生氣，「生意歸生意、交情歸交情」一直都是外國人的行事準則，有賺更多錢的會，在外國人看來有意就要往後排，不過只一句話，陳耕就讓金德勒乖乖的打消了這個念頭……

    「金德勒，如果你只是打算賺一些錢，直接與廠家合作是個不錯的主意，但如果你想要將這個做成一項事業，成為一個受人尊敬的企業家，我建議你還是再認真的考慮一下……比如你有沒有考慮過拓展這種車的客戶覆蓋範圍？」

    僅憑几句話就讓金德勒放棄去找廠家談合作的想法那是不可能的，但陳耕的話也的確起了一些作用，金德勒立刻意識到，陳耕思考這件事已經有一段時間了，而且不只是單純的運作長江50這款車，還有著嚴格長遠的發展規劃。

    比起單純的賣車，一個長遠的規劃對金德勒的吸引力顯然更大，

    更重要的是，陳耕這幅胸有成竹的樣子讓金德勒心頭不停的敲著小鼓，他不確定如果自己甩開了陳耕單幹，這傢伙會不會再尋找另外一個人來運作這件事，如果這傢伙這麼做了，自己還是沒有辦法獨占這個市場。

    不能獨占市場，還要冒著得罪朋友的危險，如果陳耕參與進來和自己競爭，必然會壓低價格，如此一來自己賺的錢反而是更少，算一算，怎麼都不合算。

    當然，還有一個很重要的原因是，現在的金德勒里沒錢！

    作為一個聰明人，金德勒很快就捋順了這其的關係，立刻的放棄了撇開陳耕單幹這個有人的想法，問道：「合作當然沒問題，但怎麼合作？還有，你問我的問題我也想要問你：如果有後來者進入這個市場，我們怎麼辦？」

    陳耕鬆了一口氣：和聰明人合作是一件很愉快的事，至少他們不會做傻事。道：「這樣，我們把這輛改裝的車子送到德國後，先試探一下市場的反應，我們可以委託您的父親幫我們接單，只要有5輛車的訂單，我來想辦法籌集貨源，車子在我們這裡改裝，改裝完畢後再運去德國。只要能夠確定這是一樁好生意，我們就共同成立一家公司來運作這個項目，我們分別持股50%，利潤平分，你覺得怎麼樣？」