動力王朝 第205章 傾力而為

    ps：已修改。

    貪婪的注視著這個模型，張寶瑋的耳朵中仿佛聽到了發動機的轟鳴聲，在他的眼中，這輛車仿佛已經變成了一輛真正的越野車在公路上、在野地里狂奔。

    當陳耕完成這個油泥模型的製作之後，實話實說，每一個第一次看到這個1:1全尺寸油泥模型的人都被這輛車的其實給驚到了，在短暫的驚愕之後，所有人，包括謝閔聲老爺子以及第三軍械維修廠的領導班子成員們，眾口一詞的要求陳耕，一定要把這輛車設計出來用他們的話說，就是「這是我們中國人設計的最好看、最霸氣的車子了」。

    張寶瑋不知道所有第一次看到這個全尺寸模型的人的反應，但他和所有第一次看到這個模型的人的心理反應一樣：這是我們中國人設計呃最好看，最霸氣的汽車了，只要有一點機會，我們一定要把它生產出來。

    「程經理，你們做出樣車來了嗎？」貪婪的望著眼前這輛車，良久，張寶瑋忽然開口問道。

    「沒有，」望著這個油泥模型，陳耕坦然的道：「這輛車現在剛剛完成造型開發好一部分的技術問題，雖然這車是在212吉普的基礎上二次開發出來的，但距離要製造樣車還有很長的一段距離要走。」

    「我們濟二工具機廠一定全力協助你們把這輛車做出來，」久久的凝望著這輛車，張寶瑋忽然慨然道：「我們濟二工具機廠的實力不夠，不過沒關係，我張寶瑋在工具機行業還認識不少人，只要你們潤華實業真的打算做這輛車，哪怕我去求人，也一定幫你們。」

    潤華實業的眾人的目瞪口呆：不是吧？您是濟二工具機廠的副總工程師見副廠長啊，怎麼看到這個全尺寸油泥模型後，您的反應比我們還要激烈啊？

    陳耕卻並沒有太意外。張寶瑋是工具機行業內的一個奇人，他一句將濟二工具機廠帶到到了國內工具機行業前五的位置，更是為濟二工具機廠成為「世界三大鍛壓設備製造商之一」奠定了堅實的基礎，但他本人卻是一個瘋狂的熱愛著汽車。

    2003年從濟二工具機廠總經理、董事長的位子上退下來之後。張寶瑋就一頭扎進了汽車行業，一直到臨終之前，他念念不忘的還是汽車，你說，這麼一個人。在看到一個國內最優秀的汽車之後他還能忍得住嗎？

    暗自鬆了一口氣，緊緊握住張寶瑋的手，陳耕鄭重的道：「把這輛車做出來也是我最大的心愿，濟二機願意幫我們，我們把握就更大了。」

    有了這個共同的話題，雙方不自覺的就親近了許多，接下來，雙方很自然的達成了在更廣的範圍內進行密切合作的意向，對於潤華實業和濟二工具機廠來說，這次的見面都堪稱滿意。

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    直到送走了濟二工具機廠的一行人。謝閔聲老爺子這才向陳耕問出了一個他這幾天一直想問但卻一直沒問的問題：「小陳，你真的有把握用212吉普的底盤把這個吉普車做出來？」

    「不行。」面對謝閔聲老爺子的詢問，陳耕老老實實的坦誠道：「沒人能做得出來。」

    謝閔聲老爺子對於這個答案並沒有感到太意外，但臉上卻不可避免的現出了一抹失望：「真的不行啊？」

    「真的不行，就算想要把這個車殼子強行搬到212的大樑上，也需要對大量的結構重新進行設計，這麼一來和212吉普其實也就沒什麼關係了。」陳耕有些無奈的道。

    用212吉普的底盤能夠開發出一款類似於v33尺寸的越野車嗎？很難，更準確的說，是基本上不可能。

    以這個時代的從車身尺寸來論，212吉普是一款緊湊型硬派越野車。v33則是一款標準大型硬派越野車，再過一些年，212吉普的車身尺寸只能算是一款介於小型和緊湊型之間的一款車，而v33依舊能夠算得上是一款中大型越野車。

    兩款車在底盤、或者說大梁的車身尺寸上完全沒有任何可比性。作為一款與豐田陸巡fj80對抗的大型suv，v33或者說第二代帕傑羅的發動機機艙可以兼容從2.2l至3.5l各個不同排量的發動機，底盤、也就是大梁的尺寸足以為前後排的乘客都提供良好的乘坐舒適性，甚至可以為第三排乘客提供一定的舒適性，至於212吉普，呵呵……如果不是陳耕的改進。第二排座椅其實更適合乘坐1.7米以下的瘦子。

    陳耕沒辦法用212的底盤開發出一款大型越野車，不但陳耕沒辦法，連最擅長玩這個遊戲的狼堡也沒辦法，狼堡可以在同一個底盤開發出高爾夫和夏朗這兩個看上去似乎完全風馬牛不相及的車型，但他們也沒辦法在高爾夫的底盤基礎上開發出途銳，

    用212吉普和一個油泥模型糊弄一個對汽車一知半解的半吊子就罷了，老爺子您可是在汽車行業摸爬滾打了一輩子的老人了，怎麼還會認為這麼一輛大型越野車可以用212吉普的底盤大梁做出來？

    「唉，我也知道這不容易弄，可看到你小子都把給外形給做出來，我還以為……」老爺子搖搖頭，半是自嘲半是遺憾的道：「發動機方面我還能給你提供一些幫助，也能給你介紹幾個老朋友，可底盤方面我就徹底沒招了，上汽在底盤方面的造詣和水平很一般。」

    陳耕點點頭，上汽在底盤方面的水平的確很一般，當然，整個共和國汽車工業在底盤方面的水平都很一般，這是事實，沒什麼不好承認的。陳耕也不能說其實自己已經完成了底盤的設計工作，就是照抄了第二代帕傑羅、也就是v31、v33和v43的底盤結構。

    說到這個，還要說起汽車行業內大家一個共同遵循的潛規則：即各大主機廠在同行們上市了一款新車之後，大家都會買上一批車……注意是一批而不是一亮……對這車進行拆解和分析，拆解和分析的目的當然不是為了逆向仿製，而是為了掌握競爭對手的優缺點以方便自己公司在開發類似的競爭車型的時候好能夠做到心裡有數，當然，如果能夠在這個拆解分析的過程中發現競爭對手的這款車有什麼重大隱患那就再好不過了。

    狼堡的資料中心裡囊括了世界上自70年代以來幾乎所有量產車型的資料，對於當年剛剛進入狼堡的陳耕來說，那簡直就是一個價值無可估量的寶庫。

    陳耕道：「所以我準備去一汽那邊走一趟。」

    「你想去一汽挖人？」

    「是啊，您覺得怎麼樣？」陳耕沒有否認。

    「一汽汽研所裡面像個小官場多過像個研究機構，不過實話實說，一汽汽研所的技術實力還是不錯的，」謝閔聲老爺子對一汽汽研所的實力給出了一個中肯的評價：「但問題是你怎麼說服他們來任職？就算他們在一汽混的再不如意，一汽也是共和國長子、大央企，人家看咱們潤華實業就跟看鄉鎮民營企業沒什麼區別，你想拉人走，估計要廢不小的力氣。」

    陳耕也不知道該怎麼才能說服別人跟自己走，不過他想的挺樂觀：既然當年正在崛起中的奇瑞都能從一汽汽研所拉走一票人構建出了奇瑞的研究班底，憑什麼自己就不行？說道：「這個問題我也想過，不過咱們公司畢竟和那些鄉鎮小企業不一樣，看吧，只能先從那些過的不如意、在一汽內部比較受排擠的人和已經退休的老工程師身上入手了……老爺子，您和一汽那邊熟不熟？」

    「熟倒是熟，可我熟悉的都是領導層，對一汽汽研所那邊我不熟啊，」見陳耕態度堅決，謝閔聲想了想，道：「我倒是認識幾個退休的老朋友，我給你寫一封介紹信，不過能不能說動他們給你幫忙我就不敢保證了。」

    「不會是像莊群那樣的吧？」陳耕連忙問道。

    謝閔聲老爺子頓時就笑了，前段時間陳耕從首都回來的時候曾經和自己專門聊了一段時間莊群的事，看來莊群給他留下的心裡陰影實在是太嚴重了，笑道：「不會，這個你放心。」

    陳耕猶自不太放心的道：「人都是會變的，您可得幫我好好想想。」

    「說到這個，我倒是想起一個人來，他也是底盤方面的專家，嗯，之前曾經參與過ca770的底盤開發工作。」謝老爺子沉吟了一下，緩緩的開口道。

    「您說。」陳耕的眼睛頓時一亮：一個參與過ca770大紅旗底盤開發的工程師？臥槽！這是寶貝啊。

    「具體是什麼情況我不是很清楚，這事兒我還是幾年前在首都開會的時候和一位一汽的老朋友聊天的時候，我這位老朋友無意中提了一嘴：那人工作20多年了，從當年ca770項目的時候就是副高，這麼多年了一直還是副高，你說著其中是不是有問題？」

    何止是有問題啊，這裡面絕逼是有問題！

    當年中央指示一汽在ca72的基礎上開發ca770是什麼時候?1965年！

    距離現在正好是20年！

    20年前負責底盤開發的副高級工程師，20年後還是副高？說這裡面沒有貓膩，誰信？！