大反派也有春天2 1.1309 發生跨劇情融合，劇情碎片時空的時間曲線就會被自動拉長

    「我們最好不要改變劇情的走向，引起不必要的麻煩。讀字閣 m.duzige.com」這是德意志女明星安妮莉絲·阿克曼的真實想法。

    「我同意。大家別忘了，我們的目的地是1947年的中國寧夏。」女游擊隊艾琳的目標一直都很明確。

    女軍醫卡羅爾·貝克也點頭道：「等聯繫上安娜，我們就要想辦法脫身。」

    「安娜有消息嗎？」戰地女郎丹妮爾問的是英軍女秘書安娜·莫菲特中士。幾人抵達劇情時空後，就她還沒有聯繫上。當然，這也是處於兩大陣營對抗的劇情時空的限制。

    「沒有。」女記者麗莎想的更多：「不知出於什麼原因，我們的劇情仍在延續，而主人也沒有返回的消息。難道是劇情已經加速收束了嗎？」

    「還有另外一種可能。因為『跨劇情融合』的關係，我們所處的劇情碎片時空的『時間曲線』被拉長了。」不愧是72位時代女郎之一。戰地女郎丹妮爾一定是覺察到了什麼。

    女管家艾伊曾說，時代姐妹經由「同位心靈力」共組的『同位靈腦』或許也能突破碎片時空的封鎖。或許這也是戰地女郎丹妮爾覺察到『時間曲線』被拉長的原因。

    碎片時空的「時間曲線（time    curve）」，可以對應破碎之城的「曲線時間」來理解。也就是說，在同一個碎片日中，雖然與破碎日60∶1的間速（differential    speed    of    time）不變。但因為時間曲線的拉長，戰地女郎丹妮爾和她的冒險小隊在這個碎片日中，度過了更多的時光。

    從某種意義上話說，「時間曲線」類似於劇情加速收束。但需要注意的是，劇情線和時間線是截然不同的兩個維度的概念。

    從劇情時空碎片的角度來看，關於「時間曲線」，可以類比「物體質量越大時間流速越慢」的物理現象。

    因為大規模相似相溶的「二戰劇情碎片時空」的「跨劇情融合」，讓戰地女郎丹妮爾等人所置身的這片時空碎片的「質量」也在不斷疊加（嘖嘖，所以大人您才是正正經經的科幻無限流啊）。

    換句話說，只要發生「跨劇情融合」，劇情碎片時空的「時間曲線」就會被自動拉長。

    「原來是這樣。」畢竟除了新晉加入的女記者，在場的女戰士都經過完整《0326群星魔方基地人員入駐和返回流程》，很容易就理解了「時間曲線」。沒有了顧慮也就能更專注於眼前的劇情收割。

    「我總覺得，劇情的走向已經發生了改變。」這是女記者敏銳的直覺。

    「我也是這麼想。」作為整個劇情最早的參演者，德意志女明星安妮莉絲·阿克曼笑道：「最初時，他們告訴我行動代號：莉莉·瑪蓮。」

    「所以你覺得，『莉莉·瑪蓮』就是針對『肉餡計劃』的劇情衍生。」女記者立刻醒悟。

    「對。」女明星輕輕點頭。

    「那就先別介入。」戰地女郎丹妮爾果斷合上絕密文件，遞給女記者：「就讓劇情自行衍生。」

    「好的，各位。」女記者也是一樣的看法。

    「有sa3快速列車的消息了嗎？」確定繼續走「隱匿路線」後，戰地女郎丹妮爾問到了此次劇情冒險的重點。

    「這是現在能找到了的全部。」一直在暗中進行資料收集的女記者，取出一卷設計藍圖。

    「大家看，這種民用版超級高鐵的車頭。能一次牽引8節車廂，採用八軸雙層設計，尺寸驚人，每節車廂長42米，寬6米，高7米，整列火車長度超過500米，能容納2000-4000名乘客，運行時速200公里，最高時速250公里。同時，超級高鐵還配備了非常奢侈的設施，分為頭等，二等和三等艙，車內有酒吧，餐廳，理髮室和桑拿房，甚至還有一個可容納196人的劇院，這是即便以後世的眼光看起來也是罕見的奢華體驗。瞧，即使是普通車廂的臥鋪，也有巨大的觀景窗，真皮製作的上下鋪，不僅寬敞舒適還能提供換床服務。」

    「有沒有軍用版。」戰地女郎丹妮爾笑道。

    「有的。」女記者又打開一卷藍圖：「軍用版超級高鐵配備有20毫米高射炮，每節車廂可運載8輛重型坦克，5-6列火車就可以運送裝備一個裝甲師的坦克，經過特別改裝軍用版超級高鐵可以將重達1500噸的軍艦從波羅的海運到地中海和黑海。

    機車和鐵軌的配套由最頂尖的公司負責，包括克虜伯、亨舍爾、萊茵金屬等軍工企業，車頭主要採用內燃機驅動，輸出功率民用版達到25000馬力，軍用版更是高達40000馬力。同時還在開發電力/柴油混動車頭。

    為了承載如此巨大的列車，就不能在現有的鐵軌上進行修改，而是要重新修建鐵軌，傳統枕木也無法承受如此巨大的重量，所以超級高鐵的枕木全部都由預製的混凝土製成。考慮到傳統木質枕木有一定的減震作用，使用混凝土的話還需要設計減震和彈性材料，這也讓鐵軌的建造極其複雜。」

    「他們怎麼解決？」戰地女郎丹妮爾又問。

    「超級高鐵的路基採用創新性的『無砟軌道技術』，也就是使用混凝土、瀝青和混合材料，代替碎石鋪成的堅固路基。」

    「這也太超前了。」臨來時做足了功課的戰地女郎丹妮爾記得好像這個概念直到1980年才被聯邦德國首次運用到鐵路建設上，之後陸續被世界各國鐵路系統採用。

    「他們造出樣車了嗎？」女軍醫卡羅爾·貝克問道。

    「民用版沒有，但軍用版已經完成。」女記者環視眾人：「可是最大的問題是無砟軌道。到現在他們只鋪設了數公里的實驗軌道。」

    「因為什麼？」德意志女明星安妮莉絲·阿克曼急忙追問。

    「因為太貴。」女記者說道：「超級高鐵項目造價極其昂貴，即便是建造超級高鐵歐洲段，預估的建造費用就高達120億帝國馬克，要知道虎式坦克的價格也不是30萬，也就是說僅是歐洲段的鐵路建設就能購買4萬輛虎式坦克（而在整個戰爭期間，德國也不過生產了1300輛虎式坦克）。」

    「那怎麼辦，這列sa3快速列車現在根本開不出製造工廠。即便二戰結束，無砟軌道也不見得能鋪設完畢。我們等不了這麼久。」女軍醫略顯慌亂的說道。

    「這個嘛，大家別擔心。」戰地女郎丹妮爾似乎早有對策：「飯要一口一口的吃。穩步推進劇情，先搞到這列軍用版sa3快速列車再說。」

    「好的。」對此，女記者已經有了初步的計劃。

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