大國航空 第二百九十八章 不能好高騖遠

    航空發動機，是現代工業的珠穆朗瑪峰。愛字閣 m.aizige.com

    國內多年來，能穩定生產的，戰鬥機上來說，也就是渦噴-5和渦噴-6，分別用殲五和殲六上。

    沒錯，現在就連殲七用的渦噴-，其實性能也不怎麼穩定，還得過幾年，才會被吃透所有的工藝，真正地成熟起來。

    現在，國家的工業基礎是很差的，航空界也許想要靠著這個機會，把國內的航空發動機的水平，一舉突破到世界一流，但是，他們卻忽視了自己的差距，簡單來說，就是好高騖遠。

    哪怕是美國，科技水平已經一流了，在搞f100發動機的時候，照樣出現了那麼多的技術問題，秦風很是擔心，如果宋老把新殲的發動機希望寄托在了這個所謂的太行上，肯定會吃虧的。

    要知道，發動機的研製周期，絕對是長於飛機的，現在，飛機都開始動手研製了，發動機還沒立項呢，這樣的話，肯定是會出現戰機等發動機的情況的，別的不說，現在的宋老測繪仿製米格-21f的殲-iii，不是就在等發動機嗎？

    這款發動機，還僅僅相當於現在的渦噴-的改款，都是這麼的困難，想要完全研製一款渦扇發動機，那該有多難？

    就連法國這樣的技術強國，都知道其中的困難，所以他們在給幻影2000搞發動機的時候，是一款獨一無二的單轉子發動機，就是為了降低困難性啊。

    秦風在這個方面，是站在林將軍一派的，他覺得，這個所謂的太行，太危險了，也許它會成熟，但是，不用個十年八年的，是成熟不了的。

    當然，這還是保守的估計，太行真正成熟起來，用了三十年的時間啊。

    現在，秦風也否定了，讓宋老很奇怪，秦風不是一直都很支持新技術嗎？就像是那些航電，秦風就很支持，要知道，己方在航電上的差距，可不是一般的大啊。

    秦風心中深知，航電和發動機不同，航電，是局部的，只要電子系統進步就行，而發動機，幾乎是整體的，是一個國家整體工業的體現，材料，工藝，加工水平，甚至是工人的素質，還有經驗，這東西，不是那麼容易突破的。

    很多的飛機設計師，都是想要用渦扇的，想著要太行，其中還有一個悲劇的陸老，他的強六項目，上級調查過，問他可不可以裝斯貝，他是一口否決，就要裝太行。

    結果呢，裝斯貝的飛豹沖天了，等著裝太行的強六夭折了。

    「好吧，那我們說說現在的渦噴-15」反正現在的太行還是八字沒一撇的，根本就沒有獲得正式立項，現階段，還得靠渦噴-15

    如果看歷史的話，太行的立項，也是經歷坎坷的，航空發動機方面的專家們幾次努力，最後甚至經過複雜的告御狀性質的老專家聯名信之後，更高級別的老領導意識到了先進渦扇發動機的重要性，「太行」才在198年獲得正式立項，並被定為新殲最終量產機型的動力系統。渦噴15則被僅僅作為過渡階段發動機，用於新殲原型機階段的試飛工作。

    其實，渦噴和渦扇，特性根本就不一樣，先用渦噴來試飛，再用渦扇定型的話，那還會是一個大修改，甚至不用說渦扇換渦噴了，哪怕就是渦扇換渦扇，也不容易。

    在後世，到了