大國航空 第四百三十二章 機載雷達的研究

    在機載雷達的研製上，是分成兩條腿走路的，一方面是傳統的雷達廠，比如60所，算是三機部的下屬研究所，專門就是搞雷達的，殲八上面的204，208雷達，就是他們在搞的。隨夢小說網 m.suimeng.co

    但是，因為技術問題，一直無法突破，他們也無法向著更加先進的脈衝都卜勒雷達進攻，一個簡單的單脈衝雷達，就已經把他們難住了。

    而在航空工業部無法突破的時候，他們也在向電子工業部求援了，14所本來是搞地面大型雷達的，被動員起來搞這種機載雷達了，畢竟，想要研發先進的戰機，就必須要有先進的機載雷達才行，這個僅僅靠國外是靠不住的，還是要靠國內來自研啊。

    讓秦風沒有想到的是，己方的動作也是很快的，現在，自己的妹妹，更是參加到了張老師的項目中來，研究其中很有難度的平板縫隙雷達天線？

    雖然不是專業的，但是秦風是知道其中的難度的。

    現在，204雷達還是最普通的拋物面天線雷達，就靠的是反射原理，把所有的雷達波匯聚到一點，發射出去，這種的效率相當低下，連百分之一的能量都沒有轉化成電磁波，全部都發射了。

    拋物面雷達天線的整體剖面較高，體積較大。特別是當天線整體旋轉掃描時，會大大占用機頭空間，這樣，掃描起來很困難，那麼大的機頭，只能裝一個小的雷達天線，否則就不能轉動了，為了解決這些困難，卡塞格倫天線就出現了。

    卡塞格倫天線，就是為了解決這些問題的，它在拋物面天線的前面，增加了一個副反射面，讓磁控管發射出來的電磁波先經過一個初步優化，使之呈一個更為理想的分布，反射回主反射面，主反射面再將該整形後的球面波變成平面波，並使之輻射到自由空間中去。

    這樣就利用了磁控管的能量，提高天線口徑效率，提高增益，大大降低了焦徑比，降低天線整體的剖面，減小體積。

    但是，前面增加的這個副反射面，會遮擋一部分電磁波，所以，工程師們又動腦筋，把整個天線轉了一百八十度，將副反射面位置變為極化柵格拋物面，主面位置變為極化扭轉板。

    這就是倒置卡塞格倫天線，這種天線，一直被用到了現在。

    哪怕是剛剛裝備蘇聯的蘇-2戰機，用的也是這種天線，這幾乎已經達到了拋物面天線的頂峰了。

    而相對拋物面天線，還有一種更加適合的天線，就是平板陣列天線。

    顧名思義，它的表面是一個平板的，在平板上，有著數十到數百，甚至成千上萬個小單元天線按照一定規則，間距等，均勻布置在陣列面上。這樣，單獨一個天線單元可能性能不咋地，但是依靠天線陣面上眾多的單元天線，協同工作，就能實現一個很高的增益，窄波束，甚至取得超低副瓣。

    美國在這方面玩的最溜，在七十年代，美國的機載雷達，就已經開始全面向平板陣列天線過渡了，領先歐洲十幾年。

    平板陣列天線有好幾種，其中最常用的，就是波導縫隙陣，在這個平板天線的波導表面開縫，讓小縫隙成為一個天線，將電磁波輻射出去。這種天線的性能相當好，可以實現不錯的能量輻射。

    說起雷達來，總有人喜歡說米格25的雷達能夠燒死兔子，但是能燒死兔子有什