其實關於拯救破產企業的辦法,有一整套公式化的流程,是b課程里很重要的一個大分類。讀書都 www.dushudu.com如果讓一個美國或者歐洲的知名企業家來處理日航的破產危機,大概也就是那麼幾招。
一,裁員。
這是最有效的辦法,開源節流,降低支出。
二,債務重組。
企業破產最主要的原因就是債務壓力太大,收入太少,賺的那點錢可能連債務利息都還不上了。這個時候,就需要想辦法把一些債務進行重組,比如把債務剝離給子公司,或者打包賣掉,或者借新債還舊債。
三,債轉股。
債務還不上了,債權人的利益要受損。這個時候,就可以跟債權人們去溝通,一旦公司破產,你們就是血本無歸了,既然這樣,不如就債轉股了,債權人成為公司的新老闆。這樣一來,公司就沒有負債了,就可以輕裝上陣了。
紫微星環球當年收購米高梅,就是類似的策略。米高梅快破產了。這時候,紫微星只需要把米高梅的外債都買過來,直接債轉股,就可以100地擁有米高梅了。
四,向政府申請救濟補助。
這招是全世界的國企最常用的手段,不分地域,都一個尿性。
比如德國的漢莎航空,坐擁德國乃至歐洲最好的航空資源,結果經營得一團糟,還要不停地向德國政府申請財政補助,動輒幾十億歐元。
拿著全體德國人最好的航空資產,卻創造不出太多的社會價值。恰恰相反,還要不斷地從德國人民身上吸血才行。
五,出售有價值的資產,回籠資金,度過危機。
還是漢莎航空。
去年,漢莎航空就把t基礎設施部出售給了紫微星國際的雲計算業務。
其實更典型的例子是通用電氣。
當年,通用電氣是跟微軟並列的全球市值最高的超級巨頭,後來傑克·韋爾奇退休了,公司就一落千丈了。經濟危機這幾年,就在一路地拆拆拆,不停地賣賣賣。
六,董事會和高管的大換血。
就像暢遊這樣,股價崩盤之後,市場信心受到了極大的打擊。周不器採取的策略就是把暢遊的董事會和高管層全部換掉。
七,戰略調整。
比如日航放棄重資產的模式,把旗下所有的大飛機都賣給第三方的飛機租賃平台,然後再把這些飛機從第三方飛機租賃公司租回來。
這一下,日航就變成輕資產公司了。
因為航空公司的很大一部分債務,都壓在飛機身上。把飛機賣掉,相當於也把債務包袱甩掉了。
輕資產運作就更容易了,承壓力就更強了,這是當下很多歐洲新興的航空公司的主要運營模式。
萬達地產遇到經營危機時,就是採用這一招,由重資產向輕資產轉型。
八,業務轉型。
現在這個時期,廉價航空興起了,嚴重侵蝕了過去高端航空的市場。既然這樣,日航也可以業務調整,也去做廉價航空,就像漢莎航空採取的應對策略那樣。
九,兼併購。
去收購更多的優質資產,創造新的業務線生態,通過新的業務線來帶動舊的業務線的發展……
應對的方式有很多。
這些都是來自歐美的商業理念,高度的實用化、現代化,就跟公式似的。誰家的企業遇到危機了,就照著類似的方案,照本宣科地去執行就行了。
b的作用就是把做生意這門學問變成解數學題。
過去的觀念里,做生意太難了。
只有那些天生有著從商天賦的人才能做生意。
可是隨著現代商業的發展,這行已經越來越實用化,越來越邏輯化,大大降低了准入門檻,可以讓更多的人參與進來了。
全球的商業世界才有了更大的發展。
可是在一些人眼裡,b的這套模式過於地功利化、邏輯化了,做生意不是解數學題,存在著許許多多的變量,哪能簡單地套用公式?
或者說,套用公式可以,但那只能是一些普通的公司。
所以有很多頂級的企業家都不太喜歡b的那一套。
不是這一套沒用。
而是對他們執掌的頂級企業效果不大,他們追求的是那微乎其微卻至關重要的與眾不同的稀缺東西,這就有了一些玄學的色彩。
恰好,日本人在玄學方面有著極致的探索,做個按摩都在「求道」。
在商業層面,走得最極致的就是稻盛和夫,簡直就是玄之又玄,一天天地不住在家裡,而是住在寺廟裡感悟佛法,已經達到了身無外物的境界。
作為企業家教父一般的存在,幾十年裡也不拿股份,甚至不拿工資,一心求道,而非求財。這次拯救日航,他就是全免費地為日航服務,精神境界宛若聖人。
這次稻盛和夫拯救日航,幾乎沒有採用任何b的公式流程,沒有調整董事會和高管層,沒有開除任何一個員工,沒出售資產、不債務重組、不啟動兼併購,甚至也沒有進行多少戰略和業務上的調整。
對日航,他只做了一件事——玄學。
把自己的求道追求,灌輸給了日航27萬員工,就跟洗腦似的。
他不停地在公司內部開展講座,告訴大家日航破產的危害,所有人都會失業、國家的經濟會遭受嚴重打擊,航空業陷入凋敝、民眾的出行會受到影響……
危害太大了。
想辦法消除這些凌駕在國家、行業和每個人身上的隱患,就是我們每一個日航員工的責任和使命!
為此,所有員工都要努力地奮鬥,要有奉獻精神,要以更熱血更激情的工作態度去迎接每一天……
日航是國企的性質,全世界的國企都一樣,員工懶散,工作效率奇差,能混就混,能偷懶就偷懶,能少干就少干。
日航之所以效益不好,很大程度上是因為員工們不努力,有太多的什麼工作也不乾的殭屍崗位了。
稻盛和夫上台以後,不裁員不調整業務,只用了一招,就是通過個人魅力不斷地宣講,不斷地號召,以及極富煽動性的求道的精神追求,鼓勵大家要努力、要無私、要奮鬥、要有格局有情懷,要有犧牲精神,要為行業為國家做奉獻……
再加上他以身作則,不拿一分錢的報酬,78歲的高齡在第一線,出行、著裝、餐飲等等都非常簡樸,跟個苦行僧似的,艱苦奮鬥、無私奉獻。
人心都是肉長的,誰會不動容?
然後,他就成功了!
27萬員工在精神層面的追求被調動起來了,工作積極性就都被激發出來了。日航還是那個日航,但是員工的工作態度變了,這家公司一下就起飛了,變成了最耀眼的明珠。
去年,日航還瀕臨破產呢;今年,他們就創造出了日航史上最好的半年財報;明年,他們又要重啟上市了!
這一套模式,歐美人其實很難理解,也很難執行下去。可是受到儒家文化影響的亞洲,就很有市場。
其實可以用國內的更知名的論調來理解稻盛和夫對日航的拯救方式,一句話:「996是福報」。
絕對是異曲同工。
現在,阿里在港股的價格跌入了谷底,備受外界的指責,馬老闆的壓力非常大。
他一度走訪名山大川,還去寺廟裡閉關了三個月。基本上跟稻盛和夫是一套路數,向更高的精神層面去尋找「大道」上的答案。
恰好,日航的案例震撼了全世界,也讓馬老闆產生了強大的信念感,他開始越來越多地開展演講,進行價值傳輸,阿里的價值觀開始有了完善的體系。
本質上都是一套東西。
就是告訴員工要努力奮鬥,要為個人、為行業、為國家、為民族、為世界做出自己應有的貢獻,努力的人才會有好運氣。
人活一世,就這麼幾十年,碌碌無為、渾渾噩噩,活著的意義是什麼?
每一個人,都應該體現出自身的存在價值。
這其實就是最古老的一套管理思維,有著很強的宗教色彩,被稻盛和夫稍微變動了一下應用在了企業管理之中。
比如耶穌這一脈就認為,人一降生就是有罪的,所以一輩子要關愛、憐憫、同情、幫助他人,有錢了要多做慈善,要是人死後錢還沒散乾淨,就沒法進天堂。
周不器很不喜歡這一套。
他跟稻盛和夫見過幾次,一開始的時候還驚為天人,打算像弟子一樣地去拜師學藝,聊過幾次以後就失去興趣了。
這完全跟現代社會的個人主義相悖。
每個人都有自己的選擇,我就是喜歡躺平,不行嗎?我就是懶惰不想幹活,不行嗎?我就是想按時上班按時下班,不行嗎?
每個人都是在為自己而活,這才是現代社會……尤其是年輕人的心態。
年輕人才是希望,才是未來。
稻盛和夫已經78歲高齡了,半身入土的人了,他那一套真的很有效?不是不尊重老年人,可老年人一定會跟社會脫節,無一例外。
作為朋友,周不器想要把馬老闆勸回來,別受到這個日本老頭的忽悠,「稻盛和夫拯救了日航,的確很震撼,這是不可複製的商業奇蹟,足以載入世界的商業史。可是,你真覺得這樣可行?你不覺得這裡面怪怪的?」
(本章完)
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