工業民科第八百四十六章國之重器

市里迅的為與會的眾人辦理了出境手續，他們先去了香港，那裡也有一些好的安居項目，路其道作為項目總經理也被林強生派了出去，老頭高高興興的隨著大部隊飛去了香港，讓蕭珍好一頓嘮叨。

轉天，林強生來到了寶山郊區的大場鎮，這裡有一座大場試飛場，上.海飛機製造廠在場裡設有廠房，這裡曾經生產過運-1o運輸機，而現在則在進行著架麥道82的總裝工作。

曾擔任麥道公司總工程師，中美麥道82項目的美方負責人張鎮中，還有市航辦的副主任蔣祖，一起接待了他。

年張鎮中31歲進入麥道公司，後擔任公司高級管理人員，他是中美麥道82的牽頭人，也是美方派來的項目總工程師。

原來，林強生向何書記提出了參觀麥道82的製造基地，於是才有了這樣的安排，東星航空工業公司的楊萬立等人也隨其前來一起參觀。

林強生隨著他們走進了龐大的工程，映入眼帘的是一架巨大的半成品飛機，工人們正在上面忙碌。遠處停有兩架巨大的飛機和一架大飛機半成品，蔣祖介紹那就是運-1o。

「1號機和2號機都經過了試飛，但是沒等把3號機組裝完成項目就下馬了，3號機只完成了6o%。」蔣祖說道。

林強生感嘆說道：「我們自己的大飛機技術還是落後了些。」

他好奇的向張鎮中問道：「張先生，你當初是怎麼想要把麥道82拿到中國來生產的？」

張震中說道：「還是因為中國人自己的努力，當然也有我們麥道的高層早就有意和中國合作。我記得那是1975年，當時麥道的老闆要我探討與中方的合作，我們成立了中國問題研究小組，但是只開了一次會議，那次並沒有形成什麼方案。79年中國國家領導人訪問美國，我們突然接到了一份通知，中方有意同我們在大飛機項目上合作。當時麥道董事會都嚇了一跳，因為美國有規定，像麥道公司這樣軍工企業，是不能與中國合作的。再加上當時的麥道總裁是中美關係促進會主席，他也很希望雙方在飛機上有所突破。我們也知道中美馬上就會建交，合作的可能性很大。就這樣，從79年接觸到85年才簽訂合作生產麥道82貿易協議，過了這麼多年項目總算達成了。」

「哦，原來中間有這麼複雜的一段歷史，雙方早就開始接觸了。」林強生這次恍然大悟，國內早就有意和麥道合作了。

張鎮中點頭說道：「我們把總裝線搬到了上.海，我研究過，麥道82在中國生產，僅通過降低加工成本就可以使飛機成本降低1o%-2o%，這顯然是非常大的收益，一般來說能飛機製造能夠降低5%就非常可觀了。更主要的是通過合作，麥道就等於先于波音和空客在中國找到了一個長期的合作夥伴。我把這個報告了董事會，董事會聽到有1o%-2o%的收益都很興奮，認為就是只有5%也一定要做，於是這個事情就這麼定下來的。」

市航辦副主任蔣祖也在一旁，之所以這麼重視林強生也是因為何書記親自打了招呼。

他對林強生說道：「生產麥道-82對中國也是有益的，完全不是外界批評的那樣，說我們放棄了自己的大飛機項目，相反我認為把麥道82搞好，是有益於中國的大飛機工業的。

林先生你應該知道，我們上飛製造了運-1o，本身就有製造大飛機的基礎，但我們還是離著國際先進仍有一段很大的差距，生產麥道-82會讓我們把這個差距縮小，這個意義很大！」

林強生點了點頭：「這個我理解，運-1o雖然取得了很多技術成果，但根本不是按照國際標準製造的，這就是差距。如果想要我們的飛機擠進國際市場，就必須達到世界標準。」

張震中驚奇的看著他，漸漸露出了笑容，說道：「不錯，林先生說得對。實際上我來之前並不知道上飛有運-1o，來了之後才得知上飛搞了大飛機，看過之後我覺得你們非常了不起，中國人完全有能力設計製造出技術水平不差的飛機來！」

他苦笑了一聲：「我知道國內有一些人批評是我阻擋了運-1o，甚至說是我遏制了中國大飛機的展，但其實我此前並不知道這個項目，如何能說是我有意針對運-1o！」

林強生見張震中有些激動，連忙說道：「張先生，你為中國做了一件大好事，把麥道82這種先進的飛機引進來，增強了中國的技術，某些人說那些話完全是不負責任，不了解內情。」

「對啊，那些人的話何必當真，他們不知道國際先進水平是怎麼樣的。只有真正接觸了麥道-82才能了解我們的落後，通過麥道項目我們了解了世界先進航空的技術和管理，為中國展航空事業打開了一道大門。」

蔣祖也勸解著，並且接著說道：「我們還通過麥道項目，為中國航空工業培養了第一批了解西方質量保障系統的工程人員，了解了iso國際標準，好處簡直不能詳盡啊！」

張震中感激的看著兩人，然後對林強生說道：「我就簡單說一點吧，麥道與中國的合同包括了全部技術專利，我們把和飛機有關的一百多萬份設計報告、科研報告、生產報告都帶到了上.海，這是很大的優惠。這裡邊還包括麥道82的設計數據、測試數據，只要你們消化這些資料，對於中國以後獨立開民用飛機是很珍貴的財富！」

蔣祖也說道：「還有，由於麥道和上飛展開了合作，波音和歐美其他製造商也開始對中國航空工業重視起來，促使了他們紛紛與中國產開轉包生產的合作，因為所有轉包生產的部件都必須要符合國際適航證的要求，所以加快了中國航空工業生產的現代化改造，提高了與國際接軌能力。上飛現在就承包了麥道82的起落架艙門和起落架的生產，我們一點點來總有進步的！」

林強生眼睛一亮，他聽到了什麼，麥道-82的設計數據和測試數據，張鎮中竟然帶來了一百多萬份的技術資料，天吶，這簡直是一座巨大的寶藏啊！

林強生咳嗽了一聲，轉而大笑著對兩人說道：「這可不是一點兩點的好處啊，老實說，我的東星航空工業公司希望能夠參加到生產麥道-82的項目中來，不知道兩位覺得如何？」

他接著對詫異的張震中說道：「我誠摯的邀請張先生，到我們東星航空工業公司看一看。」

張震中和蔣祖吃驚的對視了一眼，事前他們也了解了一些關於東航工這家公司的狀況，知道這是一家屬於外資的航空工業公司。

張震中還挺驚訝於，有外資敢於這麼早就在中國開展航空製造業務。待聽說是由一位華裔創立的，而且此前這家叫東星的公司也沒有航空業務，可以說完全就是玩票性質，他就不甚意外了。

不過，張鎮中現在倒是頗有些驚奇，對林強生說道：「我們現在正在總裝第一架麥道-82，我還不能離開，等架飛機組裝出來之後我倒是可以抽空去看一看的。」

林強生高興的說道：「我非常歡迎張先生光臨，其實我們的飛機製造廠在這兩年添置了不少大型設備和先進設備，像上飛的這種鐵鳥試驗台，我們也有啊！」

他指了指遠處的一個飛機似的鐵架高台，然後又接著說道：「我還投資了5億元人民幣，啟動了1.5萬噸自由鍛液壓機，5萬噸大型模鍛壓機的設計和製造！」

張震中更加驚訝了：「大型模鍛壓機只有俄羅斯、美國和法國擁有，想不到你們竟然敢挑戰這個項目，現代大型飛機的主梁、大跨度複雜隔框和起落架支柱等承力部件，都是依靠鍛壓機來進行毛坯製造的。這可是國之重器，投資規模大，建設時間長，你們東星確定是自己搞的嗎？」

他看了看蔣祖，有些懷疑這個東星航空工業公司不會又是中國的國有企業吧。

蔣祖倒是很驚訝，一臉將信將疑的問道：「林先生，你們是和哪家重型企業合作設計製造5萬噸鍛壓機的？」

林強生說道：「是和一重合作的，這個項目其實早就開始了，三年前我請國內著名的設備製造專家沈鴻前輩，來主持這項重大工作。如今前期設計和材料準備，以及施工方案都已經製備周全，已經開始試製了，估計年末就能完成。」