從學霸開始第873章更遠更大的意義

經過和魏銀滄多次的交流，唐覺曉明白了各種新能源最簡單的技術、戰略層面的內容。

雖說現在的電動車問題很大，遠遠不如燒油的車，但要知道燒油的車剛出來的時候，騎馬的可能覺得這是沙雕……

在汽車方面中國和歐美差距巨大，哪怕是有13億的大市場，也很難讓汽車產業進行反超，電動車這是屬於「彎道超車」。

那麼問題來了，官府總提彎道超車……不知道這是違法的嗎？

說好的依法治國呢？

其實……彎道超車具有一定危險性，但在汽車行業里彎道超車的成功者不是沒有，日國汽車工業先例在前，讓人心動了。

二戰後日國一片蕭條，發展到了1960年，日國年汽車產量僅16萬輛，遠遠低於歐美。

這一年「石油輸出國組織」成立，主要成員包括一郎、一拉克、科委忒、沙忒阿拉博和南美洲的委餒瑞拉等等，最初油價他們說的算。

行業認定的石油危機有三次，1973年第四次中東戰爭爆發，1978年一郎國內親美的溫和派領袖下台，以及1990年一拉克打爆科委忒。

這三次都讓石油進口國感覺到了擔憂，各國感覺石油輸出國國情好像不太穩，那就要減少油耗，用油少、同價位車子不容易壞、便宜的日國車開始大爆發。

60年全國車產量僅16萬的日國，1967年超越德國成為了第二汽車製造商，再過幾年每年賣的車就能突破500萬。

美國大量家庭承受不住油價，買車就選小排量的日國車，先攻占了美國汽車市場。日國車後轉攻歐洲，並且累積足夠的資金和技術後，轉入研究高級市場，實行彎道超車成功。

現在國內能源界、汽車行業的人看到了歷史在重演……而且這嘗試很有必要。

中國超過2/3的石油靠進口，超過80%的石油用在汽車上，如果賣油的國家不賣了，或是戰爭爆發，中國的戰略儲備油肯定不如日國用得久，基數擺在那。

所以中國一直在進口油，甚至是高價買油，不敢不買，生活中的所有商品都被油給綁定了，不買不行。

美國經常打油多的國家，這是在強行把美金和油綁定，綁得很成功。

所有東西的生產、運輸、銷售，其實都已經綁了美金，新能源看著是脫綁的方式，如果成功，這「彎道超車」勝利果實會遠遠大於日國的汽車工業。因為日國的汽車工業並沒能擺脫石油。

而且擺在眼前還有一個大好處，中國運輸系統是一直在賠錢的，官府背鍋，鐵路、公交欠錢了直接從銀行借，已經欠了不知道多少萬億了，那不妨多欠一點完成產業升級。

電動車這一塊歐美做不了，沒錢賺，資本家怎麼會投入呢？而且資本家貪財，出點新技術，石油大亨花錢就把專利買了。

要換中國，投入根本不算事，石油大亨就算想買，國內出個補貼政策就行。

要是能夠成功，50歲的唐覺曉可能沒有太多美金，但他也不需要太多美金了，因為人民幣國際化肯定非常成功了。

短時間內和魏銀滄的接觸，再加上一些能源專家給唐覺曉科普，遊說他高價入手銀隆，他的知識水準已經達到了「能源民科」的平均水準！再加上「預知未來」，他現在是「戰忽局專家級」了！

盛唐金服對銀隆的估值是35億人民幣，雙方略有些分歧，但可以慢慢談。

既然是官府背鍋，唐覺曉第一時間就拿自己的這套理念去忽悠官府，也就是羊城最高的那幾個。

唐覺曉一套「擺脫國外能源控制」、「買油就是幫美金」、「生產就是幫美金」、「學學日國彎道超車」、「我們前路更開闊」，把官府以前的計劃給補全了……

中國一直是理工科治國，所以輿論管理一直不太行，不過理科男有一個共同特點，可以被科學和邏輯說服。

飯店的包廂里，幾個人揉著太陽穴……

「小唐啊，你什麼時候研究的能源？」三號有點懵。

唐覺曉說：「其實，因為網際網路+的原因……我關注的範圍是非常廣的。」

「你這點有些像美國的馬斯克，人們總拿扎克伯格和你比，感覺太小瞧你了，得加上馬斯克才行。」二號說。

唐覺曉表面謙虛：「我還差得很遠……」

一號也在邀請人里，他等幾人聊了一會兒，才說：「我對能源也有些研究，你的思路很有煽動力。如果30年內我們能擺脫國外石油，那就等於擺脫美金，這是划算的。我們能不能等到那一天都不一定，只能給後來人鋪路……我國有世界五大電力集團之一的國家電力，有全球最大的煤炭企業神華集團，如果可以慢慢擺脫石油，我國缺油不缺電，哪怕核電我們都能等一等。但不是說現在的技術短板很大嗎？你既然敢入局，有完善想法？」

唐覺曉重生後各種抄襲batj，其實要是可以的話，他最想要的是國電，只是這不可能……

核電發展遇到了瓶頸，國家電力和神華就合併了，真正的高層一直都知道對手是誰。

在中國的戰爭看著已經結束了，但它以別的方式存留了下來，在商品中，以及……人們的心中。

唐覺曉說：「技術上的短板，我可以通過商業模式來解決。」

「哦？你簡單說一下？」一號問。

「現在電動車普遍的三大問題，一個是充電慢，一個是設施要求高，第三個就是一般民眾關心的續航能力。如果我不做私家車呢？技術沒突破前我不做私家車，我做公共電動車。」

「簡單的說你這是坑官府不坑個人？」三號總結了一下。

唐覺曉內心複雜，總結到位……

唐覺曉說：「我準備入手銀隆新能源，他們的電池技術充電快，設施要求低，就是續航能力不太行。但要是做城市公共電動車，那就綽綽有餘了。哪怕是路線長的城市，可以設置中間站，用來換電池而不是充電。像燕京那樣又大又堵得地方，電動車開得慢，用電損耗就變小，同電量跑得更遠，還有優勢……」

媽的，堵車都能給說成優勢？

三人內心複雜，這得多厚顏無恥的人才能想出來這說辭……

一號問：「有什麼具體方案嗎？」