我和美女上司 第二千二百二十四章 岔路

    人活著就是一件不容易的事，無論你是忠是奸，是好是惡，總之都會遇到很多很多無從應對的事情。一筆閣 www.yibige.com所以說有些時候，人還是要放開一些，隨性一些的。

    可是有一類人，他們卻總是喜歡耿耿於懷，林建政就是如此。

    新的一天開始了，東嶺省官場的明星人物林建政，也又開始了一天的繁忙工作。

    現在的林建政在高新區、速行工業都身兼要職，他想要清閒一些是不可能的。即便是他沒有凌正道當初的那種事無巨細，可是他所處的位置卻決定了他的工作量度。

    別說是一心想得民心的林建政，就算在這個位置上的人是個混吃等死之輩，那也照樣會被各種各樣的問題所糾纏著。

    上午八點半，林建政就在高新區召開例行會議，十點鐘時，他就已經來到了速行工業會議室。

    許多人常說官場無非就是開會而已，可是開會這種事真的沒有看上去的那麼輕鬆，比如今天速行工業的規劃發展會議，就很是不輕鬆。

    「我們的速行s1可以說是非常成功的，當然速行s1的成功，是離不開在座各位辛苦與努力的。」

    作為速行工業的第一領導，林建政就目前速行工業的發展，給予了一眾下屬高度的認可，這時候自然是有掌聲的。

    雖然在坐的人都知道，速行工業今天成功都來自於前任領導凌正道凌總，可是大家對於林書記林總的認可，現在絕對是不低於凌總的。

    林建政在速行工業雖然並沒有什麼決策性的建議，可是卻一直都在走凌正道制定的發展之路，目前唯一不同之處，就是速行s1的售價比凌正道的定價高了一些而已。

    不過目前看起來，林書記的這個定價也是同樣可行的，速行s1銷售依然非常火爆。

    林建政是非常欣賞凌正道才能的，所以他也不介意走凌正道制定的道路。可是現在，他卻不得不向岔路口走了，速行工業現在面臨十個億空缺，這個空缺必須要補上。

    應該怎麼補這個空缺？林建政開始說自己的建議了。

    「目前速行s1的生產成本，在同類產品中還是非常高的，未來我的要求是進一步壓縮成本，讓我們的盈利更大化。」

    林建政的這個建議聽起來是個好建議，做生意嘛，不就是最低成本最高回報嗎？

    可是林建政這番話說完後，立刻就有了反對的聲音，反對者不是別人，正是速行新能源汽車的總工遲浩，一個被凌正道從中海市請來的人才。

    「林書記，目前新能源汽車的成本已經控制在最低範圍，暫時我們無法對新能源汽車的成本進一步的壓縮。」

    這個反對的聲音很是讓林建政不滿意，靜靜地聽完遲浩的話，他問了一句：「成本難道真的不能進一步壓縮，我看不至於吧。」

    遲浩只是個技術人才，對於一些人際關係層面，做的顯然並不是太好。

    面對領導的追問，他竟又來了一句：「成本目前的確是無法壓縮，這是按照之前凌總的要求執行的。」

    在遲浩說這番話的時候，眾人都不由看了他一眼，心說你小子傻不傻，在林書記面前提前任領導如何，你這不是給自己找不痛快嗎？

    的確，即便是林建政努力讓自己保持一顆認可凌正道的心，可是這時候聽到「凌總」兩個字，他還是感覺非常刺耳的。

    其實技術人才從來都不缺，只是許多技術人才的腦子都放在了技術研發上，從而致使他們忽略了一些人際關係交流，尤其是與領導的交流。

    也正是因為如此，無論是在官場還是在企業，往往工作在第一線的人才不得重用，反倒是阿諛奉承者輕鬆上位。

    這時候就是一個考慮領導才能的時候，是否能夠認可人才，接受人才，這才是一個合格的領導。

    以前的林建政身上還是有幾分領導的包容的，可是現在的他，身上的包容卻少了很多，這是因為他太看重權力的原因。

    遲浩還沒有意識到，自己已經無意間觸犯了領導，此刻他還在認真地說出自己對新能源汽車成本的建議。

    沒有錯遲浩說的很好也很專業，可是那些數據名詞在面對一個已經少了包容和謙虛的領導，根本就是毫無意義的。

    林建政始終都沒有說話，他一直在聽遲浩的話，只是他此刻聽到不是專業性的建議，而是一個下屬對領導的無視。

    終於遲浩把自己的建議都說完了，林建政才開口問了一句身旁的副總穆方瑞。「穆總，你有什麼看法？」

    速行工業副總經理穆方瑞，是之前田光明從燕京要來的人，也是一個比較有能力的年輕人。

    不過穆方瑞年紀輕輕就能坐在副總位置上，除了能力之外，也是深諳上下級的處世之道的。值得一提的是，穆方瑞作為原東嶺省長派系的人，也是唯一沒受到處分的人。

    這樣的一個人，自然是個處事圓滑之人。

    「剛才遲工說的那些，我還是覺得過於墨守成規了，壓縮成本其實並不難，比如內飾、漆面以及輪胎這些，都是有可壓縮空間的。」

    穆方瑞說的這些，其實一直都是被國內合資大眾玩剩下的東西，在原有價格基礎上進行各種減配。如硬塑料內飾，泡沫保險槓等等，這麼算下來一輛車最起碼能節約個千兒八百的成本。

    當然如果還想要將成本進一步壓縮，還可以在車身材質上下文章，當然這樣做的詬病很明顯，車開個三五年就開始腐蝕生鏽等等。

    穆方瑞的成本壓縮建議，說的也很具有專業性，就普遍幾處改動，速行s1 的造價成本就降了一萬多。

    這是個什麼概念？那就是賣出一輛速行s1就能多賺一萬塊，而且這一萬就跟白撿的一樣。

    可是成本下降一萬，要填補十個億的空缺，那要賣多少輛車，顯然是不可能在短期填補速行工業空缺的。

    成本必須還要進一步壓縮才行，而且除了新能源汽車，速行工業所有的產品，包括鋼材方面都必須進一步壓縮成本才行。

    可是壓縮成本的代價是什麼？無非就是在犧牲誠信與質量，同時也意味著失去市場競爭力。

    林建政要在速行工業上走岔路，無疑就是在破滅凌正道的第一自主品牌的規劃。其實這一點非常的常見，因為大多數自主品牌都在最後走上這條路，從而徹底走到盡頭。

    速行工業的未來，在此刻似乎已經沒有太多前景了。

    「如果真是要這麼做的話，我認為速行工業將會重新踏上中海速行新能源汽車的虧損之路。」遲浩再一次聲明了自己的觀點。

    可不就是這樣嗎？林建政此時的舉動，就是再走之前速行新能源汽車虧損，最後面臨倒閉關門的老路子，這種舉動真的很不可取的。

    可是此時的林建政並沒有太多地認識到這些，遲浩的那些話在他聽來，完全是在質疑自己這個領導，領導是下屬可以質疑的嗎？

    林建政向來是喜怒不於顏色的，他對於遲浩的建議不滿意卻也沒有當場問責，而是用他的領導語氣說：「現在各部門都要給我拿出一份壓縮成本的方案，一周後交給我。」

    「林書記，您這樣做很不可行！」遲浩有些激動地站起身子，他之所以如此激動，是因為林建政的決定，將意味著速行工業再無前景可言。

    「散會！」林建政已經站起了身子，在他看來遲浩這樣的人，已經無需繼續留在速行工業了。