我快虧成麻瓜了 第924章 喵司機，出發

    很多人都發現，本來已經怨聲載道的弟弟打車又變便宜了。

    雖然沒有早前免費打車那麼優惠，但最起碼對比出租車又有了優勢。

    早上的時候也不用加價才能打到車。

    司機的態度也好了很多。

    車內空氣清新，很明顯經過了一番清理。

    太陽打西邊出來了？

    不過，聯想到幾天前小喵出行宣布三十萬輛網約車計劃，大家心裡也有了答案。

    這是要積極防守的節奏啊。

    可惜就是沒燒錢補貼，沒能打上免費的弟弟，心裡好不甘心。

    燒錢？

    盛維和柳紅也想過。

    最後終究是放棄了。

    一來是貓廠人家比他有錢多了。

    各大巨頭紛紛撤出或者減弱對社區團購的投入，能夠和喵鮮生扳手腕的自然就不存在了。

    這樣的話，喵鮮生就沒有資金壓力了。

    那銀行承諾給他們的五百億，他們隨時有可能拿來填進網約車。

    弟弟出行準備了八十億的彈藥。

    和人家根本就不是一個量級的。

    所以，經過一番深思熟慮之後，盛維和柳紅選擇了反其道而行。

    那就是不補貼。

    我們提升服務質量，鞏固自家現有的版圖，讓你們這些新來的找不到破綻。

    在社區團購領域，你們不是義正言辭的痛斥網際網路資本的運作方式嗎，現在你們總不好用網際網路的方式和我們打仗吧。

    一旦沒有補貼大戰，新入者想要撼動固有市場將會更加困難。

    貓廠不管他們。

    貓這種生物，只要它不餓，不管你幹啥，你窮也好，你富也罷，它都會對你愛答不理。

    如果它非常熱情，要麼就是餓了，要麼就是想讓你給它舔屁股。

    就連新加入的王羸都習慣了這種風格。

    按理來說，他其實也是要去榨汁的，不過由於小喵出行獨立運營，再加上現在排隊等著榨汁的人太多了，所以就只能以後再說。

    王羸並沒有理會弟弟出行的防守姿態。

    他先是和產品和技術進行溝通，完善了小喵出行的愛屁屁，將小喵出行的功能和喵爪愛屁屁、喵星地圖進行聯合。

    使用喵爪網，就可以看到小喵打車。

    喵星地圖也一樣。

    它會提示你下載小喵打車，但是不下載也可以使用。

    喵爪網當前日活1.2億，是八個日活過億的愛屁屁之一，總排名第七位，超過搜狗輸入法，僅次於wifi萬能鑰匙。

    而喵星地圖日活5200萬，勉強排進前二十。

    千度其實有四個排名前二十。

    只是這種排名和愛屁屁的價值沒有太大關係，只能在流量層面做一個參考。

    比如wifi萬能鑰匙，估計很多人猜不到它日活過1.4億，總排名第六。

    wifi萬能鑰匙2014  年年終獎發給每人一輛特斯拉，以及年終獎  24  薪。

    2014-  15  年wifi萬能鑰匙有機會去港股上市，但是當時對企業估值不甚理想，陳老闆沒有選擇上市。

    時過境遷，網際網路越來越規範化。

    2016年的時候，一篇免費共享wifi涉嫌非法獲取用戶信息的報道將wifi萬能鑰匙等公司推上了風口浪尖。

    宣稱用戶量已經高達9億的wifi萬能鑰匙自然免不了受到用戶質疑。

    調查沒有什麼結果，但是wifi萬能鑰匙上市的路卻被堵死了。

    2016年的時候，年終獎就只有一兩個月了。

    相比較來說，喵爪網如果上市，真的可以秒殺萬能鑰匙，十倍二十倍都不在話下。

    畢竟，wifi萬能鑰匙在被調查之前估值十億美元都被各種質疑。

    如果喵爪網估值一百億美元上市，大家只會覺得這是笑話。

    喵爪購物，喵爪快遞，喵爪票務，喵鮮生……

    任何一個都比wifi萬能鑰匙值錢。

    喵星地圖的日活也都是有價值的，這些不太容易變現，畢竟你地圖服務一旦收費，必然面臨了用戶的大量流水。

    但是，當你打開導航的時候，發現可以一鍵叫車，價格還比出租車便宜，車子狀況、服務什麼都比出租車好，你難道不會選擇打個喵車嗎？

    或者說，當你用喵星地圖導航，想打車了，你會關掉有這個功能的地圖，然後另外打開弟弟出行再叫車嗎？

    這些都不是絕對的，但是導流效果絕對非常好。

    反觀弟弟出行，它的日活用戶是1260萬。

    不要覺得這個日活很少，與喵星地圖都不是一個量級的，事實上，它的日活價值出奇的高。

    會打開弟弟的，都是想打車的人。

    沒有誰為了看新聞，聽歌打開弟弟吧。

    目前《王者》日活3800萬，這並不是巔峰數據，春節的時候，它的日活高達八千萬，月流水超過三十億。

    小喵出行其實也不少，有兩百多萬日活。

    比起for的巔峰日活817萬人，摩拜單車巔峰日活785萬人，小喵出行的日活確實少了很多。

    不過，有兩個流量大戶給小喵出行導流，小喵單車根本就不愁用戶。

    再說了，就算真的沒有。

    喵耳音樂、喵音短視頻、m站、喵搜瀏覽器等這些人們常用的軟體上頭也可以打廣告啊。

    在網際網路這個領域，一旦形成了自己的生態，根本就不用擔心流量的問題。

    小喵出行現在有兩個業務。

    一個是審車簽約，邀請以網約車為職業的司機來小喵平台。

    自備車輛的話，小喵出行會給一定的折損補貼。

    根據已經簽約的司機透露，除了要通過駕駛測試，還有一項心理測試。

    更離譜的是，還要參加一個十五天的短期培訓。

    培訓完了之後還有一個綜合測試。

    只有通過三項測試，才能真正成為喵司機。

    這就很離譜，弟弟出行的司機人家網上就可以完成註冊和通過。

    小喵要求這要求那，最離譜的是還要進行心理測試。

    簡直就是變態。

    不過，出乎意料的是，該司機表示他的「同學」非常的多。

    你們都傻了嗎？

    你才傻呢。

    該司機反駁：如果有人免食宿，報銷飛機票，把你請到各地景區進行培訓，等你通過上崗之後還給你交保險，你去不去。

    果然，大家立刻就明白了。

    貓廠是一個很喜歡顛覆行業規矩的企業，比如他們會給自己的喵騎士——外賣員和快遞員交五險一金。

    甚至連外包員工也會有相應的保障。

    這個保障一方面是在外包員工原有的福利基礎上進行補充，另一方面是逼著外包公司給這些員工交保險，不交就不和你們合作。

    那麼，給喵司機交五險一金也就不奇怪了。