我怎麼就成F1車手了？ 369：第一面黃旗

    秦淼以比漢密爾頓快了0.09秒的成績拿到了第四。

    讓人意外的是，本來前兩場比賽表現堪稱醜陋的邁凱倫在這個賽季的第3場比賽就重新找回了自己的狀態，排位賽六七帶回。

    而前兩場比賽還能在Q3見到的哈斯此時也回到了他們本應該待著的位置。

    勒克萊爾則是一掃沙烏地阿拉伯大獎賽的頹勢，拿到了澳大利亞大獎賽的杆位。

    雖然澳大利亞大獎賽和沙烏地阿拉伯大獎賽的賽道都是高速賽道，但是沙烏地阿拉伯大獎賽的吉達賽道彎道更多，而澳大利亞大獎賽的阿爾伯特公園賽道更多的是直道和DRS區，所以法拉利就可以將自己提前開發了一個賽季的引擎最大性能全部發揮出來。

    也因此在排位上，勒克萊爾的速度就明顯比紅牛更快。

    秦淼賽後去稱重的時候，隔著一堵玻璃牆看著在賽道上接受採訪的勒克萊爾等人，眼裡沒有絲毫戰勝隊友之後的喜悅，看向賽道上的就只有羨慕。

    上個賽季理所當然的事情在此時的他看來有些遙不可及。

    搖了搖頭將自己心中這種雜亂的思緒清除出去，秦淼轉頭投入了自己的工作之中。

    至少秦淼內心現在有了期待。

    巴林和沙特的兩場比賽，梅奔與法拉利和紅牛之間的平均排位賽單圈速度差距是0.6秒左右。

    而這場比賽，漢密爾頓不算，秦淼的單圈速度比前面的領先集團平均下來也就只慢了0.4秒而已。

    雖然秦淼很長的一段時間之內都在幫助車隊開發新賽季的賽車，但秦淼更多的工作時間還是在跑模擬器，然後通過模擬器的反饋告訴車隊他們設計的這個東西對賽車的整體氣動布局有什麼影響，秦淼駕駛這台車的感覺是怎麼樣的。

    也因此，秦淼不知道的是這個後擴散器的升級並不是長久的。

    意思就是接下來梅奔賽車的提升不可能像這個後擴散器那樣，有那麼立竿見影的效果。

    這個後擴散器其實是將W13尾部下壓力過大的問題給解決了，算是解除了W13身上的一個負擔，也因此速度提升十分明顯，因為嚴格來說這個賽季的W13其實就應該是這個速度才對。

    一夜無話，第二天，正賽。

    與前兩場比賽的賽前巡遊活動是坐在卡車的拖車上游場不同，這場比賽的賽前巡遊秦淼是坐在古董老爺車上完成的。

    坐這種車有一個好處，那就是賽前巡遊的時候不用接受採訪，因為這種古董車一般都只有兩個座位，一個給駕駛員一個給車手，基本上沒有任何空間留給記者來採訪車手。

    不過賽前巡遊總不能就這麼幹乾巴巴地讓車手們圍著賽道跑一圈，所以賽會還是會安排賽前採訪，不過因為車輛的限制，賽前採訪階段不可能把所有人都採訪一遍，一般都是採訪這場比賽的杆位車手。

    所以勒克萊爾坐的是一輛四座的老爺車，前排坐著攝影機，後面坐著勒克萊爾和記者。

    這會兒的秦淼還算是比較悠閒，就只需要坐在車裡，對著賽道兩邊的觀眾席的觀眾打招呼就可以了。

    值得一提的是，國內還在猛做核酸的時間點，國外完全放開了，突出的就是一個自由。

    所以阿爾伯特公園賽道的觀眾席幾乎都坐滿了，而秦淼也在這裡面看到了不少戴著紅帽子，穿著梅奔車隊白色隊服的車迷。

    並且秦淼從他們面前駛過的時候，這些人的歡呼聲比周圍所有觀眾都要大。

    秦淼還挺感動的，至少在低谷時，這些人依舊沒有離自己而去。

    不過這幫人舉著自己狂笑的大頭照是哪兒來的？？？

    秦淼稍微回憶了一下，自己的表情管理一直都是在線的，應該沒有笑得這麼猖狂過。

    不過秦淼還是用一個哈士奇指人的表情指了指那幾個一看就是留學生的傢伙。

    而這幫人也看出來秦淼並沒有生氣，也因此他們更來勁了，拿著秦淼的大頭照猛晃。

    小插曲過後，賽後巡遊也結束了，秦淼也就回到了車隊之家。

    換好了自己的賽車服，解決了自己的個人問題之後，秦淼回到了車隊P房。

    此時雷耶斯他們還在進行賽車最後的檢測工作。

    秦淼也沒著急，搬了個凳子就坐在了弗蘭奇的身邊。

    弗蘭奇看到秦淼過來了之後也給秦淼讓了點位置。

    「今天天氣不錯，賽道溫度很合適，在輪胎管理方面可以稍微輕鬆一點，車隊這邊按照你的意思，給你制定的進站策略是紅黃一停，不過這場比賽的軟胎用的是C5，而中性胎又是C3，選擇紅黃一停的話根據車隊的模擬，你比賽後期的輪胎可能會有些掙扎。」

    秦淼無所謂地點頭說道：「沒關係，相信我的保胎能力，我應付得了。」

    見此弗蘭奇也沒繼續說這件事了，而是換了其他的話題：「我知道以現在車隊賽車的性能來說，你在賽道上跑起來確實會有些無聊，但如果你與前面的領先集團的時間差距保持在17秒以內，他們出站之後就會落到你的身後，如果你選擇黃白一停的話，是有可能嘗試防守一下他們的。」

    這完全就是朋友之間的開玩笑似的談話內容了，雖然落到了秦淼的身後之後，秦淼與前車發生纏鬥可以有效地增加梅奔車隊贊助商的曝光度，但是這與車隊本身的利益是有衝突的，弗蘭奇這完全就是看到了秦淼兩場比賽都在賽道上孤獨地巡航給秦淼出的主意而已。

    秦淼還真的就稍微思考了一下弗蘭奇的這個提議，但秦淼最終還是搖頭說道：「可以，但是沒必要，既然這場比賽我的輪胎可能會有些緊張，那麼我大概率會一直處於保胎的狀態。」

    「當然，我也就只是提一個建議罷了」

    「秦淼！賽車準備好了，過來驗收一下。」雷耶斯的聲音傳了過來。

    秦淼伸手拍了拍弗蘭奇的肩膀，將自己的凳子拖走了。

    完成了賽車的最後檢查，秦淼與自己的賽車一起去了賽道上。

    等五星體育的轉播鏡頭給到賽道上之後，秦淼已經坐在了賽車裡調整自己的手套以及頭盔了。

    很快，暖胎圈開始。

    「浩然，這場比賽我們看到，秦淼依舊是使用的軟胎起跑，但是我們都知道這場比賽的三款輪胎是跳躍著給的，分別是C5C3C2，也因此我們知道C5的軟胎在實際上並沒有正常軟胎那麼強的耐久性，正常狀態下這套C5的軟胎可以在正賽階段堅持多少圈？」在解說這場比賽的五星體育的解說們自然就是以秦淼為主要話題展開今天的工作。

    周浩然都沒怎麼看自己記錄的資料，直接就開口說道：「其實今天的這場比賽採用跳胎是因為這個賽季的C4在阿爾伯特公園賽道的抓地力與C3幾乎一模一樣，也因此兩款輪胎的速度是一樣的，但是耐久性就又差了很多，所以賽會最終才選擇了採用地C5作為這場比賽的軟胎選擇。」

    解釋了一句之後周浩然才說回正題：「正常情況下C5最多只能跑13圈，還得是賽車輕油的狀態下。

    但如果是起步階段，賽車加滿油的話這個數量還會減少，可能也就10圈左右，也因此我也好奇秦淼為什麼會選擇使用軟胎起步。」

    「有沒有一種可能，是秦淼會在正賽階段採用兩停的戰術呢？」飛哥好奇地提出另外一種假設。

    但很快就被兵哥給否決了：「其實按照梅奔車隊目前的速度來說，這個選擇完全就是沒有必要的，反正在長距離速度上梅奔車隊追不上法拉利和紅牛，他們這一整場比賽可能都在巡航，本來能夠穩穩噹噹地拿到的成績沒必要再去橫生枝節，給自己增加風險。

    總之無論如何，我們還是期待這場比賽秦淼和梅奔能給我們帶來些驚喜，也希望梅奔這周引入的升級能夠起到應有的效果。」兵哥說這段話的時候，所有車手都已經跑完暖胎圈在自己的位置上將車給停好了，秦淼也不例外。

    賽道上，秦淼看了看漢密爾頓的位置。

    這場比賽的所有賽車裡，只有秦淼一個人使用軟胎起步，前十起步的車手裡除了秦淼之外更是全都使用中性胎。

    也因此，起步階段自己應該不需要面對漢密爾頓的進攻，至於前方的三人

    秦淼將自己的目光放在了佩雷茲的身上。

    維斯塔潘在自己的正前方，超過兩個車身的距離並不是秦淼可以輕易追上去的，所以秦淼這場比賽給自己定了一個目標，那就是嘗試超越自己前方的佩雷茲，並且爭取到一個領獎台位置。

    很快，五盞紅燈逐漸亮起，秦淼也開始給油，增加引擎轉速。

    等五盞紅燈全部亮起又熄滅，秦淼猛地鬆開了自己賽車方向盤上的離合按鈕，賽車瞬間啟動。

    起步之後，秦淼的速度明顯要快過漢密爾頓，快速地拉開了與漢密爾頓之間的距離，並且這場比賽佩雷茲起得不是很好，仿佛就是感受到了秦淼帶給他的壓力一般。

    而等前方的四人來到T1的時候，秦淼就已經半個車身死死地卡在了佩雷茲的內線。

    T1階段，秦淼正常剎車入彎，在彎心的時候，秦淼與佩雷茲就已經開始輪對輪了。

    出彎之後秦淼自然是將賽車軟胎的優勢發揮出來，出彎至少比佩雷茲早了5米就開始給油加速。

    梅奔引擎低速的加速是要比本田引擎快的，就算梅奔賽車在底板的氣動設計上有一定的缺陷，但是在這種低速彎之中，還輪不到地效底板發揮。

    也因此，出彎之後的秦淼就來到了佩雷茲的前面，將自己的名次提升到了第三。

    「漂亮！秦淼！起步非常漂亮，進入T1之後也十分強硬！直接超越了佩雷茲，來到第三！」這個時候的解說們也忘記了秦淼使用的還是軟胎這件事，看到了秦淼的位置之後下意識地就脫口而出：「秦淼這場比賽有沒有可能再拿到一個領獎台呢？」

    賽道上，超越了佩雷茲之後秦淼的內心也有了一種衝動，既然超越佩雷茲這麼地輕鬆，那麼自己是不是也可以嘗試一下超越自己前方的維斯塔潘呢？

    所以秦淼死死地咬住了自己前方的維斯塔潘，並且秦淼在不斷地壓榨著自己的這套軟胎，想要留在維斯塔潘身後的DRS區之中，等待賽會開啟DRS。

    只不過第二圈的T12，從起步之後就一直在失去位置的賽恩斯在這個位置失誤衝出了賽道，賽車直接整台車都衝進了草地里，隨後又在慣性的作用下橫跨了整條賽道，最終陷在了賽道外的砂石地緩衝區之中。

    儘管賽恩斯的車停下之後嘗試過重新啟動賽車。

    但是已經陷下去的賽車底板已經接觸了砂石地，賽恩斯就算再怎麼用力地踩下賽車的油門踏板也只能讓自己賽車的後輪空轉，沒有辦法給賽車提供任何一點動力。

    砂石地這玩意兒，開過F1的都知道，賽車開進去停住了，那基本上就必定會退賽了。

    也因此，比賽才開場的第2圈，這個賽季表現驚艷的法拉利就有一位車手退出了本場比賽關於領獎台的爭奪。

    賽道上的黃旗很快就變成了虛擬安全車，最後直接變成了實體安全車。

    值得一提的是，周冠宇剛好就在賽恩斯的後面全程目睹了賽恩斯在T11嘗試超車時錯過了剎車點，並且沖入了T11外面的草地失去抓地力，然後直接沖向了T12外側的砂石地緩衝區。

    可能不少人都會覺得賽恩斯這都能衝出賽道，也太菜了。

    但是法拉利的人其實知道，這次失誤不能全怪賽恩斯，因為賽恩斯原本主要使用的那個方向盤在賽道上進行最後檢查的時候發現開不了機了。

    那時候距離比賽開始也就只剩不到5分鐘了，這點時間根本來不及重新修好這個方向盤，所以車隊這邊火急火燎地給賽恩斯換了一個備用的，但是這個備用的裡面沒有錄入賽恩斯這場比賽練習賽跑出來的那些設置，也因此這場比賽的賽恩斯就相當於是拿著一把自己並不熟悉的武器上了戰場。

    所以賽恩斯的退賽也可以說是情有可原。

    ps.兄弟們過年快樂，龍年發大財！

    愛你們

    (本章完)

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