我怎麼就成F1車手了？ 560：絕對的賽車性能壓制

    而幾家歡喜幾家愁。

    維斯塔潘此時卻傻了。

    特麼的，秦淼你速度怎麼這麼快？

    你是怎麼守住的？

    你怎麼還在我的內線？

    我操，我這麼快的尾速，你還能卡在我內線？

    沒道理啊！

    兩人這次攻防結束之後，現場的導播將兩人到剎車點之前的尾速都給標註了出來，秦淼這邊是跑出了342公里每小時的尾速，而維斯塔潘直接347公里每小時。

    維斯塔潘都快飆到350去了。

    正常情況下確實跑不出這麼恐怖的尾速，但是維斯塔潘是ERS全力釋放的同時，再加上紅牛RB19的恐怖DRS效率，再輔以秦淼的尾流，所以才拉出了這麼恐怖的尾速。

    「防得漂亮！」見秦淼完成了對於維斯塔潘的防守之後，五星體育演播廳之中兵哥歡呼道：「比賽開始之前我還擔心秦淼今天這場比賽頂不住維斯塔潘的進攻，畢竟最近這幾場比賽維斯塔潘在賽道上超越秦淼的次數明顯變多了，維斯塔潘是大概率掌握了可以在賽道上有效超越秦淼的方法。」

    「現在一看，不過如此啊哈哈！」

    周浩然此時也是點頭附和說道：「比賽開始之前我還刻意的去看了看秦淼最近這幾場比賽被維斯塔潘超越時維斯塔潘的車載錄相，當時維斯塔潘基本上就是傾盡一切完成一次超越。」

    「今天我看維斯塔潘第一視角的時候，他用的超車方法與以前他超越秦淼時的操作方法基本上是一樣的，不過今天秦淼反而守住了，應該是秦淼找到了解決辦法。」

    飛哥說道：「無論如何，守住了就是好事，今天這場比賽秦淼大概率奪冠了。」

    「沒錯，以秦淼的防守能力，找到了防守維斯塔潘的訣竅之後想要在賽道上保住自己的位置，對秦淼來說並沒有什麼困難了。」

    而此時一些小黑作坊直播間的彈幕上，聽到三位解說的解說之後，紛紛滾過一條又一條的彈幕。

    【丸辣！】

    【秦淼危險了】

    【五星毒奶發功了】

    【我感覺秦淼今天這場比賽懸了】

    【秦淼長老：飛哥，兵哥，這分站冠軍我不要了，你們別奶了，別奶了~~】

    防住了維斯塔潘之後，秦淼繼續領跑。

    通過終點線之後，比賽來到了第61圈。

    維斯塔潘還有9圈的進攻時間。

    所以儘管有些驚訝秦淼頂住了自己帶來的攻勢，但維斯塔潘依舊不慌，他不覺得今天秦淼能從自己手裡把分站賽冠軍搶走。

    同時在重新給自己賽車電池充電的這段時間，維斯塔潘也仔細的想了想為什麼秦淼能在賽道上跑出那麼高的尾速。

    F1賽車這東西說複雜確實挺複雜的，但說簡單也很簡單。

    賽車額外速度的來源基本上也就只有一兩項，不是DRS就是ERS。

    而在賽道上的秦淼能跑出那麼恐怖的尾速，大概率是他動用了極限輸出模式的ERS。

    拿到結果之後反向推理，就能夠很明顯的判斷出為什麼自己追到秦淼的身後之後，車隊會告訴自己秦淼的圈速比正常的圈速單圈要慢了0.3秒，因為那個時候的秦淼在給自己的賽車電池充電。

    再結合自己來到秦淼的身後之後，秦淼賽車尾部的指示燈閃爍頻率變高的證據。

    維斯塔潘是茅塞頓開。

    秦淼在自己追到對方身後之後，也在給自己的電池充電。

    果然TMD是個老六！

    但想通了這些之後，維斯塔潘一時間反而有些糾結了。

    如果自己在秦淼身後充電的這段時間，秦淼也在充電，那自己原本的戰術不是用不了了嗎？

    但在秦淼速度慢的時候進攻，領教過秦淼深謀遠慮布置的維斯塔潘也知道，自己想要在常規狀態下突破秦淼的防守不能說是舉步維艱吧，但也算是難如登天。

    撓了撓頭，維斯塔潘一邊嘬牙花子，一邊按下了與車隊通話的按鈕，在車隊TR之中問道：「現在我該怎麼做？」

    潘子這時候也真的有些無奈了，明明有一台比前車性能更好的賽車，但就是一時間想不到超越對方的方法。

    紅牛這邊的策略組一時間也有些麻爪。

    你說讓他們給維斯塔潘安排一個合適的進站策略，那他們三下五除二就能給他安排好，這是他們的工作，應付起來也算是得心應手。

    但你維斯塔潘讓他們想辦法幫你在賽道上超越秦淼，並且還是在比賽結束還剩8圈的情況下，他們想破頭皮也做不到啊。

    總不可能像是殺手那遊戲裡那樣，雇個殺手在賽道上直接把秦淼給狙了吧？

    歸根究底，在賽道上超不了前方的車手，那還是車手自己的問題。

    所以紅牛的策略組這邊稍微思考了一會兒之後還是想出了一個不是辦法的辦法。

    他們讓霍納直接切入了維斯塔潘的車隊TR，並且對維斯塔潘說道：「Max，策略組這邊確實沒有太好的辦法了，接下來一切都要靠你自己了，我們相信你一定可以做到的！」

    維斯塔潘被車隊這麼一說，頓時也就放下了那不切實際的幻想。

    看著面前那個熟悉的梅奔賽車屁股，維斯塔潘咬了咬牙。

    媽的狗日的秦淼，老子超死你！

    維斯塔潘直接就放棄了自己這個賽季才摸索出來的戰術，開始了常規進攻。

    秦淼一看，樂了。

    久違了！

    我等的就是你的常規進攻手段啊！

    包堵死你的！

    攻防節奏回到了秦淼的舒適區之後，維斯塔潘就感受到了阿爾本身後奧康和斯特羅爾他們的同款酸爽了。

    超車？超不過一點。

    在第1計時段的多彎區域時，維斯塔潘最近的能貼到秦淼賽車屁股後面0.1秒的位置。

    維斯塔潘想的話，他甚至可以直接撞到秦淼的賽車屁股。

    但一進入可以超車的直道DRS區。

    維斯塔潘打開了DRS之後也就只能勉強在外線抽頭與秦淼並排，最多稍微超過秦淼一點，但是秦淼又總會用精準的晚剎車在彎心之前重新拿回賽道位置，並且給維斯塔潘三個選擇，要麼你被擠出賽道，要麼你回到你自己原本的位置上去，要麼和我發生碰撞，你受罰的同時扣超級駕照積分。

    維斯塔潘還能怎麼辦？只能選二了。

    維倫紐夫賽道又沒有可以讓維斯塔潘走交叉線的地方。

    什麼？

    T10看起來可以走交叉線？

    那他媽是一個長的108°回頭彎，根本走不了交叉線。

    其他賽道可以走交叉線的DRS區末尾，一般都是一個大角度的彎道然後接一段長直道。

    而維倫紐夫賽道很抽象，可以走交叉線的DRS區末尾伴隨的都是之字彎。

    三個DRS區的剎車點後面都是這樣。

    也因此想到走交叉線的可能性之後，維斯塔潘想到了維倫紐夫賽道的布局，然後維斯塔潘就從來沒有哪一刻像是現在這樣討厭一條賽道。

    不，現在已經不是討厭了，而是恨。

    不過維斯塔潘畢竟是維斯塔潘，短暫的困惑之後又想了想，還真讓他想到了一個大概率可行的方法。

    自己可以看到秦淼賽車屁股的指示燈，知道他什麼時候在給自己的電池充電，但是他看不到我的呀！

    有時候你也不得不佩服這些在F1能拿到大合同的頂尖車手。

    正常車手在賽車高溫的單體殼裡面跑了60多圈的比賽，各種側向G力正向G力無時無刻不在壓迫你的身體，與此同時，你還得用力去控制你的方向盤，關注賽道情況駕駛賽車。

    在這樣惡劣的環境之下，維斯塔潘的腦袋還能高效的分析賽道上的環境，並且想到當前困境的解決辦法。

    這種人我們一般稱之為——超人。

    此時維斯塔潘的想法很簡單，那就是依舊正常給自己的賽車充電，用自己賽車的硬實力去嘗試進攻秦淼賣出來的破綻。

    這樣不但壓力給足了，同時也讓自己擁有了ERS上的優勢。

    可能就是輪胎消耗大一點，但是對於要在直道上超越秦淼的維斯塔潘來說，輪胎上的消耗是可以接受的。

    維斯塔潘就不信秦淼在正常防守自己的時候，不用ERS。

    而秦淼這邊確實沒想到這一層。

    不是秦淼沒有這個腦子，他和維斯塔潘一樣，在比賽的時候思維也是很敏銳的。

    主要還是維斯塔潘，這個逼的壓迫力真的有點強，再加上RB19又快，秦淼如果想要在賽道上守住自己的位置，就必須得全神貫注的將自己的注意力投到防守上去。

    至於維斯塔潘的進攻壓力突然降低了一些，秦淼也就只是以為維斯塔潘的賽車ERS電量不足，或者輪胎磨損過度了。

    根本就沒多想。

    終於，在第67圈的時候，維斯塔潘重新將自己賽車的電量充滿，此時他與秦淼之間的時間差距維持在0.3秒。

    維斯塔潘有種感覺，此時自己的輪胎已經接近懸崖點了，甚至自己如果沒有賽車性能上的優勢的話，自己與秦淼的圈速應該已經持平了。

    這次進攻應該就是自己這場比賽唯一的一次進攻機會了。

    超過了秦淼，那自己就是分站賽冠軍，沒超過那就是第二。

    不管維斯塔潘願不願意，他都沒得選了。

    所以維斯塔潘最終還是在T10出彎之後動手了。

    秦淼此時還真不知道維斯塔潘又將自己的賽車電量充滿了，秦淼的賽車電量此時只有47%。

    這還是秦淼為了應對突發狀況，頂著維斯塔潘的壓力刻意留出來的餘量。

    而在維斯塔潘的瞞天過海之下，秦淼絲毫沒有意識到危險即將降臨。

    賽道上，出彎之後的維斯塔潘並沒有第一時間打開自己的ERS，而是等賽車吸著秦淼的尾流出了T11這個假彎，進入了DRS區之後才打開了ERS。

    RB19的加速度猛然暴增，一直都在盯著後視鏡之中維斯塔潘動向的秦淼在維斯塔潘賽車開始加速的第一時間就察覺到了不對勁。

    維斯塔潘的接近率有些太快了。

    儘管不知道維斯塔潘的賽車怎麼了，但秦淼還是感覺現在需要用全力應對維斯塔潘，所以他快速的調整自己方向盤上ERS模式的按鈕，調成了全功率釋放之後秦淼也啟用了ERS。

    儘管這一套操作秦淼總用時接近1秒都不到。

    但在F1的賽場上，有時候0.1秒都能決定一場比賽的勝負，就更別說1秒了。

    但你還不能說秦淼ERS模式的啟動速度慢了，畢竟秦淼啟動ERS的全功率釋放模式不但需要用大拇指去扭動ERS模式的棘輪，同時還需要按下ERS模式的按鈕，因為扭動棘輪之後秦淼賽車的ERS會被關閉，需要手動重啟。

    能有這樣的速度已經很快了。

    也因為賽道上維斯塔潘的無恥偷襲（馬保國語音），秦淼發現外線維斯塔潘的接近率有些太快了，在DRS中段就與自己完成了並排。

    雖然秦淼打開了ERS之後，維斯塔潘超過自己的速度減緩了。

    甚至在中期，秦淼一度與維斯塔潘之間的相對速度暫停了那麼一個瞬間。

    但秦淼的ERS電量畢竟只有47%。

    這點電量根本就經不起燒。

    也因此，最終在T13剎車點之前600米的位置，秦淼賽車的電量全部用完，維斯塔潘猛地竄了出去。

    並且維斯塔潘在T13的剎車點之前完全超越了秦淼。

    而也在維斯塔潘完全超越了秦淼的瞬間，維斯塔潘向著賽道內線變道，封住了秦淼內線晚剎車反超自己的線路。

    將秦淼反抗的最後一點可能性掐滅。

    秦淼這邊也是眼疾手快，維斯塔潘來到內線封住自己道路的第一時間，秦淼去了外線。

    兩人都在很極限的位置剎車。

    畢竟是關於分站賽冠軍的爭奪，誰都不肯大意。

    甚至兩人都在這個位置剎車剎到了輪胎抱死。

    不過秦淼外線的劣勢太大了，而且維斯塔潘賽車的機械抓地力明顯要比秦淼好了不少，在T13和T14這兩個之字彎就直接甩開了秦淼半個車身的距離。

    並且因為維斯塔潘在DRS檢測點之前在秦淼的身後，所以來到發車大直道的DRS區之後，維斯塔潘就快速的跑遠了。

    看著遠去的RB19車身後部閃爍著正在充電的指示燈，秦淼無奈嘆口氣，並且在車隊TR之中問了一句：「FIA有沒有考慮過將賽車正在充電的指示燈在車頭位置也放一個？」一筆閣 www.pinbige.com