我的科學時代 第二百八十四章 中華經典款手扶拖拉機！

    莊教授口中的或許，有可能會成為『肯定』，按照時間線來說，隨著抗戰時間節點到了1940年，組織和南京的關係就會迅速惡化，以中正老哥和軍統的尿性，肯定會想方設法對付莊前鼎教授。

    這不是危言聳聽，而是事實。

    「關於交通和運輸的問題，提一提你的想法。」莊前鼎笑了笑，話鋒一轉，詢問道。

    交通和運輸，這是煉鋼體系面臨的另外兩個主要問題，且非常重要，必須提前想好解決辦法，未雨綢繆。

    莊前鼎可不喜歡臨時抱佛腳。

    發展工業離不開便捷的交通體系和交通工具，根據地由於處在黃土高原，道路條件非常差，絕大多數為黃土路，少數幹道為礫石路，道路載荷低，路面窄，兩輛牛車就可能導致道路堵塞。

    這種公路網絡體系，完全無法承擔煉鋼和礦場堪稱天文數字般的恐怖原料流量。

    其次，根據地交通工具也是一個大問題，別說重載貨車和火車，就連拖拉機都沒幾輛，據莊前鼎掌握的資料來看，陝北地區民眾出行交通工具為馬車、牛車、獨輪車和雙腿。

    馬車，牛車，獨輪車能運糧食，但滿足不了煉鋼對各種工業原料的巨大胃口。

    理論上氧氣頂吹轉爐工藝冶煉每噸鋼水耗費0.95噸鐵水，一百五十公斤廢鋼，一百公斤石灰石和各種造渣材料，總量約為1.4噸左右。

    由於高爐煉鐵工藝遠不如後世，每噸生鐵需1.9噸鐵礦石，0.5噸焦炭和50公斤石灰石，而一噸焦煤僅能出0.6噸焦炭。

    按照這個數據計算，以3.5萬噸鋼鐵年產量為準，各種工業原料大致為——

    3.675萬噸鐵水，

    0.5萬噸廢鋼，

    0.5萬噸石灰石，

    5.6萬噸鐵礦石，

    1.6萬噸焦炭，

    2.2萬噸焦煤。

    工業原料總質量高達14萬噸！

    而且，這還只是鋼鐵廠的工業原料需求，硫酸廠和火藥廠，都需要各種各樣數以千噸和萬噸為單位的工業原料需求。

    以根據地現有交通運輸工具，不可能承擔如此龐大的運輸總量。

    如果無法解決交通體系和交通工具，根據地工業很難高速發展起來。

    余華聽到這兩個問題，簡單整理措辭，緩緩說道：「交通體系，學生認為應當建立神木礦場—煉鋼廠和伊克昭盟—神木—榆林—延城的主幹道路網，以水泥路為基礎，採用多段施工方式，以大量人力和物力謀求短時間內建立一個交通體系雛形。」

    關於交通和運輸問題，他在很早之前就考慮過，建立以水泥路為基礎的主幹道路網，便是他的構思。

    「怎麼不選煤渣路？煤渣路的話，成本低廉，焦炭廠和火電廠每年可以提供大量的煤渣。」莊前鼎若有所思，輕輕點頭，余華的想法與他大致相同，不過，他想的是用煤渣，而非水泥。

    水泥路和煤渣路之間的成本，拋開人工和運輸不計，水泥路僅比煤渣路貴三分之一左右。

    「一是煤渣路對輪胎磨損很大，在沒有解決人造橡膠且無法獲取天然橡膠供應的情況下，選擇水泥路更好，二是水泥路性價比高，壽命長，施工難度、後期維護和抗載荷性能等方面均優於煤渣路，煤渣路固然便宜，但長期效益不如水泥路。」

    余華給出自己的理由：「三是可以趁此機會建立水泥工業，水泥即可修路，也可建房架橋，修築碉堡工事。當然，也不是說完全摒棄煤渣，可以在農村和各個支線道路上鋪設煤渣路。」

    以水泥為主，以煤渣為輔，這是交通體系雛形的基礎。

    事實上，除開交通需求外，水泥在軍事領域的用處更高。

    「可以，我支持這個方案，運輸方面怎麼解決？」

    莊前鼎教授不知何時已然取出隨身攜帶的筆記本和筆，記下余華給出的交通體系方案，記錄完畢後，繼續問道：「我認為可以研發卡車，以柴油動力為主，汽油機不適合陝北冬天的低溫環境。」

    話落，打開辦公室房門，示意余華入內。

    「教授，我支持您的方案，不過就我個人而言，覺得研發卡車有些操之過急，我覺得可以先搞拖拉機，積累經驗再搞卡車。」余華跟隨莊前鼎的腳步，一起進入辦公室，沉吟一番，說出內心想法。

    貿然造車，步子邁的有些大，根據地一沒基礎，二沒經驗，能否造出性能達標且可靠穩定的卡車，這是一個不確定因素。

    可靠穩定！

    如果造出來的卡車，走兩步熄火，跑一段拋錨，那就太痛苦了。

    相較於卡車，拖拉機顯得清新脫俗且實在。

    無論是技術難度，還是可靠性和實用性，拖拉機都遠高於卡車。

    最重要的是，造一輛卡車的經濟成本和時間成本，至少能造兩部拖拉機。

    「你說的有道理，我有點忽略了根據地的客觀情況，對根據地製造水平來說，造拖拉機的確是一個最佳選擇。」莊前鼎聞言，若有所思，當即明白自己考慮的並不周全，贊同餘華提出的方案，接著說道：「我們該一款什麼類型的拖拉機？」

    這是他的問題，忽視了根據地的實際情況，以根據地之前幾乎為零的工業體系和機械製造業，想要造卡車這類動力機械，還是非常困難的。

    小書亭

    造是能造，畢竟他自己就是機械專家，設計一款卡車毫無問題，但造出來是否可靠穩定

    不知道。

    造車方案暫時擱置，方向確定為拖拉機，現如今要做的就是構思造一款什麼類型的拖拉機。

    噸位，載荷重量，發動機功率，時速。

    「學生有個想法。」余華腦海之中已然浮現曾經在鄉下偶然碰見過的手扶拖拉機，笑了笑，緊接著取出一張設計圖紙，手握鉛筆，迅速繪製概念圖。

    圖紙上，一款外觀別致且富有美感的拖拉機概念圖，很快呈現而出。

    單缸前驅，全景天窗，獨立排氣，360環景影像，多角度可調座椅，重量級鑰匙，手動換擋撥杆，無敵後排空間及梅德賽斯級後備箱擋板，沉浸式突突突突音響，這一切元素構造出了前所未有的動力機械——中華經典款手扶拖拉機。

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