我的金融科技帝國 第1492章【百萬級豪車定位的A系列和R系列】

    周末下午，星宇科技總部。

    方鴻來到了該公司，來到這裡參與發布會的各路外界人士現在都已經離去，只有一些成功中籤參與「先行者體驗計劃」的人時不時就會過來提車走人。

    不過方鴻過來的時候還是被一些中籤提車的人認了出來，友好的打打招呼，還有些人拿出了手機抓拍，也沒有阻止。

    此時此刻，方鴻來到了星宇科技的新能源車部門的研發中心。

    「我們的A系列產品相較於比雅迪等主打低端品牌的」該部門的負責人正在向方鴻介紹的時候，方鴻忽然打斷了他的話並說道：「我先提個建議，今後我們星宇科技的人還是不要張口閉口就把『低端產品』或『低端市場』這些個詞掛在嘴邊。」

    此話一出，隨行的那位負責人以及在場的秦豐等人都愣了一下，而方鴻環視眾人一眼接著說道：「這樣的詞比較傷人，不論是開發低端產品的廠商還是使用低端產品的消費者，自己被劃入低端的分類多是很不舒服的，說你用的產品是低端貨，你心裡也會有些不爽。」

    頓了片刻，方鴻緩緩地說道：「以後我們不要再說這樣詞，應該用『主流產品』、『主流群體』、『主流市場』等客觀中性的詞來描述，這不是高情商與否的問題，而是一種基本修養。目前我們國家的老百姓70%都是買在20萬以下的車，這是我們國家的現實和現狀。」

    在場的一行人聽到方鴻這麼說了，大家也都點了點頭，接下來也確實再也沒有出現「低端」這樣的前綴詞，而是用「主流」這個詞予以描述。

    這個詞既能讓人體面也不會讓人感受到歧視性，而且也是精準描述，因為絕大多數老百姓目前就只能買得起10萬以上20萬以下的車，這個消費群體是占了70%，這樣的占比那就是主流群體、主流市場，為這個群體提供的產品就是主流產品。

    星宇科技這兩款車定位中高端市場，鎖定的是那30%左右的中等收入群體，星宇科技對自己產品可以用「高端」、「豪華」之類的詞來描述，這沒有任何問題。

    小插曲過後，方鴻便將目光聚焦在了眼前兩款全新的車型身上，這明顯不是SCN-3和SCU-3那兩款車。

    其流暢且充滿力量感的車身線條，展現出了明顯的星宇科技的獨特外觀表達設計風格，而且切合了國人骨子裡的沉靜大氣，泰然自若的氣質。

    一眼看去，這兩款車給人的第一直觀印象就是頂級豪車。

    這兩款車所展現出來的美感，既有契合科技時代的時尚個性，又充滿了「天地有大美而不言」的內斂氣質，完美的體現出了獨屬於國人的浪漫表達，分外雅致。

    此刻，秦豐看向兩款車如是說道：「這兩款幾乎是和N3和U3同時定型的，不過我們打算先壓著，一是把產能讓給N3和U3，二是先讓N3和U3先發光發熱一陣子再說。」

    方鴻認可地點了點頭：「可以，這麼做沒問題。」

    這兩款車的市場定位就是頂級豪車，分別是A系列和R系列兩款車型。

    事實上，星宇科技旗下的運營團隊早就想到了一份部分有錢的老闆們不想「隨大流」的情況，考慮到了一些老闆想要體現出自己的尊貴身份，與其他人形成身份差異。

    有錢不賺沒有道理，當然要給有錢的老闆們安排上，所以相關計劃早就制定了，而且賣給老闆們的車，溢價還特別高，賣的貴溢價高老闆們也不在乎，他們在乎的是臉面和通過外物來詮釋他們自己與別人之間的身份差距。

    而A系列和R系列兩款車型就是主打百萬級以上的市場，前者是豪華大型轎車，後者是豪華SUV車。

    值得一提的是，星宇科技研發的A系列和R系列沒有油電混動車型，都是純電驅動車型，因為油電混動車型本身就是一個折中方案，其最大的意義是為了撬開燃油車死忠粉轉向電動車。

    幾乎絕大多數開過油電混動車型的車主，他們最後都會選擇純電驅動的車型。

    至於A系列和R系列不搞油電混動車型的原因就太簡單了，因為這兩款車型的市場定位是老闆們、有錢人，他們可不在乎什麼性價比、划算不划算之類的。

    他們要的是舒適感、要的是體現身份差異、要的是他有而別人沒有。

    油電混動對於他們來說反而是減分項，就說動力這一塊，純電驅動的動力系統更強，老闆們也許用不上，但必須得有，而且還得牛。

    這時，方鴻詢問道：「這兩款車賣到什麼價位？」

    秦豐旋即回答：「A系目前有兩個型號，標準版的價格目前暫定130萬，頂配版560萬；R系列車也有兩個型號，標準版的價格目前暫定150萬，頂配版680萬。」

    聞言，方鴻點了點頭。

    秦豐接著說道：「不過要論賺錢能力還是要看N系列和U系列產品，具備走量能力，畢竟國內中等收入群體占比30%大約3到4億人的龐大市場規模。A系列和R系列豪車溢價雖高，但市場規模註定小眾。」

    顯然，打造A系列和R系列豪車品牌，賺錢反而是次要的、順帶的，其主要目的是講品牌故事。

    這兩個系列車型的特點不但要貴，而且還要有一些專屬於該車型的非通用級別的功能和工業設計元素，也就是只有這車才有而別的車沒有。

    包括未來還會針對這兩個系列推出千萬級限量款車型，也包括純電驅動型的頂級超跑，只限量生產個六七兩或者十幾輛就停產，價格是幾千萬，即便買家再多，也絕對不會額外多生產。

    這玩意肯定不賺錢，但目的並非賺錢，而是為了講品牌故事，講自己的汽車文化和價值理論。

    說白了，就得是只有少數人能玩得起才能有話題度，從而拉高整個品牌的高端價值認同。

    國外那些車企巨頭旗下也有很多子品牌，比如邁巴赫、蘭博基尼等等，這些子品牌實際上賺不了幾個錢，賺大錢更是不可能，但卻可以為其品牌價值加分。

    星宇科技是毫無疑問的要搞千萬級豪車的，而且星宇科技也有做世界級品牌的能力，在這方面的經驗，國內目前為止還真就沒有幾個企業能和星宇科技相提並論的。

    一旦成功塑造了這樣的高端價值認同，就會向下反哺面向更多消費群體的N系列和U系列產品，簡單說就是N系列和U系列產品也會因為同一個車標而被進一步帶動拉高逼格。

    就好比寶馬、奔馳這些外國品牌，也有便宜的產品，但是消費者對這個品牌作為高端、豪車的印象深入人心，看到這些品牌的車標就覺得是豪車。

    其中的道理是異曲同工的，將來星宇科技這個品牌也以高端、豪車的印象深入人心並且被認同後，也會讓人覺得N系列和U系列這些產品是豪車。

    而且星宇科技這個品牌本身已經是高端、高科技的代名詞，這比其他品牌更容易講高端豪車的故事，也更容易接受和認同，這也是星宇科技比國內其它企業更有實力能做出世界級品牌的一大重要原因。

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