我要做港島豪門 第158章 【港島的船王到底是誰？】

    測試廣告1    6艘懸掛米字旗的萬噸巨輪，駛入維多利亞港口，吳光耀帶領環球航運一行人陷入了狂歡中！

    太壯觀了！

    因為吳光耀要求對方進行了外觀上的清潔和塗裝，所以這些船，看起來竟然有七成新。筆神閣 www.bishenge.com

    這下子港口的工作人員都吃驚了，這是哪個大洋行的半新船，這也太有實力了！

    6艘貨輪載重量高達8萬噸，這個載重量絕不是華資商人可以擁有的！

    然後，事實給了這些人一個大耳光子！

    因為身著環球航運工作服的一群人，正在陷入狂歡，並準備接收貨輪！

    船停穩後，接著就是驗收，然後港口處登記，納入環球航運旗下。

    這其中有個小插曲，港府規定，所有船隻進入港口必須進行年檢。

    而每艘輪船從檢查到維修，通常為期兩周。

    吳光耀向來喜歡精打細算，自然要在這上面縮短時間。

    所以，每次環球航運的貨輪，到達港口之前，都會事先要求出售方或者環球航運方，對船隻進行維護。

    這樣一來，吳光耀就以經過了保養和維修為由，然後和港口負責人討價還價。

    將年檢周期縮短到一半，比同行節約一周時間，等於多賺了錢。

    這邊港口的工作人員，也都知道了這個情況，形成了一個慣例。

    凡是環球航運的船隻，他們都知道經過了保養和維護，只需安排停靠一周，進行簡單檢查即可。

    環球航運一次性增加了6艘萬噸巨輪，很快像風一樣，刮向了整個港島。

    不少報社早已經通過線人通知，來到維多利亞港口蹲守，好獲取第一手資料！

    第二天，不少報紙就紛紛報道了此事.

    「香港第一代船王——吳光耀」這是最誇張的新聞，出自《星島日報》，這家報社慣用的伎倆，就是標題黨。

    「吳光耀和許愛周，誰是港島真正的船王？」這是出自《中外新報》的新聞，把吳光耀和許愛周的實力，進行了直白的對比。

    董雲浩正處於事業低谷期，自然不會和兩人相比！

    還有很多報紙都掀起了這個話題，當然也包括吳光耀自己旗下的《東方日報》。

    反正知道大家都會報道，沈寶興也直接加入了這個團隊。

    茶肆里

    有人說道：「單論載重量來說，吳光耀是當之無愧的『港島船王』。環球航運的貨輪，多是萬噸巨輪，這不是許愛周的幾千噸散裝貨輪可比的。而且吳光耀背靠滙豐銀行這座大山，未來只會越來越拉開和許愛周的距離。」

    有人反駁道：「非也！聽說環球航運的船買回來過後，就立馬租賃給東瀛商人，基本都是以低廉的價格，長租給東瀛客戶，所以說利潤極低；許愛周則不同，他經營的船，都開闢了自己的貿易航線，實行的單趟收費，利潤極高。所以，從利潤上來說，自然許愛周才是港島的當之無愧的『船王』。」

    一時間，爭論不止，議論不休。

    這些話，難免傳到兩位當事人的耳朵。

    許愛周笑著對友人說道：「經營的手法不同而已，何來的優劣之分！」

    友人似乎對吳光耀有點不削，面帶譏笑的說道：「環球航運空有貨輪，卻和東瀛公司簽訂長期合同。而且他們似乎對東瀛情有獨鍾，一有船就開到東瀛，然後長租給別人。」

    許愛周正色道：「這正是別人聰明之處，華商要想獲得滙豐銀行的貸款，難如登天。更不要說讓滙豐銀行投資航運，簡直是破天荒。那別人為什麼就能獲得滙豐銀行的青睞了，自然是因為滙豐銀行覺得這種經營方法穩當。而且我聽說，吳光耀當初是拿到了，東瀛銀行業最難拿到的lc銀行信用狀。所以，他比我強！」

    友人一愣，自己好心為好友鳴不平，一個20歲的年輕人，居然敢和一個經營了50年航運的人相提並論，簡直有點不知天高地厚！

    看到許愛周如此欣賞吳光耀，友人只能訕訕的閉上了嘴巴！

    吳光耀在環球大廈，也看到這些新聞，不過對這些虛名，自己倒也不計較！

    「你知道真正厲害的商人，是什麼樣子的嘛？」吳光耀向沙發上的賀遠章說道。

    「許愛周那樣？」賀遠章小心的說道。

    吳光耀點點頭，接著問道：「那你認為，他最厲害的是那些方面？」

    賀遠章說了不少許愛周經營航運的手法，吳光耀都是搖搖頭！

    「都錯了，許愛周真正厲害的是，他把做航運賺的錢，都去投資了房地產。他從20年代就開始進入房地產，是港島最先涉足地產開發的華商。據我所知，許愛周長期看好港島經濟，奉行「逢低買入」的投資策略，在皇后大道、中環等重要地段購入大量物業單位和黃金地塊，大多數開發為商業大廈，只租不售，坐享地皮升值之利。」

    吳光耀說的沒錯，許愛周以航運業為盈利之源，地產投資為後續保障，兩者互為犄角：航運業現金流動頻繁，經營難度隨規模升級遞增。地產業資金流動性較差，管理難度低，充當「資本蓄水池」，彼此取長補短，家族財富獲得飛速增長。

    而且許愛周本身就富二代，再加上吳光耀所知道的後世，許家足足富裕了200年。

    特別是那個家族基金，每個月200萬港幣的生活費，將保證許家繼續富裕下去。

    很多人說富不過三代，其實如果不是z局變化，很難將財富重新洗牌！

    甚至到了未來，就算z局變化了，有錢人也能在國外獲得很瀟灑！

    有錢人，誰沒有狡兔三窟啊！

    在吳光耀的認知里，一個家族要想長盛不衰，最重要的當然是教育，把後代教育好，這樣家族不僅不會落敗，甚至還有上升之勢；

    其次就是建立家族基金，不僅能讓家族成員關係緊密，而且還能永遠的富裕下去。

    不理外面的議論紛紛，吳光耀已經準備起身前往東瀛。

    這一次前往東瀛，將在那邊開設環球航運的辦事處，而且會派出精兵駐守東瀛。

    畢竟以後東瀛的業務，占據了環球航運的絕對份額。

    在吳光耀的規劃里，五十年代的環球航運，將主要的精力留在東瀛經營，以東瀛客戶為主。

    到了六十年代，則需要向歐美展開業務，因為那個時候歐美石油需求十分的旺盛，而自己的也將有足夠的貨輪，去開拓歐美的市場。

    到了七十年代，則不能擴張的太厲害，七十年代末甚至要大量減少貨輪和負債，以度過80年代初的航運低谷期。

    度過低谷期後，內地的航運業也該起來了，那麼自己的環球航運優勢也不明顯了，只能作為個小產業了。

    當然，這些只是一些大方針，吳光耀會根據實際情況，調整小細節。

    目前環球航運的股份，吳光耀獨占99%，賀遠章只有了1%（吳光耀增資，賀遠章2%的股份只能被稀釋。）。

    這種股份占比只是臨時的，吳光耀打算再過幾年，邀請滙豐銀行入股環球航運，以加強兩方的關係。

    這樣做的好處就是，吳光耀可以把資金投入到其它行業。

    目前環球航運簡直是吳光耀的吞金獸，別看只是一個30%的首付款，卻依舊是筆巨大的數額，讓自己無法分心投入其它產業。

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