挽明 第506章 鄭和號的返回

    當愛德蒙·唐泰斯帶著改名為鄭和號的西班牙大帆船回到天津時站在船頭觀察航道的他發覺同他34個月前離開天津時相比海河兩岸似乎又多了許多建築筆硯閣 wwwbiyangecom 更多好看小說

    自金鋼橋以下的三岔河口至大沽口的河道是為海河幹流這段河道全長76公里河面寬達近200由於河身遷回類似羊腸故又名沽河以沽多而得名(陸地三面臨水其突出部分曰沽即相當於河曲中的凸岸)海河有七十二沽之稱這些沽地都是適宜修建河港的地方

    由於此時海河的五大支流的水量都是匯聚到海河幹流出海因此平時寬約200米的海河幹流到了汛期洪水泛濫的時候常常可擴充到4500

    為了減輕海河幹流的洪澇災害去年除了在海河幹流兩岸修建加固了堤壩在上游地區大建水庫蓄水分流之外海河治理工程指揮部還維護並新開挖了四女寺減河哨馬營減河捷地減河興濟減河馬廠減河青龍灣減河和筐幾港減河等以分流支流的水量

    在這一番整治之後雖然還看不出有什麼效果但是海河的航運效能卻大大增加了現在300噸以下的船隻可以直接從大沽口航行到三岔河口的金剛橋下這座南宋時修建的石拱橋雖然看上去有些殘破但是卻依然承載著溝通海河兩岸百姓交流的重任

    不過隨著天津港的開埠海河兩岸的貨物運輸也日益頻繁了起來這座金剛橋距離天津衛城東南的新商業區太遠且也狹窄了些是以在天津衛城以東建一座新橋已經成為了天津士紳百姓最熱門的話題

    不過對於朝廷來說現在海河上最為重要的碼頭只有兩處一處是大沽口的軍用碼頭一處便是天津衛城東南處大直沽對面的紫竹林碼頭

    大沽口的軍用碼頭自不必說那裡靠河臨海再大的船隻也停泊的下而紫竹林碼頭這裡因為水面遼闊同樣可以停泊千噸以下的大帆船

    原名為聖胡安號現在則被稱為鄭和號的西班牙大帆船可以暢通無阻的直接航行到紫竹林新碼頭處而對岸的大直沽則是天津舊有的漁船碼頭

    紫竹林位於馬家口海河西岸原本只是幾戶人家居住的小村子因為此處距離衛城較遠所以居住在當地的人員不多附近除了蘆葦盪溝渠田地之外並沒有什麼建築物

    所以內府便購下了此次臨河的上千畝土地在紫竹林附近沿河規劃了6處停靠碼頭長約1500餘米而新碼頭和衛城之間便是天津市政廳規劃的新商業區

    在愛德蒙·唐泰斯駕船出海之前新碼頭不過僅僅完成了一處而其他地方還在用石塊和木樁填平河邊的低洼處但是當他再度返回時兩座新碼頭已經投入了使用而其他四處碼頭也顯露出了雛形

    僅僅兩處新碼頭的投入使用紫竹林碼頭區的熱鬧繁華已經壓倒了對岸的舊碼頭區這種施工的效率讓見慣了共和國修建工程的荷蘭人也為之讚嘆不已

    在他看來同阿姆斯特丹完全依賴於商人組織的建築隊相比中國官員驅使百姓修建大工程的效率顯然更高一些畢竟前者修建任何工程都需要考慮回報因此修建時並不會做出一個完整的規劃

    而中國人則是把整個碼頭區規劃完成後就開始投入施工他們並不需要像那些商人一般瞻前顧後時不時的要中途停下來進行籌款或是因為資金不足而縮小建設規模

    共和國修建公共工程的方式雖然較為靈活且利用資金的效率較高但是也有缺乏規劃導致重複建設和中斷建設的項目較多從整體上來看建設成本並沒有減少多少

    而中國人以官府作為主導的公共工程建設方式雖然有浪費和過於超前的一些問題但如果能夠進行妥善的規劃和決策那麼不僅能夠大大的減少建設成本還能極大的提高建設效率

    當然在愛德蒙·唐泰斯看來共和國和中國的公共工程建設方式固然有著各自的優缺點但是同東西方的其他國家相比已然領先了太多


    愛德蒙·唐泰斯在紫竹林1號碼頭下了船後便同等候在碼頭上的內府管事作了一個簡單的交接他此次帶著鄭和號出海除了攜帶一隊地質勘探人員前往東江鎮便是協同東海巡閱府麾下的船隊北上鯨海對庫頁島北部和黑龍江入海口地區進行征服和調查

    當然他最主要的任務還是攜帶兩個班級的海軍士官生出海試航讓他們熟悉下什麼是海上航行此外便是磨合海軍士官生明軍水師官兵及大帆船留用舊有水手之間的關係讓他們儘快的熟悉起來以形成本艦的戰鬥力

    這艘載重500餘噸的鄭和號是典型的西班牙大帆船長寬比為4:1船型是一道優美的弧線但是在被送到天津後天津造船廠的工匠們除了對其進行了一次大修以便全面測量這艘船的比例之外還參照英國船隻的樣式對這艘船進行了更改

    在崇禎的親自審批下帆船前方高聳的船首樓被拆除了原本擁有二層結構的船尾樓也被拆除了一層船上的24門火炮則被更換了其中八門口徑過小的火炮經過了這些變更之後這艘船自然就變得有些面目全非了

    愛德蒙·唐泰斯原本甚為反對這樣的盲目修改畢竟中國人並不熟悉遠洋航海的風險而西班牙大帆船卻已經存在了上百年有著豐富的航行成功經驗更何況現在的海戰依然還是以跳幫戰術為主雖然德雷克率領的英國海軍用火炮消滅了西班牙的無敵艦隊但是並沒有改變歐洲各國海上作戰的基本方式

    荷蘭的幾位海軍名將依然使用著古老的跳幫戰術同西班牙艦隊英國艦隊和海盜船隊進行作戰並屢屢取勝牢牢的控制著共和國的外海這也是西班牙人始終無法收復低地地區的原因之一

    作為一名荷蘭人愛德蒙·唐泰斯是荷蘭海軍現在推崇的近戰混戰派的支持者所謂近戰混戰派就是主張戰鬥中隨時選擇有利時機允許分艦隊指揮官或軍艦指揮官率領艦隻離開編隊充分發揮下屬的主觀能動性通過集中攻擊敵方的部分軍艦來贏得海戰的勝利

    混戰派認為己方船隻要儘可能的接近敵方船隻在近距離下以2-3隻船隻的炮灰對地方單艦進行集火攻擊摧毀了敵艦的士氣之後便立刻展開跳幫作戰徹底奪取敵船

    愛德蒙·唐泰斯所主張的混戰戰術同朱由檢一直提倡的海戰中必須從頭到尾保持戰鬥隊形的主張相反但是朱由檢並沒有立即否決這種方式畢竟他對於海戰的了解只是存在於歷史和籍之中而愛德蒙·唐泰斯卻是真正的從海戰中成長起來的實戰指揮者

    經過同愛德蒙·唐泰斯的數次溝通還有總參謀部成員的數次討論之後朱由檢終於了解了現在的海上馬車夫荷蘭人為何要如此推崇近戰混戰戰術了

    一是現在的火炮威力和射程都不足編隊戰術將會浪費己方大多數火炮的射擊而火炮的威力不足使得光用火炮進行攻擊並不能使得敵船失去戰鬥力只有在火炮打擊了幾輪之後進行跳幫肉搏戰才能徹底的消滅一隻船隻的抵抗能力

    二是涉及到戰利的關係海軍是一隻昂貴的兵種光憑藉國家發放的微薄俸祿是無法挽留住那些經驗豐富的船長和水手的畢竟商船的酬勞要比海軍高的多只有在戰爭中能夠獲得戰利才能讓這些船長水手樂於被國家所驅使

    就算不計算船上裝載的貨物光是一艘船隻本身也起碼價值數萬荷蘭盾因此與其把一艘船隻擊沉倒不如把俘獲的船隻獎賞給有功之人使得海軍將士樂於參與戰爭

    更何況現在的遠洋航海就是一場冒險即便是歐洲經驗豐富的航海家們也常常因為遠洋航行中出現的各種自然災害和疾病而亡故如果船長和水手沒有直接面對死亡的勇氣那麼大明就無法培育出真正的遠洋航海家

    愛德蒙·唐泰斯的理由終於說服了朱由檢一半還有另一半則是因為他了解隨著時間的變化火炮製作技術的上升近戰混戰戰術必然是要消亡的海盜式樣的戰術必然要讓位給擁有充足後勤補給的編隊戰術

    不過在這之前倒是不妨讓海軍的士官生們了解下歐洲人對於海戰的理解雖然朱由檢在教學上對於混戰戰術表現了一些讓步但是在海軍的發展目標上面卻依然堅持著走正規化的道路

    比如對於聖胡安號的改造朱由檢支持了整改方案堅決的去除了西班牙帆船上用於支援甲板戰的船首樓和降低了船尾樓的高度

    雖然這起先讓愛德蒙·唐泰斯很是沮喪但是經過了這次出航之後他終於意識到了這樣修改後的好處這艘帆船現在看上去是低矮了一些但是在航行中卻表現出了更快的速度和更為穩定的適航性能

    如果不是那些士官生和中國水手還不習慣於軟帆愛德蒙·唐泰斯認為從天津直接開往日本長崎航程可以壓縮在12-14天之內從長崎到海參崴78天就足夠了如果是順風的話時間還能再縮短



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