永不下車 第六二三章 工廠

    與經營多年的東北太平洋大區相比，不論濱海邊疆、還是烏拉爾大區，還沒有建起一張無死角覆蓋的無線網絡。筆硯閣 www.biyange。com 更多好看小說

    單純藉助通訊節點，「替身」的活動範圍，相對受限，並不支持方然隨便行動。

    不論深邃的貝加爾湖，還是蜿蜒的勒拿河，中央大平原的一望無盡，還是烏拉爾山脈的綿延起伏，這些，都只能在屏幕上得見，但時間緊迫，阿達民本來也無暇旅行，而更關注新近併入gpl的大區之開發進度。

    遼闊的西伯利亞大地，氣候嚴酷，人煙稀少，在舊時代是一片幾乎被遺忘的土地。

    很多地方的人口密度低於100/km2，寒冷而荒涼，幾乎是西伯利亞的名片，但在這天翻地覆的新時代，一切都隨之而變。

    機械轟鳴，車輪滾滾，大規模的現代化開發，肇始於不久之前的西曆1490年代。

    油鋸吱吱作響，伐倒巨樹，鑽井隆隆運轉，探出石油，載重卡車與工程機械來往奔忙，建立起連片的巨大建築，水壩截斷河流，風力發電機組遍布山谷，高原台地河畔的電站，水汽蒸騰，將核力轉化的電能，通過特高壓線路輸送到遠方。

    鋼鐵，火焰，電流，晶片，科技的巨力，在一棟棟廠房、一座座高塔中鼓盪激流，炮車，導彈，殲擊機，乃至熱核彈頭，規模空前龐大的軍工體系被建立起來。

    相形之下，遍布舊時代之世界的，那些為人類生活、消遣而存在的傳統產業，則幾近消亡。

    從光芒璀璨的水晶燈，到油光鋥亮的小汽車，從純棉運動襪，到香氣四溢的菲力牛排，一切人類生活所需的產品，都在迅速消失。

    定居點裡的人，並不需要這些花里胡哨，這是管理員的判斷。

    即便他們真的想要，管理員也只會搖一搖頭，聲音淡漠的替他們發聲，為他們代言：

    「不，你不想。」

    民眾，從社會的主體，蛻變為一群世界邊緣的可有可無，至多只作為「牲畜」而存在，完成人才的代際更替，身為管理員，不約而同的選擇了同樣的最高效之道路，民眾的需求，自然便無須在意，更無須加以滿足。

    取而代之的，則是一個大區的全部產業體系，apos，完全為阿達民的利益而運作。

    在蓋亞大戰的今天，利益，自然便是為戰爭而不惜一切。

    從白令海峽到烏拉爾山，廣闊無垠的大地上，為阿達民的戰爭而竭盡全力，這一幕正在發生，正在進行。

    濱海邊疆與烏拉爾大區遺留的產業體系，被「全產機」迅速整合，圓腦袋履帶式炮車與無人隱形殲擊機源源不斷駛出廠房，抽油機晝夜運轉，光伏機組遍布戈壁，巨型鋼鐵聯合體的高爐，烈焰沖天，地下深處的快中子反應堆，泛起妖異的光芒。

    大地上的一切，仿佛都具有了生命，融為一體，脈搏震動。

    驅使「替身」風塵僕僕，身在西伯利亞高原的地下世界，方然沉默的注視著這一切。

    自己，曾搭乘運載上萬噸煤炭的重載列車，穿過西伯利亞高原的漫長隧道，曾跟隨前進的「紅軍」裝甲部隊，經過廣袤的中央大平原，曾站在烏蘭巴托遺蹟城頭，眺望無邊無際的輻射廢土，曾跨越幽藍色的北方航線，踏上布爾什維克島的堅冰。

    世界，何其廣闊，疾馳的時間列車，竟然是如此巨大而不可想像。

    在無邊無際的大自然面前，人類，何其渺小，人類驅使的龐大戰爭機器，也只好似蓋亞表面的微末塵埃。

    卻不曾想，看似渺小的存在，卻終將決定這蔚藍星球，乃至棲居其上之一切的未來。

    勝利，唯有勝利，此外別無所求；

    就讓這場蓋亞大戰，來的更猛烈一些吧。

    ……

    西曆1502年的元旦，西伯利亞，阿達民驅使「替身」，在烏拉爾山麓度過了這一天。

    下塔吉爾，地圖上藉藉無名的小城，如今顯得十分破敗，在落滿塵土的狼藉街道上行走，方然有時稍作停留，試圖在這裡，尋找些許理聯的痕跡。

    這裡，現在已變為徹底的廢墟，卻並非一直如此，而是幾個月前大戰所致。

    位於烏拉爾山脈東麓，開闊地帶一隅，下塔吉爾是作為一座戰時工業城而建設起來，周邊若干工業基地，提供煤炭、鋼鐵與工業製成品，鐵路連接彼此，匯集起強大的現代工業力量，繼而誕生出著名的「烏拉爾機車車輛製造廠」。

    第二次蓋亞大戰期間，理聯的鋼鐵洪流，差不多有一半都在這裡打造出來。

    戰後，東西方對峙的冷戰時代，下塔吉爾的名氣，並不及鄂木斯克，由哈爾科夫工廠東遷、與捷爾任斯基工廠合併而成的烏拉爾機車車輛製造廠，卻長期擔當世界第一大履帶式炮車生產基地。

    巔峰時期，伴隨理聯陸軍的擴充，下塔吉爾的炮車年產量曾高達1，200。

    履帶式炮車，重達數十噸的主戰兵器，製造成本、工時不容小覷，一般認為炮車與小轎車的製造能力換算接近1:100，年產1，200輛顯然是極高的成績。

    不過，在it大潮席捲蓋亞的時代，產業體系的無人化、自動化、智能化，很快讓人類世界的生產力水平進一步提升，產業體系的規模與產能，也再度爆發到一個令前人難以想像的新高度。

    據相關資料，asa提交的「下塔吉爾歷史簡述」，在西曆1489年8月、全面核戰前夕，烏拉爾機車車輛製造廠的炮車年產量，已接近10，000。

    核戰爆發後，不出所料，作為特大型軍工基地的下塔吉爾，被核彈嚴重破壞。

    其後接手的烏拉爾大區之管理員，大概是出於其地理位置偏西、靠近大區邊境線的考慮，並未將下塔吉爾作為一等軍工節點來經營，但即便如此，估計這座歷經劫難的重鎮，在1500年的炮車年產能也接近24，000。

    沒一個月，製造出兩千輛履帶式炮車，這是何等驚人的工業規模。

    然而時光荏苒，世易時移，今天，下塔吉爾綿延數十公里的龐大工業基地……