永不下車 第七八二章 基地

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    不論怎樣精益求精，一旦從理論進入工程實踐層面，百分之百的可靠性都是不存在的。一筆閣 www。yibige.com 更多好看小說

    發射後一小時內，「盤古」報告，112號火箭第一級出現故障、繼而凌空爆炸，123號火箭第二、三級分離失敗，「文昌」發射場立即補發了第212、223號火箭，將同樣的備份載荷送入太空。

    人類，在結束內戰、否極泰來後，終於邁出走向星辰大海的第一步。

    在探索太陽系內層空間的基礎上，第一步，建立月球基地，並以此為發射中心，才能向金星、水星乃至更接近太陽的軌道進發。

    在建設近日軌道太空城的過程中，一切從蓋亞出發，代價太高，預計需要幾十萬枚n-5級別的運載火箭才能完成一期工程，這顯然超出了人類文明的承載能力，甚至超出蓋亞現階段的能源與資源上限。

    火箭升空，進入第一中繼軌道，再進入周期48小時的第二中繼軌道。

    幾天後進入月球引力圈內，逐步在控制中樞的指揮下，墜落到月面，開始建設人類的第一座月球防衛基地。

    建立月球基地，一切考慮，必須以安全為最優先。

    到1518年6月，其間，陸續又進行過兩次火箭齊射，蓋亞淨土航天機構先後三次向月面投送物資，總重量超過一萬噸，並在當年7、8月間完成第一期施工，在月球「背」面部署第一批次三十枚「東風五庚」型攔截火箭。

    在月球建設一座防禦墜落物的基地，考慮威脅等級，與實際的能源供應條件，部署攔截火箭遠比雷射攔截炮更經濟。

    不僅如此，在進一步提升規模後，該基地還可以部分替代蓋亞表面防衛設施的作用，使用不同運載能力的火箭，對抗直徑100~1000米級別的太空墜落物。

    在建設防衛基地的同時，人類的第一座蓋亞外工程探索基地，也在月球「正」面開工。

    月球，幾十年前造訪過一次，在那之後，人類直到舊時代完結也未能重返，今天的蓋亞淨土，原則上，完全有能力輕鬆將宇航員送上月球，甚至建立永久性的月球科研基地，但是這樣做並無意義，只是在燒錢。

    規劃中的工程探索基地，一句話，自始至終都沒有為人類留出位置。

    人的血肉之軀，不論在外太空、還是在月球表面的極端環境中，都根本無法生存，為此而必須配置一整套龐大、複雜而容易出岔的支持系統。

    如果建設有人常駐的月球基地，可想而知，單只維持宇航員生存這一項，就會占用大量寶貴空間，並消耗從氧氣到電力在內的大量資源，而所得的，又簡直寥寥，還要應付可能出現的個體心理問題。

    一旦一切都無人化，需要關注的，就只有「保障通訊暢通」這類容易處理的技術細節。

    西曆1518年冬，初具規模的月球工程基地，開始派出勘探車，配合衛星，在基地周邊開展資源偵測工作。

    按蓋亞淨土的一攬子規劃，月球基地的建設，大概會花費十到二十年時間。

    建設的目標，是能夠在沒有外來能源、資源支持的情況下，獨立向太陽系內層空間投送載荷，進而支持近日軌道太空城的建造。

    至於具體的投送策略，發射火箭，只是一種備選項，首選的則是電磁加速器。

    電磁加速器，在航天領域並非什麼新概念，早在人類使用火箭探索太空之初，受制於火箭的載荷/燃料比，就有人提出過這樣一種設想。

    化學火箭，利用自身所攜帶的燃料，向後噴射火焰，推動箭體向前運動，這樣一種推進方式，大部分能量都消耗在「加速燃料」上，道理十分淺顯，對火箭而言卻是必須承受的代價，效率自然不可能高。

    而電磁加速器，則是用近似電磁炮的設施，「靜態」的加速載荷，讓載荷在具有一定初始速度後離開設施，直接飛向太空。

    由於被加速的，只有載荷、沒有燃料，這一推進方式的理論效率更高。

    雖然很早就有類似設想，在諸多科幻作品裡，也多見描寫，人類直到今天也沒有實現，甚至沒有展開實打實的探索。

    原因，說起來也很簡單，將電磁加速器想像成一門電磁炮，則載荷在脫離設施後，就必然會直面大氣阻礙與摩擦升溫的無法逾越之難題，輕則絕熱成本暴增，重則因「炮口激波」而直接讓載荷解體。

    建設在蓋亞表面的加速器，「炮口」不可能在大氣層外（幾十公里高的加速器，簡直無法想像），相比於火箭發射的逐漸提速，一下子以峰值速度離開炮口的載荷，

    其承受的瞬時壓力、與摩擦產熱的程度，將會是科研工作者的一場噩夢。

    出於這些原因，加速器，在現階段的蓋亞表面，還沒有建設並投入運行的可能。

    但是在月球表面，一方面引力效應比地球弱得多，一方面，其表面並沒有大氣層，這就為電磁加速器提供了理想的運行環境。

    在月球表面建造巨型電磁加速器，相當於一門巨型電磁炮，可以將載荷直接「打」進太空，而無需擔心炮口激波、摩擦燒蝕等問題，唯一的門檻在於，月球表面現階段並無任何能源可以利用。

    所以，在動工建設第一座電磁加速器前，人類仍需依賴化學火箭。

    沒有能源，就用不了電磁加速器，沒有電磁加速器，就沒辦法建設近日軌道能源設施，而沒有近日軌道換能器，就沒辦法獲得廉價而充裕的能源，

    看起來這似乎是一個死循環。

    當然，在阿達民眼中，這倒根本不是什麼死結，蓋亞淨土研發機構的白大褂們也早有對策，在可控核聚變遙遙無期的現實下，人類，總歸需要從太陽獲得源源不竭的能量，為此而建立近日軌道設施，也是必然的環節。

    那麼結論就很簡單：

    從蓋亞表面，向月球輸送能量這一條路。

    月球，距離蓋亞三十八萬公里的衛星，自身能源基礎很淺薄，不僅沒有化石燃料，也沒有地熱、潮汐、水力與風這些能量來源。

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