汽車巨頭從娶女兒國王開始 第37章 這個回答有點奇怪啊

    紀總你們的4MT真的已經定型開始準備生產樣件了

    不等陳奇和呂堅強說話首都內燃機總廠的總工程師程濤就迫不及待的站了出來

    他今天也是帶著幾名技術骨幹來參加會議

    BJ212的升級換代發動機絕對是一個被大家重點關注的零部件

    現在跟發動機的重要性差不多的變速箱已經取得了突破那麼壓力一下就落到了首都內燃機總成那邊了

    關鍵是程濤現在對於如何提升發動機的功率又要降低油耗還沒有任何頭緒呢

    我這連一部分的圖紙都已經帶過來了那還有假

    紀華拍了拍放在一旁的公文包直接從裡面拿出一疊圖紙臉上滿是自信

    當初首都工業學院找上門談合作的時候廠裡面還有一些不同意見是他這個總工程師看完圖紙之後力排眾議要跟對方深入合作

    沒想到那麼快就開始嘗試到了甜頭了

    紀總4MT你們已經提前展開研發了那麼3AT或者4AT自動變速箱你們有開始研發嗎

    這個時候陳奇終於忍不住插了一嘴

    4MT很好但是如果有自動變速箱的話那就更上一層樓了

    不過紀華對此卻是有不同的看法

    MT變速箱主要由齒輪和軸組成通過不同的齒輪組合產生變速和扭矩動力傳遞更加直接

    自動變速箱不管是3AT還是4AT它們的傳動系統由液力變矩器行星齒輪和液壓控制系統組成

    通過液壓傳動和齒輪組合的方式實現變速和變扭矩傳動過程中存在一定的動力損失

    因此要獲得與手動擋相同的動力需要多踩油門這就會導致油耗升高

    並且自動變速器換擋有一定的延遲換擋時機由TCU變速箱控制系統控制熟練的駕駛員使用手動變速箱反而可以更好地掌握換檔時機從而有助於降低油耗

    聽剛才的介紹一機部對於BJ212的油耗下降也是有比較高的要求我覺得4MT就是現階段最合適的選擇

    明明是首都齒輪廠沒有實力生產自動變速箱但是大家聽了紀華的解釋之後卻是完全沒有產生不好的印象

    4MT相比3MT多了一個檔位在換擋時能夠實現更平滑的操作減少了駕駛者的挫敗感

    同時在高速行駛時4MT可以展現出更高的燃油經濟性並產生更小的噪音

    3MT相比4MT能夠實現更小的減速比從而賦予變速箱更高的輸出速度

    這意味著在同等條件下4MT能夠提供更快的車速同時降低燃油消耗

    所以我完全贊同紀總的觀點4MT是最適合BJ212的升級換代車型上使用的變速箱

    程濤擔心陳奇繼續糾結自動變速箱的事情主動的站出來幫紀華分擔火力

    先不說首都齒輪廠能不能研發出自動變速箱單單是用了自動變速箱之後整車的油耗會提高這就不是程濤希望看到的局面

    因為這些壓力最終都會落到首都內燃機總廠那邊會導致大家對發動機的油耗下降提出更高的要求

    到時候首都內燃機總廠完不成任務的話就要丟人了


    3MT變為4MT其實不僅僅是油耗水平有下降乘坐舒適性也會有大幅度的提高

    眾所周知變速器擋位數量越多相鄰檔位之間的傳動比差異越小司機在升降擋時發動機轉速浮動越小

    為了保證良好的乘坐感司機在換擋時一般都需要控制離合器檔位數量越多發動機轉速變化越小發動機慣量變化量也越小對應的離合器控制也變得更加容易一些

    不管是從駕駛便利性的角度考慮還是乘坐舒適性的體驗來看都是很有好處的

    這麼好的介紹吹噓自家新一代變速箱的機會紀華自然是不會錯過的

    今天的會議氣氛比較嚴肅大家的壓力都比較大

    現在首都齒輪廠這邊率先取得了突破大家都樂意聽紀華好好的介紹一下

    汽車三大件先搞定了一個最難搞定的變速箱這讓BJ212的升級換代項目組的前景一下就變得光明了起來

    我先看看總成圖

    聽紀華和程濤說了那麼多4MT的好呂堅強忍不住起身來到了紀華旁邊伸手拿起了4MT手動變速箱的圖紙看了起來

    他雖然不是專門搞變速箱的技術人員但是作為整車企業設計處的處長對於變速箱的基本結構還是比較清楚的

    特別是當初第一代BJ212生產的時候他可是親自參與到了各種零件的生產準備當中

    現在使用的3MT變速箱他也是非常熟悉的

    呂處長你隨便看

    這款4MT在我們原本3MT的基礎上做的改進最大程度的留用了一部分3MT的齒輪和軸承等零件絕對是一個完美的方案

    這些圖紙都是紀華不知道研究了多少遍可謂是信心十足

    呂堅強沒有去反駁紀華的話如果這款4MT真的那麼好那多聽紀華吹噓幾句完全沒有任何問題啊

    要是聽人吹噓一下就能搞定各種零件的升級換代他願意天天去聽各個配套廠的人吹牛呢

    紀總這款4MT手動變速箱你們是從什麼時候開始設計的

    呂堅強快速的看了一下圖紙信息沒有發現明顯的問題

    就像紀華說的一樣雖然4MT3MT已經是完全不同的兩款產品但是裡面的一部分零件卻是最大程度的選擇了留用

    這樣子可以大幅度的降低4MT的生產成本和準備時間絕對是一個非常優秀的選擇

    這款4MT嚴格說來是從76年就開始設計到上個月才完成定型

    紀華略微沉默了幾秒給了一個讓呂堅強覺得有點奇怪的回答

    76年就開始設計了

    自己居然一點消息都沒有聽到有點不正常啊

    首都齒輪廠的變速箱主要就是供應給首都汽車製造廠

    他們要設計新款的變速箱的話正常來說肯定是要跟客戶進行一些溝通的

    哪有什麼都不管不顧埋頭直接開乾的

    再說了就算是真的不匯報兩年時間也不可能一點消息都不傳出來啊

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37章 這個回答有點奇怪啊  
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