流火集 太火爆！深中通道通車，導航「紅到發紫」

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    粵海之畔，時值六月晦日，午時三刻，萬眾矚目之粵港澳大灣區超級工程——深中通道，終得通車試運營。此通道，集橋、島、隧、水下互通之大成，乃國家之重器，世界之奇觀。全長約二十有四里，北距虎門大橋約三十里，南距港珠澳大橋亦三十有一里，設計時速百里，雙向八車道，高速通途，寰宇矚目。

    深中通道之建設，歷時七年，成就多項「世界之最」，橫跨二十一裏海域，天塹化作通途。視頻回顧其建設之歷程，向每一位建設者致敬！此通道，乃粵港澳大灣區綜合交通運輸體系之核心樞紐，環珠江口「A」字形交通網絡之關鍵一「橫」。跨越伶仃洋，使珠江口東西兩岸之「深莞惠」與「珠中江」兩大城市群，得以實現跨海直連，經濟繁榮，民生便捷，其功莫大焉。

    自建設以來，深中通道斬獲發明專利二百餘項，行業協會獎項數十，更獲國際讚譽無數。二零二四年四月，深中大橋榮獲橋樑界之「諾貝爾獎」——國際橋樑大會「喬治·理察森獎」，深中隧道亦榮膺「全球隧道與地下工程領域五十項標誌性工程」。

    此通道之建設，不僅難度世界最高，沿線更有諸多「黑科技」隱匿其中。

    其一，為「聰明」之隧道照明系統，能根據洞內外光線、色溫數據、交通量變化以及晝夜等情況，自動調節燈光亮度，兩側更有智能調節之全彩景觀燈帶，減少行車單調感，更兼報警功能，保障行車安全。

    其二，為抗風之「玻璃牆」。此牆實乃中央穩定板，隱藏於大橋橋面中心位置，看似普通鋼化玻璃，實則抗風之「秘密武器」。經國內四所高校平行研究，三百餘組氣動外形設計及風洞試驗，採用「水平導流板+上中央穩定板+高透風率欄杆」之綜合氣動措施，將大橋顫振和渦振之風險降至最低，即便遭遇十七級以上強颱風，大橋亦安然無恙。

    通車之日，導航App瞬時更新，深中通道已然在地圖中標記。福田cbd至中山翠亨新區之行程，由原先之二時辰縮短至一時辰。車流如織，擁堵之狀，導航路線已然「紅到發紫」。運營部門統計數據顯示，通車後一時辰內，車流量超過七千車次。更有車主自發組織百輛仰望U8，進行百輛車隊穿越深中通道之活動，場面壯觀，熱鬧非凡。

    深中跨市公交專線亦同步開通，現場排隊者眾多，首發t01A及t01b車票已售罄。乘客們登車出發，喜悅之情溢於言表。此公交專線之開通，使深圳成為繼佛山、江門、珠海、廣州後，又一納入中山跨市公交線路版圖之城市，中山跨市公交真正意義上實現了與周邊城市之互聯互通，為大灣區經濟融合發展拓展新空間、注入新動能。

    此乃粵港澳大灣區之盛事，亦為國家之榮光！