真科技無雙 180章特斯拉汽車上的Siri

聞鳴的特斯拉所推出的Model—S，並不是另一個世界的特斯拉所推出的Model—S。

雖然從車型外觀上看，兩者幾乎沒有任何區別，但在性能和成本上，兩者的區別真的很大。

並不是說聞鳴的Model—S成本就便宜了很多，實際上，聞鳴的Model—S在成本上要遠遠高於另一個世界的特斯拉所推出的Model—S。

不僅僅是因為聞鳴在性能上做了一定程度的提升，還因為2010年的很多零部件成本價格，要超過幾年之後的零部件成本價格。

另一個世界的這款車型是在2012年正式推出的，當時擁有能夠行駛260公里、70公里、480公里三個版本，售價分別為57400美元、67400美元、77400美元。

從售價上就可以看出，另一個世界的這款車型，在成本價格上要低於聞鳴所設計的這款車型，因為他這款車型的成本價格是64000美元。

但這並不是因為聞鳴造不出來更便宜的，而是他所推出的Model—S乞丐版，續航里程就達到了520公里。

蘋果公司只做高端的設計理念，讓聞鳴完美的應用在了他的特斯拉公司之中。

續航里程只有260公里的純電動汽車，做出來幹什麼？走銷量嗎？薄利多銷嗎？..對於汽車這種昂貴的消耗品來說，薄利多銷其實是有搞頭的，不然的話，豐田也不可能擁有超過1700億美金的市值。

可聞鳴在擁有了足夠強大的技術之後，絕對不需要看市值來掙錢。

「現在，請各位允許我來介紹一下Model—S的性能參數。

」在Model—S的外觀吸引了足夠的目光之後，聞鳴在舞台上配合著自己背後的投影幕布，開始介紹了起來。

「純電動汽車最讓人關心的，無疑是它的續航里程。

而在Model—S這款車型上，我們採用了三個配置，第一個配置使用的是95千瓦時容量的電池，能夠讓它的續航里程達到520公里。

第二個配置使用的是，115千瓦時容量的電池，能夠讓它的續航里程達到620公里。

而這款車型的頂配，是我們採用了全新的鋰離子電池技術製造的15千瓦時容量的電池，可以讓它的續航里程達到720公里。

」520公里、620公里、720公里。

這三個續航里程的數字，讓現場響起了嘈雜的聲音，因為沒有人相信，純電動汽車可以做到如此程度。

聞鳴虛按雙手，面帶微笑的說道：「如果大家認為我有可能在這種場合說話，那麼，請不要著急，因為我們從今天開始就可以預定任何一款Model—S，而且，我們現在已經有了700輛Model—S的存貨，並且每天都在以50輛的速度增加著。

」「有懷疑的朋友，完全可以用實際行動來打我的臉。

」現場安靜了下來，聞鳴在舞台上繼續解釋道：「除了續航里程之外，很多朋友最關心的，無疑就是這款純電動汽車的百公里加速度了。

對於跑車來說，這一點至關重要。

」「頂配的Model—S，百公里加速只需要2.7秒，我想要說的是，不是我們不能做的更快，而是我們擔心如果加速時間更短的話，我們的用戶會因為瞬間產生的推背感而窒息。

」這一句話當然是裝X的了，聞鳴可以做出來百公里加速更快的特斯拉純電動汽車，但是，他卻沒有合適的材料來做。

就算是黑科技，也需要材料的支持，而2.7秒的百公里加速度時間，已經是這個成本之中，所能夠達到的極限了。

在現場的驚呼聲中，聞鳴繼續介紹道：「除了這兩點讓人興奮的技術提升之外，對於快速充電技術，我們也有了非常重要的進步。

」「低配版的Model—S，在使用我們快速充電樁充電的情況下，只需要個小時就能夠完全充滿，而中配版的充電時間也只需要個小時，高配版的充電時間雖然需要的最多，但相比於其它純電動汽車而言，已經快到了不可思議了，因為，它只需要.1個小時。

」「好吧，我想說的是，電池的容量和充電時間並沒有太多的關係，因為我們特製的充電樁，完全可以根據電池容量的不同，而改變輸出功率。

」聞鳴的玩笑現場確實有人笑了，但也只是那些媒體記者，對於那些受邀而來的同行們來說，這個笑話簡直是一場災難。

「當然，並不是任何時候都能夠找到我們特斯拉的充電樁，雖然我們準備近期內在全美投入至少15000個充電站，但如果沒有充電站和特製充電樁的時候，使用普通的家用充電接口來為Model—S充電，需要多長時間呢？」「7個小時，只要你在車庫之中把Model—S的充電線插在你的家用插座上，那麼，你睡一覺醒來之後，它就能夠再次帶著你飛馳720公里。

」「除此之外，我們還為特斯拉單獨設計了太陽能充電模式，只需要增加相關的配套零件，就可以在陽光充足的情況下，用10個小時的時間，為你的Model—S充滿電。

」「相信我，當你用太陽能為你的Model—S充電時，沒有人會找你收費，包括美國政府也沒法找你收費。

」在聞鳴的介紹中，現場的很多人已經提起了購買特斯拉Model—S的欲望，他們沒有人相信聞鳴會在這種時候說謊，因為聞鳴不僅僅是特斯拉的老闆，還是蘋果公司的創始人。

「看完了外觀，說完了性能，現在，讓我們來看一看Model—S的內飾。

」聞鳴身後的投影幕布畫面轉換成了Model—S的內部，然後，所有的觀眾都被Model—S中控位置的那一個巨大的屏幕震撼到了。

「17寸的中控操作屏，相當於兩個ipad大小。

」聞鳴介紹道：「當然，這並不是用兩個ipad的拼湊而成，雖然ipad也是我研發的。

」「除此之外，全液晶的儀錶盤，也是我們特斯拉汽車領先於時代的設計之一。

」這麼大的中控屏幕和全液晶儀錶盤，在2010年絕對能夠算的上稀罕，但這兩方面到目前為止，也只是讓現場的觀眾們對Model—S的顏值評價上升了一些而已。

很多年齡較大的觀眾，還在擔心這種全液晶的中控屏幕，是不是會影響他們的使用感受。

因為Model—S的中控台上，幾乎沒有任何實體按鍵。

「我知道很多朋友會懷疑，這種操作模式會不會讓你們在使用的時候，感覺到操作不便。