穿越一家之南洋立國 第43章 台灣來客

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    「南洋兄弟集團在港投資迅猛震撼全港：繼南洋兄弟集團在港投資成立南洋兄弟投資、南洋兄弟、家樂福、南洋兄弟車行、南洋兄弟律師事務所等企業後，8月1日，南洋兄弟系的南洋兄弟銀行、香港廣播電視、環球輪船、中華兄弟實業等十幾家企業同時開業……」

    「南洋兄弟集團四董事林麗、崔有為、林曉、鄭風在半島酒店設宴答謝香港商界同仁，宴會上四人齊唱《中華人》，以此號召中華人團結起來，手牽著手不分你我昂首向前走，讓世界知道我們都是中華人……」

    「南洋兄弟身份不再神秘：最近在香港遍地撒金的神秘富商南洋兄弟會聚香港，南洋兄弟自報家門，言稱南洋兄弟生長在印度尼西亞，在印度尼西亞土著排華中受到衝擊，後經中華民國收留移居南沙群島……」

    8月2日的香港報紙都充斥著南洋兄弟集團的消息，梁威林一一瀏覽過後，心裡醞釀出一種不安的情緒。

    南洋兄弟集團一直都不想貼上親共的標籤，害怕影響自己在自由世界的發展，所以不願意在公眾場合與大陸政府多多親近，言行也是偏右，當然，如果按毛主義的劃分，南洋四兄弟本身就是比右派還右派的剝削階級——萬惡的資本家，不過一些可以利用的反動派而已，有利用價值的時候，還是應該好好統戰，加以利用的。

    當前，世界上的資本主義、修正主義兩大陣營都在封鎖大陸政府，南洋華人自強會是大陸政府獲取先進科技和技術的唯一渠道，不能有任何閃失，所以梁威林也非常理解和認同南洋兄弟的這種行為，也有意有明面上與南洋兄弟保持一定的距離，特別是在這次林麗、崔有為夫婦來到香港的一個多月的時間裡，梁威林一次都沒有與他們接觸過，這次林曉、鄭風兄弟來香港，梁威林也準備在一邊默默關注。

    不過昨天中午南洋兄弟的四大董事在半島酒店的酒會上公布自己現在是中華民國公民，昨天下午起又頻頻與台灣人接觸，這種不正常的現象讓梁威林的內心非常不安，警惕的弦一下緊了起來。

    梁威林正糾結自己要不要見鄭風一面，負責收集南洋兄弟在香港活動情況的劉淑娟來到了梁威林的辦公室，一進門就呈上一份關於南洋兄弟在香港活動情況的文件。

    梁威林快速瀏覽了一遍文件，臉上嚴肅起來，皺眉門道：「你確定『那邊』的人進了南洋兄弟集團的接待室？」

    劉淑娟答道：「確定！一起的還有昨天中午在宴會上見過南洋兄弟四董事的台灣大新百貨的吳耀廷和台塑的王永在，是南洋兄弟的老二林曉和老三鄭風親自接進去的。」

    「把報告傳回國內吧！」梁威林猶豫了一下，然後又道：「你等一下和我一起到南洋車行去看看車，順便買一輛電動車，有一輛電動車，大家出去辦事也方便。」

    劉淑娟的臉上有一絲喜色閃過，但馬上收斂了起來，立正道：「是！」

    此時，香港南洋兄弟集團的接待室里笑聲陣陣，這是不笑不說話的中華民國外交部澳門專員公署陳副專員帶來的聲效。

    穿越一家從原時空引進了塑鋼門窗、pvc管材管件、汽車塑料配件、日用塑料製品、和各種電器塑料外殼等生產設備，都折價轉讓給了旗下的中華兄弟實業公司的子公司中華兄弟塑料公司。

    交接機器時，鄭風提出了一個附加條件，就是不准使用日本生產的原料，香港中華兄弟塑料公司的負責人李嘉誠只得聯繫台灣和歐美的塑料原料商家。

    台塑的副董事長王永在就是應李嘉誠的邀請來到香港的，而大新百貨的吳耀廷則是得知香港家樂福和南洋兄弟車行的情況後，自己找上門的，兩人來到香港正好遇到南洋四兄弟齊聚香港，一起應李嘉誠的邀請參加了開業典禮和半島酒店的答謝宴會。

    林麗、崔有為夫婦和林曉、鄭風得知他們的身份後，特別熱情，當即公布自己在中華民國轄地南沙群島定居，是中華民國公民，並表達了南洋兄弟投資台灣的意願，宴會後又邀請王永在、吳耀廷到南洋兄弟集團會晤。

    南洋兄弟與王永在、吳耀廷的會談很融洽，很快就達成了合作協議。於是吳耀廷成為了家樂福、南洋兄弟車行在台灣了合作方，而台塑則成為了香港中華兄弟塑料公司的pvc塑料供應方，同時與南洋兄弟簽訂了合作投資abs、pb、pp、pe等工程塑料和開發改性pa產品的合作意向。

    汽車的發展方向是塑料化，原時空的汽車就大量使用了工程塑料，南洋兄弟現代汽車將把原時空汽車的這一理念複製到本時空，有了南洋兄弟現代汽車的引領，工程塑料的需求將是巨大的，穿越一家非常眼熱，已經有了吸取原時空技術來1962年時空建廠的計劃，但白手起家，存在人才、原料、設備等許多困難，有了台塑的合作，這些問題就全解決了。

    南洋兄弟一個多月來在香港混得風生水起，民國外交部澳門專員公署也給予了足夠的關注，有把南洋兄弟集團請到台灣發展的想法，並把這種想法和南洋兄弟在香港的活動情況報告了***府，報告在國府旅行了幾天，昨天下午台灣終於下達了聯絡南洋兄弟洽談投資台灣的指示。

    想睡覺就有人送來枕頭！還不等民國外交部澳門專員公署派人去聯絡南洋兄弟，昨天晚上，民國外交部澳門專員公署在接待過程中，就從王永在、吳耀廷口中得知了南洋兄弟的詳細情況。

    得知南洋兄弟自稱移民南沙，是民國公民，公署專員大喜，當即電報聯繫台灣報告和核實，台灣方面效率這次高些，今天一大早就回了電報，電報言稱：國府確實同意了一批來自印度尼西亞的華僑難民定居南沙。

    你媽媽的！這那是什麼難民，這是財神爺！於是公署專員大喜，立即分派陳副專員帶著王永在、吳耀廷早早來南洋兄弟集團訪問。

    台灣中國政府的人登門，林曉、鄭風也有一種『想睡覺就有人送來枕頭』的感覺，昨天兩人還與姐姐、姐夫念叨要去台灣呢，今天人家就上門了，這樣的巧合也太誇張了！

    林麗和崔有為去忙業務去了，林曉、鄭風兩人出面接待台灣客人，過了禮節性的程序後，林曉讓李顯貴與王永在、吳耀廷去談項目合作的細節，自己和鄭風與陳專員進行了秘密會談。會談雙方你有情我有意，談起來當然沒有什麼阻礙，陳專員又是一個不笑不開口的達人，於是這次會談有非常輕鬆的氛圍中，雙方都取得了滿意的成果。

    會談中，林曉、鄭風提出了加入中華民國國籍的問題，還要求民國政府給南沙群島的南洋移民辦理民國護照，陳專員當即答允了。

    林曉、鄭風還談到南沙周邊國家對南沙群島的野心，希望成立南沙特別市，管轄整個南沙群島，並授權南沙特別市成立南沙國民自衛隊保衛南沙主權，並表示南洋兄弟集團願意負擔南沙國民自衛隊的一切費用，但希望台灣軍方有償提供武器裝備。對此，陳專員表示自己不好答覆，但可以向國府轉達南沙民國公民的意念。

    對於陳專員提出的到台灣投資的問題，南洋兄弟當然不會拒絕，當即表示除了與台塑和吳耀廷的合作，還承諾在台灣投資化纖、醫藥、食品、電子和建材等行業，未來還將投資石化和機械製造行業，並希望能與台灣聯合生產飛機。

    南洋兄弟的這個出人意料的建議，讓陳專員大為驚訝，以為自己聽錯了，於是疑問道：「你們說什麼？聯合生產飛機！什麼樣的飛機？」

    台灣與美國的關係很微妙，老美一方面把台灣當作不沉的航空母艦，另一方面又不太喜歡老蔣的民族主義做派，是既拉攏又防備，從來都沒有像支持日本一樣支持台灣。連買給老蔣的武器都是二手的，比如原時空台灣想要老美的f4鬼怪，老美卻弄出一個經濟適用型的f5來糊弄老蔣；後來台灣想買f16，給的也是二手。所以老蔣和小蔣是一直都想發展自己的航空工業的，直到八十年代才在美國的幫助下成立了一個漢翔集團，造出了百多架經國號飛機，還經常從天上掉下來。

    陳專員知道台灣目前是沒有生產飛機的能力的，如果南洋兄弟真有飛機生產技術，還能引進到台灣，那肯定是大功一件，所以陳專員表露出了非常濃厚的興趣。

    「我們南洋兄弟有1款民用飛機和1款軍用飛機，原本是要在南洋開發生產的，但造化弄人，我們南洋兄弟漂泊到了南沙，好不容易得到的飛機生產設備因無法運出，被我們毀了，我們得不到的南洋土著更別想得到！」

    「來到南沙後，我們想同啟飛機項目，但存在著生產設備的籌集困難問題，也受到經費不足的困擾，所以南洋兄弟希望與民國政府合作開發這二款飛機。」說著，林曉把一份資料遞給了陳志員：「這是我們二款飛機的資料，請民國政府和航空專家審閱，我信堅信你們的專家會驚喜的，你們政府也一定會感興趣，因為我們的飛機是目前最先進的飛機之一！」

    航空合作是林曉、鄭風這次的主要任務之一，陳專員不上門，他們也會也會去找台灣人，所以準備非常充分。

    由於參加合作研發的大陸專家到達南沙，李文正、蒲小勃於1962年7月16日暫停了夕陽紅行動，領著39位來自原時空的老專家，與來自大陸64名專家組建了航空研究中心。

    與大陸專家一起到達南沙的還有運-5和殲-6的生產線，以及足夠的技術人員和工人。運-5的生產線是雙方交易的一部分，而殲-6的生產線和生產人員上島則是為研發和生產強-5服務的。

    強-5的設計方案經大陸專家和空軍領導研究後，一致認為這大陸當前急需的機型，而且既先進，又符合大陸當前的生產製造條件，能做到研發快、生產快、裝備快，將大大加快大陸空軍的裝備更新，形成戰鬥力。

    有了這點認識，大陸方做出了全力支持強-5研發和生產的決定，並充分發揮社會主義能集中力量辦大事的優越性，在短短半個月的時間內就把強-5研發的人力、物力都集中到了南沙。

    有了大陸的全力支持，又有了來自原時空的門類齊全的專家，再加上來自原時空的相關設備，航空研究中心的飛機設計、動力、航電、材料、武備等研究分中心很快就建立了起來，運-5的改造和強-5的研發也很快就運作了起來，可謂一切順利，但原時空專家組卻提出了本時空航空業的隱憂——材料和製造加工能力的不足。

    原時空航空材料的研發和生產製造的水平一直是制約大陸航空業的短板，2000年以後生產的渦扇9發動機，其技術性能都達不到英國六十年代的標準，新製造的渦扇9發動機的壽命還不如二手mk202渦扇發動機。其後大陸研發的渦噴14崑崙和渦扇10太行、渦扇13泰山也因這二個短板而事故頻發，使得大陸不得不從俄羅斯大量購買飛機發動機來裝備自己的殲-10、殲-11、殲-16飛機，梟龍也受到發動機的制約而影響出口。

    這種短板不僅是在軍事領域出現，在民用領域亦是如此，汽車發動機、液壓系統、電機和微電機等等都是如此，原時空國民想反日貨，卻發現沒有日本的發動機，汽車沒法上路，住高層建築，沒有日本、歐洲進口的電梯，大家就沒法上樓，連大型拖拉機都一色的進口。

    本時空如果不解決這一現象，中華崛起也只能是夢想。要解決這個問題，就必須從現在做起，而利用穿越者的技術優勢換得西方的材料和機械加工製造技術就是捷徑。

    經專家組提議，穿越一家最終決定通過和台灣的來得到本時空西方的技術，而選擇的突破點則是航空業，在航空業發動機等製造領域取得突破，則汽車等其它領域就不攻自破。

    林曉提供給陳專員的資料中介紹的2款飛機是灣流450商務機和殲轟-7a軍用飛機。

    自從第一次成都行弄回來1架灣流550商務機後，穿越組出遠門時都會想方設法租1架商務機弄回本時空。特別是為了安全順利地把夕陽紅專家從成都、西安、北京、上海、蘇州等地弄到本時空來，穿越組每次都要弄回1架商務機，僅夕陽紅行動就弄回商務機8架。

    目前，本時空的南沙有灣流550、灣流450、灣流200每型2架，挑戰者850、挑戰者605、空客a318、達索獵鷹7x各1架，之所以這些拐來的飛機型號多樣，是李文正的主意，目的是為研發自己的民航飛機和運輸機做準備。

    在這麼多機型選中灣流450商務機，是因為灣流g450的mk611-8c渦扇發動機與殲轟-7a的渦扇9和原型mk202渦扇發動機的生產商都是英國羅爾斯?羅伊斯公司。

    英國羅爾斯?羅伊斯公司自1953年開始設計自己的rb109發動機，這款發動機後來改名苔茵，苔茵發動機1955年4月首次試驗，1956年開始試飛，1961年投入使用。

    1963年英國羅爾斯?羅伊斯公司的軍用渦扇發動機mk101首次試飛，1964年為滿足戰機要求的更大推力，又以民用渦扇發動機mk511和mk512為基礎發展出加力型軍用mk202渦扇發動機。

    根據穿越一家掌握的資料mk202渦扇發動機是1964年初開始設計，1965年4月首次運轉，1968年正式高產使用。所以仿製mk202渦扇發動機的渦扇9在1962年是非常先進的發動機，再加上更先進的民用渦扇mk611-8c渦扇發動機，應該能吸引到夠份量的合作者。

    穿越一家與台灣的合作，就是要把台灣推到前台，利用台灣與西方的融洽關係，以台灣企業的名義吸引西方的製造商共同開發mk202和mk611-8c渦扇發動機，從而獲得西方先進的材料技術和機械製造加工技術。

    穿越一家目前瞄準的合作對象，第一選擇是這款發動原時空的研發者英國羅爾斯?羅伊斯公司；第二選擇則是原時與空羅爾斯。羅伊斯公司聯合研製和生產了mk202渦扇發動機的改進型tf41的美國艾利遜公司。艾利遜公司能與羅爾斯。羅伊斯公司合作，就有可能與穿越一家合作，而且穿越一家獲得艾利遜公司的合作機會比與羅爾斯。羅伊斯公司合作的機會更大。

    tf41渦扇發動機與mk202相比，中間推力提高了1000多dan，長度由5mm減少到2900mm，質量由1842kg減少到1353kg，比mk202的性能指標大有提高，而且美國艾利遜公司還曾準備在tf41的基礎上設計出一種推力為10230dan的渦扇發動機。所以，如果穿越一家能與美國艾利遜公司合作，其發展前景不會比同英國羅爾斯。羅伊斯公司的合作差。