穿越從泰坦尼克號開始 第130章威廉的富國

    法布羅城也叫水牛城，是美國紐約州西部伊利湖東岸的港口城市，位於尼亞加拉河南口，西與加拿大伊利堡隔尼亞加拉河相望，是紐約州的第二大城市，工商業發達。

    古時有野牛出沒，當時還是印第安人狩獵的地方，因此取名為水牛城。哥倫布發現新大陸後，歐洲移民大量湧向北美，早在19世紀初水牛城就有法國商人在此經營皮毛生意了。

    到了1825年，伊利運河開通，水牛城成為湖區和伊利運河水道的交接點，往來的貨物漸漸多了起來，城市的人口也迅速增長起來。

    水牛城是一座因交通便利而興起的城市，經過了一個多世紀的開發後，這裡的鋼鐵、冶煉、汽車、機器等重工業漸漸發展起來，這點上有些類似克利夫蘭，底特律等城市。

    歐洲的戰爭也影響到水牛城。這裡的麵粉加工業非常發達，司徒南沿著濱水區河的一路看來，沿岸巨型倉庫林立，那裡儲藏著大批即將輸往歐洲的麵粉，大豆，玉米等糧食產品。

    水牛城曾經出了兩位總統，分別是米勒德·菲爾曼爾和格羅弗·克利夫蘭，還有一位總統也在這裡隕落，他就是麥利金。

    那個不幸的傢伙，1901年，興沖沖地趕到水牛城參加泛美博覽會，站在台上演講的時候，一卻被突然冒出來的刺客開槍擊中，結果沒過幾天就傷重身亡了。

    這倒便宜了當時副總統西奧多·羅斯福，當時才41歲的泰迪熊匆忙地趕到水牛城，撿了個餡餅——接任總統，從此開始他的不凡生涯。

    說起來，水牛城有點像是羅斯福家族的福地的意思，不過司徒南這次來水牛城卻跟羅斯福家族沒有關係。

    會晤完富蘭克林·羅斯福後，司徒南回到紐約不久，就是拜訪位於幽谷公園的威爾斯家族，從他們手中買下15%的富國銀行的股份。

    富國銀行最近成了司徒南眼中的香餑餑，為此他不得不離開繁華的紐約，來到水牛城。為了這件事，他計劃了很久了，一直跟對方有接觸，最近談判才有了些結果……

    富國銀行的前身是在美國中西部經營運輸郵件服務的富國公司，他的創始人有兩個，分別是亨利·威爾斯和威廉·法戈。

    提起富國公司就不得不提美國的運通公司。美國運通公司是在1850年由亨利·威爾斯，威廉·法戈和約翰·巴菲爾德這三家不同的運輸快遞公司聯合組成的，當時運通公司的總部就設在水牛城。

    成立後的運通公司很快就壟斷了紐約州的運輸快遞業務，而且很快向西拓展業務，不久後就控制了紐約州到中部五大湖地區的運輸快遞業務。

    但是在是否還要繼續向西拓展業務到加利福尼亞等西部地區問題上，運通公司的股東們發生了分歧。19世紀50年代，正是西部淘金熱興起的時候，亨利·威爾斯和威廉·法戈看好了這一業務，堅持要進軍加利福尼亞的運輸市場。

    但卻遭到了約翰·巴菲爾特和其他股東的反對，為此這哥倆只好自己拉杆子自立門戶了。他們一拍即合之下，1952年，就在在運通公司成立的三年後，亨利·威爾斯和威廉·法戈就在紐約成立了威爾斯·富國公司。當時的註冊資金就高達30萬美元，主營業務就是加利福尼亞和東部的運輸快遞業務。

    當然新成立的威爾斯·富國公司還保持和運通公司的合作關係，因為亨利·威爾斯和威廉·法戈仍然還是運通公司的大股東，所以富國公司從成立開始就和運通公司保持密切的關係。後來的聯邦快遞公司也是在這兩家公司的運輸業務合併而成的。

    &年代後期，富國公司開始經營驛站馬車業務。1860年代中期完全壟斷加州與東部之間的馬車運輸。

    州際鐵路竣工後，通過收購鐵路公司的股份，富國公司成為以鐵路為主，驛站馬車為輔的運輸業巨人，全盛時期覆蓋全美一萬餘個城鎮。因此富國公司在美國西部開拓歷史中扮演者重要的角色，它的聲名在西部各州遠播，西部的定居者還有他們的後代都對富國公司懷有好感。

    司徒南就是就看中了富國這塊牌子，有了它對於開展自己的銀行事業確實大有幫助。

    至於富國公司的銀行業務，則是起源於淘金熱時期，富國公司向淘金者收購生金並售出金幣。他們把西部收購的金塊運到東部，然後再把東部鑄好的金幣運回加州，以此來溝通東西，促進了西部的開發。

    &年，富國公司將銀行業務和運輸業務分拆，銀行部同年與內華達國家銀行合併，組建了現下的富國銀行。

    就好像紮根於美國西部黃金州和東部地區之間的金色血管上，經過幾十年的不斷吸取養分，富國公司逐漸地發展壯大，富國銀行也成了今天加利福尼亞州最富盛名的銀行。

    大江東去浪淘盡，千古風流人物。歲月倥惚，如今亨利·威爾斯和威廉·法戈早以作古，但是他們的家族卻還控制著富國公司和富國銀行。

    不過自從司徒南從紐約的威爾斯家族手中買下了他們的富國銀行的股份後，事情似乎有了些改變，因為野心勃勃的司徒南怎麼會滿足這一點小小的股份呢，他要的是整個富國公司和富國銀行，而不是只在開股東大會是才能發出自己的聲音的旁觀者。

    為了和威爾斯家族達成交易，司徒南不得不忍痛讓出了部分伯利恆聯合鋼鐵公司的股權，不過還好的是，伯利恆聯合鋼鐵公司現在比富國公司大多了，讓出一點股權也不會影響到司徒南對鋼鐵公司的控制。

    這是一筆雙贏的合作，對威爾斯家族來說，自從富國公司的創始人亨利·威爾斯在1867年退休後，威爾斯家族就沒在富國公司擔任職務，經營大權都把持在法戈家族手中。

    先是威廉·法戈接任亨利·威爾斯擔任富國公司的總裁兼董事長，他死後，公司就交給弟弟詹姆斯·法戈手中。同時詹姆斯·法戈也擔任美國運通公司的董事長。

    可以說，富國公司和運通公司的歷史就是威爾斯家族和法戈家族的家史，這兩個家族在美國的西部銀行業和全國的運輸業中地位超越。

    這本來應該沒有司徒南什麼事的，不過有個好消息就是詹姆斯·法戈在前年（1915年）死了以後，法戈家族一直都沒有找到合適的繼承者，美國開通了巴拿馬運河後，東西部的交通運輸業務也有部分被漸漸發展起來的海洋運輸吞噬，這對一向以鐵路運輸為主的富國公司來說不是太好的消息。

    而且富國銀行一向以穩健、務實的經營策略著稱，它從民間吸納存款，然後分散貸給中小型企業或者個人，從中賺取差價，完完全全是規規矩矩的商業銀行的做法。

    就像一個乖孩子，或者說像一個深耕細作的老農，富國銀行很少經營風險較大的投機業務，只是安安穩穩地賺錢，不貪快，不眼紅別人，一步一個腳印，實力一直在相對緩慢而穩健地增長著。

    前世司徒南就對富國銀行不陌生了。俗話說，有得必有失，雖然穩健的富國銀行發展速度比不上花旗，摩根等熱衷於大投資、大投機的銀行，也沒有華爾街那些呼風喚雨的大銀行那樣風光，但百年後，恰恰是穩健富國躲過了那場世界級的次貸危機。

    司徒南前世，在那場華爾街一片哀鴻的次貸危機中，富國銀行一枝獨秀，表現搶眼，為世人稱道。它不僅受損不大，還乘機吞併了不少陷入困境的銀行，擴大自己的實力，一躍成為美國一流的商業銀行。

    這就是百年的厚積薄發的富國銀行。

    司徒南默默地想道。

    老實人的堅持有可愛的一面，但人總有投機之心，面對誘惑，估計大多數人還是選擇回報更大的投機吧？

    司徒南也不例外。回到了風起雲湧的二十世紀，司徒南在石油和金融投機方面屢屢得手，但這都是建立在他對歷史的預見性的基礎上，內心深處，他還是欣賞富國銀行踏踏實實，苦心經營，堅持原則的做法。

    他姑且稱為實業的精神。

    人無橫財不富，但橫財只是浮財，如果不能投入到具體的事業，還繼續一味的投機賭博的話，橫財最後也會隨風飄走了。

    加利福尼亞和德克薩斯是司徒南的龍興之地，他一直都致力於發展當地的製造業。在他規劃中，無論是西方石油還是加州鋼鐵，還有未來的飛機公司都是自己的經濟巨人的骨架，而銀行就是維護這個帝國不斷發展的血液循環系統，缺一不行。

    現在這個巨人的骨頭長出了雛形，正是要不斷地往裡面添加養分，增強造血功能的時候，而富國銀行正是一股難得的新鮮的血液，豈能放過？

    司徒南心裡已經把加利福尼亞等附近幾個州當成他的自留地，現在地盤是占了不少，剩下的自然要好好耕種了，而富國銀行正是司徒南心目中勤勤勉勉的老農。

    但是自己能輕易得到這個老農嗎？

    夾著疑問、期盼、還有堅定，司徒南決心進入了法戈家族的領地水牛城，他的目標不僅是富國銀行這個老農，嗯，如果有機會的話，還有順便把運通公司這頭牛也牽走。

    &完待續！求收藏推薦！）

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    &富國」其實是「法戈」的諧音，不過富國比較動聽點，所以中文翻譯過來就把「法戈」用「富國」代替了。

    隨便推薦一下好友塞外流雲的書《大清弊主》，想看阿哥的朋友不妨去看看。呵呵。