簽到系神豪 第541章捷瑞動力，極星號（4k二合一）

    什麼情況都有可能，但最終的結果只有時間能解答，從影視公司回來，夏宇一改過年的慵懶，重新進入了狀態。

    說實話，在行業內的人看來，2019這個時間點進入新能源產業，不說49年入那啥吧，蛋糕也早就被大廠瓜分完畢了。

    夏宇手上就有一份2018汽車動力電池企業市場份額排名，其中寧德時代占據%，松下占據%，這兩家加起來就占據了半壁江山，小廠根本冒不了頭。

    別人冒不了不代表他不行，要知道他可是開掛的男人，蛋糕不夠分那就掀桌子，重新做一塊蛋糕，比原來的更大更美味。

    在22號這天的上午，齊柏林駛進甫東郊區的一家工廠，廠長帶領所有中層幹部等候已久，他們這是在等新老闆。

    夏宇就是新老闆，就在昨天他完成了對這家魔都捷瑞動力電池系統有限公司的全資收購，價格不算貴，只花了他3億多。

    對比年前隔壁老許斥資10.6億收購了魔都卡耐新能源%股份的操作，有點小巫見大巫，可人家規模大，分廠多，價格自然賣的貴。

    夏宇也有更貴的選擇，但眼前這家是最好的選擇，廠區就在魔都，原先承接的業務也是為一些雜牌無人機提供動力電池。

    上次鵬城不是白去的，他得到過王韜的承諾，只要有更好的選擇，他會拋棄atl，選擇新的合作夥伴。

    什麼是更好的選擇？

    同等重量下更大的續航，安全可靠，成本可控，能夠滿足這三點，訂單便會如同雪花一般飛來，而不像現在這樣，只能做雜牌電池。

    「我是夏宇，很高興見到大家。」

    看著下車和他們打招呼的新老闆，眾人心中都有一樣的想法，這老闆真年輕。

    「這年頭大家都知道新能源大有可為，我收購捷瑞就是基於這個原因，不過如何從眾多電池企業中脫穎而出，我想我們必須先人一步。」

    沒多寒暄，夏宇就進入了正題。

    「誰是總工程師？」

    總工是廠子的技術負責人，只要不是那種作坊式的裝配廠，正規電池製造廠都有實驗室，捷瑞實驗室的條件和蜂巢基地差了大概差了一百個寧德。

    這不是貶低寧德，畢竟技術條件差了代，不是用數量就能彌補的。

    「夏總，是我！」

    一個戴眼鏡的男人舉手說道。

    劉凌，浙大高分子化學與物理博士，學歷還可以，學術上比較水，比較適合在捷瑞當雞頭，而不是去那些大廠當鳳尾。

    夏宇在buff狀態下應該能超過他，非buff狀態下，對「前沿」技術的掌握也超過他。

    「劉工，你先看看這份資料。」

    劉凌從夏宇手中接過資料，低頭認真看了起來。

    「這，這是？」

    「這是國外一個實驗室的最新技術，可以改進我們的生產工藝，提高電池的容量和循環次數。」

    望著一臉震驚看著自己的劉凌，夏宇語氣平淡的解釋道。

    這已經是他整理出最落後的技術了，綜合性能大概也就比atl的電芯提升個百分之十幾，如果這還不夠的話，後面技術還能慢慢突破不是？

    夏宇深知飯要一口一口吃的道理，吃的太快容易噎死。

    「怎麼樣，以廠子現在的生產條件，新技術能不能用上？」

    「能，太能了，新技術非常成熟，我真想面對面的和對方實驗室成員交流，和他們取取經。」

    劉凌情緒激動的說道，就是他這個願望註定是實現不了了，倒不是這個實驗室不存在，甚至實驗室的負責人都在他面前，可蜂巢基地不能見光。

    等在行業內站穩腳跟，夏宇就會著手建立地表最先進的新能源實驗室，把跨時代的技術一點一點放出來，「自產自銷」才是硬道理。

    「這些以後有機會的，現在的當務之急是技術更新，希望楊廠長你能配合好劉工，做好廠子的管理。」

    夏宇對另一邊的廠長說道，製造業兩個最重要的職務就是廠長和總工，一個抓生產，一個抓技術，只有配合得好，產品的質量和產能才能一起上去。

    至於銷量，他的企業還用在乎銷量麼，他還害怕到時候產能跟不上呢！

    「是，夏總，我一定配合好劉工。」

    楊廠長鬆了一口氣，公司換老闆不一定換廠長，可萬一呢，現在他總算定下心來了。

    「這只是一個開始，我們現在只是在做無人機的電池，以後我們還要做電動車的電池，希望大家都能跟得上公司發展的腳步，一起見證時代的變革！」

    夏宇最後的話讓所有人心中一緊，老闆的話很明白，暫時不會做人事上的調整，可只要誰掉隊，他換人絕不會留情，畢竟他們本來就沒什麼情分。

    「從這個月開始，從基層員工到管理層，每人的工資按原來的標準提升10%！」

    打一棒子給個甜棗，這樣才能充分調動員工的積極性，夏宇立刻收穫了所有人的掌聲。

    中午，夏宇留在廠里的食堂吃了頓員工餐，然後廠子第一份人事變動就出爐了，他開掉了食堂負責人，因為菜實在是太難吃了。

    這像話麼，哪怕大鍋菜沒小灶好吃，餐飲企業老闆開的科技公司下屬工廠食堂也不能就這水平。

    夏宇直接把幾個廚師打包送去了夏記後廚，又調了幾個廚師過來定崗，大幅度提升了食堂飯菜的口味。

    只有吃得好，才能工作好，之前在鎂國考察，夏宇可吃過好幾個大公司的食堂，不說多美味吧，至少不是難以下咽的豬食。

    解決了食堂的問題，夏宇這才打道回府，坐在齊柏林的後座上，他還在思考著未來。

    現在第一步已經邁出去了，腳是收不回來了，能做的只有勇往直前，不斷的攻城拔寨，搶占國內外市場。

    就是不知道他晉升千億身價是靠餐飲，還是靠新能源了，投資和影視都很難做到這麼大體量，不過他投資《流浪地球》能分到的錢，差不多都夠他拿下這家電池企業的。

    年已經過完了，春節檔的電影依舊還在上映，每個周末還能創造點新高，最終票房夏宇估計應該能過五十億，說不定可以破掉《戰狼2》的記錄。

    嗯，一次成功的投資，到時候得好好獎勵自己一下。

    作為未來的神豪，夏宇絕不是財富的奴隸，賺到的錢肯定是要花的，至於怎麼花他暫時還沒想好。

    對了，之前小江不是說她畢業旅行想去南極嘛，自己還說搞一艘破冰遊艇好探險呢，這不就巧了麼。

    定製一艘專屬於自己的超級遊艇，從設計到建造，再到裝潢下水，可不是超跑幾個月一年就能到手的，整個周期至少都在兩年左右，兩年以上更為普遍。

    這會兒小江都大三下學期了，他這也得抓緊時間下訂單，如果來不及的話，那就買一艘破冰船直接翻新改造，這種二手夏宇並不介意。

    要是連破冰船也沒有，那只能把主意打到二手巡洋艦，二手常規動力潛艇上了，潛艇破冰的效果比很多破冰船都要好。

    回到家裡夏宇就開始搜集資料，最初中意的遊艇廠家是和布加迪合作過的son，他的那艘就是人家生產的，可對方主打運動風格，和汽車挺配的，和探險反而不搭。

    pass！

    豪華遊艇品牌有很多，這個不合適那就換下一個。

    法拉帝（ferretti）？

    這名字聽著像法拉利兄弟，不過也的確是意呆利的品牌，簡單的看了看旗艦船型。

    算了算了，都太短了，他已經有了一艘20米的遊艇，現在只想再要一艘100米以上的，即便預算超個一倍兩倍也能接受，實在不行也得有米吧！

    選來選去，夏宇相中了?國的樂順（lu色n），這也是一家老牌遊艇生產廠商，以生產大型奢華遊艇著稱，著名的探險遊艇章魚號就是它家生產的。

    章魚號為微軟創始人之一的保羅·艾倫所有，隨著他在去年10月去世，這艘大玩具也被掛牌拍賣。

    夏宇對此沒什麼興趣，因為這船不能破冰，它的探險性能更體現在探索海底沉船，而不是極地探險。

    另外這艘船也有點老了，大概有十幾年了吧，他只喜歡一些有特殊意義的「老傢伙」，單就是買遊艇的話，還不如搞艘全新的，反正迦奈島深水港的泊位多，多來幾艘也停得下。

    有了決定之後，夏宇就打電話聯繫了樂順，和他們講清了自己的要求。

    「尊敬的夏洛克先生，非常榮幸您能選擇我們樂順，可我們還是第一次接到這樣的委託，容我和設計團隊溝通之後再給您答覆。」

    對方還是挺嚴謹的，100米的超級遊艇能造，可100米的破冰探險艇，這真的很考驗船體結構強度。

    掛斷電話，沒等兩天夏宇就收到了回電，說是技術上沒有問題，但建造周期過於漫長，鑑於夏宇要求的時間比較急迫，他們有另一種方案。

    「夏洛克先生，情況是這樣的，去年年底我們國家的極地科考破冰船極星號正式退役，極星2號也於今年正式下水服役，如果您有需要的話，我們可以幫您拿下極星號進行改裝升級。」

    聽完對方給出的方案，夏宇也是第一次知道極星號這個名字。

    全球破冰船隊中，功率超過1萬馬力的破冰船有78艘，在建4艘，計劃建造13艘，總計95艘，服役幾十年的很多，近期退役的也不是沒有，這不就被他遇上了麼。

    不過真不愧是資本主義國家，像是這種科研破冰考察船，在華夏即便退役了也不可能留到私人手上，這邊過了年轉手就賣，難倒地主家也沒餘糧了麼？

    「能把這艘船的具體資料發給我嗎，我得看過之後在做考慮！」

    夏宇想了想，慎重的回答道。

    沒看過不能亂下決定，如果這艘船他不喜歡，再反悔就來不及了。

    「好的，相關資料我會發送到您的郵箱，如果您滿意的話還請儘早做出決定。」

    對方這不是催促，反倒是為他在考慮，畢竟他不下手，萬一別的富豪看上了呢？

    很快，夏宇就收到了郵件，裡面有著極星號自1982年完工，到2018年退役的完整記錄，這是艘36歲的老傢伙，真是比他年紀都大。

    從圖片上看，這艘船的顏值還算在線，改造一下應該會很漂亮。

    數據上這艘船排水量17300噸，長度為118米，完美的符合了夏宇的要求，就是14000kw的總裝機功率，15.5節的航速有點感人。

    其實這在破冰船里速度已經算快了，瑛國16年開工建造的人戴維·阿滕伯勒號航速只有13節，一點都比不上人家老前輩。

    夏宇對這艘船的破冰能力倒是很滿意，它能以5節的航速在1.5米層冰中連續航行，真是走遍南極北極都不怕，浪跡天涯全靠它。

    對，就是它了，夏宇心中已經有了決定，不管多少錢都要拿下這艘破冰船。

    遲則生變，他立刻掏出手機回撥了過去，在表達購買意願之後就開始談起了價格。

    「8千萬歐，這是我能給出的最高價格。」

    在一番拉鋸之後，夏宇給出了「最終」報價。

    「那就8千萬歐吧，不過這只是極星號的價格，改裝升級的訂單要另外算。」

    這是肯定的，改裝升級的方案得按照夏宇的想法來，所有細節都敲定了才能給出最終報價，夏宇表示理解。

    說實話，能用8千萬歐拿下極星號，他已經很占便宜了，13年那會兒，瑛國向梛威購買了二手破冰船保護者號，5000噸的排水量，89米的長度就花了5000萬英鎊。

    買貴了是有點，可誰讓人家有你沒有呢，賣方市場就是這樣，這也是瑛國後面決定自己建造破冰船的原因。

    「可以，月底的時候我會飛一趟?國。」

    去?國簽合同是一方面，另一方面則是和船廠溝通他的需求，他想要達成的效果，這個必須面對面的交談才行。

    對了，順道還得去趟隔壁髪國，他的布加迪centodiei還沒完成深度定製呢！

    ps：現實世界極星號沒有退役，極星2號計劃2020年完工，這章資料查死個人，這該死的強迫症……