絕境求生崇禎帝 第241章 密通鐵路必須趕在封凍之前全線通車！

    測試廣告1「你們覺得、在宣化再開一榷場，生意好不好做？有無必要？」轉了一圈古北榷場後，朱由檢生出了一個想法，只有這一個榷場，似乎滿足不了需求。筆神閣 m.bishenge.com某種意義上說，榷場這邊的利潤比天津港更大。像榷場發賣南貨的貿易，啥都不用做，只提供個場地，就能收百分之十的稅，這過水麵吃的舒服啊。不用控制南方、南方大量的物產和生產力，就天然的成了經濟腹地，能不舒服？據海關署估算，今年榷場光南貨貿易這一塊，就有可能收上來六十到八十萬關稅。

    「宣化一代歷來有做邊貿的傳統，按道理來說開了榷場生意不難做。然微臣覺得，宣化開榷場現下可能不好做生意。」

    「這是為何？」

    「商人們很可能不願意走宣化出關，他們更願意走密雲古北這條路。因為從天津港進了貨，走水運到通州，轉為馬車他們將貨運到古北口賣了貨，返程的時候再到密雲的廠務區進貨運到天津，一來一回賺的雙利不用跑空趟。甚至他們還能在口外拉羊毛到廠務區，賺三份利。若是走宣化、利就沒這麼大了。等以後鐵路修通後，情況會更甚。」

    被榷場的官員這麼一分析，朱由檢才發現自己當初將廠務區設在密雲簡直是明智之極。居然無意中促成了一條，黃金貿易線。將邊貿、生產、海貿連成一線，不知內情的人還以為皇帝當初設密雲廠務區的時候，就有這樣高瞻遠矚的見識，簡直是高的不得了。

    「這樣吧！先在宣化一帶開一個小型榷場，看看行情，再論是否擴大規模。宣化那邊鐵路以後也會連通過去，情況會變好。」還是得在宣化也開個榷場，只有一個榷場口輸出通道有些太單一了！

    「榷場、港口，除了靠收稅賺錢外，還有不少賺錢的路子，比如出租倉庫、交易場所，提供裝卸、買賣消息中介等，這些事做好了很可能賺的要比關稅還多。顧此朕決定由朝廷戶部、宮中、還有當地官衙共同成立榷場、港口管理公司，將口岸日常的經營管理工作與關稅之事分開，海關署只負責收稅、查稅。這個公司不是正式的官衙、嚴格來說與宮中辦的廠務一樣，要自負盈虧，賺的錢繳一成國稅，剩下的盈利則戶部、宮中、當地官衙平分。」

    「陛下、管理公司的官員由誰派？」跟在旁邊陪同視察的戶部尚書傅淑訓一聽到這事，連忙問出了自己最關心的事。榷場、港口如此繁盛這個公司肯定會賺錢。當然若是主官由戶部把控，那就更好了。

    「三家共同組成理事會，推選出主理人，組成管理機構。管理機構是責任制，經營不善就換人，試用期為一年，總任期為三年，三年後重新推選。管理公司既要有經營業績考核、還不能盤剝往來商人，將衙門習氣帶到這裡，他們是為商人服務的。朕會隨時派人來明察暗訪，若是發現問題，整個管理機構一體問責，從重從嚴處罰，絕不姑息養奸。」

    成立管理機構不難，但這種壟斷經營的場所，最容易發生的就是貪腐腐化現象。防止出現這類現象，只能通過反覆監察來解決，除此之外再難想出別的方式。

    目前雖然各方面的監管一再加強，可朱由檢知道貪腐的土壤和空間一直存在，並沒有得到遏制。他準備在度過這段緩衝期以後，開展一場大規模的運動式清政活動。從上到下，來一場真正的大清掃，集中清理出一批蛀蟲。在官本位無法解決的情況下，也就運動式的清掃活動能起作用。所謂的建制度來防腐，肯定靠不住。在防腐制度上，大明其實已經相當完善了，然而有毛用，官場還是腐化的不成樣子。

    讓口岸場所的經營與海關分離出來，是為了讓海關的業務相對獨立一些，有一定的防腐效果，但也不完全是為了防腐。將一部分利益分潤給當地官府，才是目的，不然口岸貿易搞的再熱鬧，當地官府沒法獲得利益，他們對搞活口岸經濟就不積極。

    谷圂ap;ap;ap;lt;/spanap;ap;ap;gt;　　不能忽視地方官府在搞活經濟中的作用，人力、土地、道路包括資源還是在地方官府手中，他們參與感強了，掣肘也就小了。

    視察完古北榷場後，朱由檢一行啟駕返程，中間在密雲鐵路的修建現場，朱由檢專門帶著周延儒等人體驗乘坐了一段已經修好的鐵路。感受一下舒適性，並對工程質量進行檢驗。

    「鐵路質量、是朕最關心的。目前來說，大明修好的每一里鐵路，朕都會親自來檢驗，要是發現問題，從監理司衙門、到具體的施工方，一體追責、殺頭都是輕罪。朕不管他是皇親國戚還重臣勛貴，絕不姑息。這段鐵路是嘉定伯修的路基、到時候就將嘉定伯和相關人等刻碑樹在路旁，一旦出了問題，也好追查。」

    周奎父子此時就在視察現場，當著他們的面，朱由檢直接說出了威脅言語，警告他們不要視工程質量為兒戲。讓這些親貴來修鐵路，也有個好處，出了問題他們跑不了，相當於有擔保。不然隨便的民間施工隊來修，還得繳保證金，反倒生出了不少麻煩事。

    「太師，乘坐鐵路馬

    車之後，觀感如何？」

    「平穩、速度也挺快，在鐵道上奔跑的馬車，用同樣的馬匹拉運的貨物應該要比普通道路上多出不少，如此來看鐵路確實能算是國之利器了。密雲到通州不到兩百里的距離，按鐵路上馬車的行使速度，一天不到就能走一趟，若是催的緊，帶點夜路，一天跑個來回都沒問題。老臣看這平常的馬車，拉十個兵難度不大，如此一來不光調運貨方便、調兵也方便啊！大軍駐在通州，一旦邊關有事，一日之內即可調數千乃至上萬兵馬到密雲，韃虜之禍將因之而減輕不少。要不是修鐵路成本太大，老臣都覺得應該在各地大修鐵路，這就相當於在陸地上建運河啊。」

    親身體驗後，周延儒對鐵路有了深刻的認識。以前他總覺得修鐵路是在亂花錢，現在他的思想轉變了。至少他覺得從通州往密雲、宣化、以及山海關修鐵路是相當有必要的。只要這幾條鐵路一修通，京畿的安全就有了保障，十萬大軍可以隨時調整布置，不怕滿清等北部邊境的敵人仗著騎兵機動優勢隨意沖關。

    「太師能有此見，朕心甚慰！密雲到通州的鐵路，務必要在今年封凍之時建成，其它幾條鐵路也要在兩三年內建成投用，這事朝中諸臣必須要重視。」

    密雲到通州的路基已經基本建好，現在就是鋪鐵道的事，趕在冬天將鐵道鋪好，應該能實現。也就一百公里的一段小鐵路，用近兩年時間完工，施工速度其實慢的像蝸牛一樣！

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