起航1992 第590章 慢車試驗

    測試廣告1                  看到張起航的目光，康斯坦丁·安東諾夫就知道他在想什麼，趕忙解釋道「現在我們已經啟動了外觀件的設計工作，但是外觀件是直升機空氣動力學構件的重要組成部分，所以我們至少需要一個低速風洞來協助我們進行這部分的工作，所以……」

    「需要吹風洞是吧？」不等康斯坦丁·安東諾夫說完，已經明白了對方的意思的張起航就痛快的點頭「沒問題，風洞的事情交給我，我來聯繫。文字谷 www.wenzigu.com」

    雖然作為一款植保直升機來說，作業速度也就是二三十、三四十公里每小時，這個速度下吹不吹風洞都沒多大的意思，但鑑於還要發展出一個「教練型」的版本，這個版本的直升機還是要強調一下飛機的整體氣動效果的。

    不過，既然「教練型」直升機的第一個用戶是舜耕軍區的陸航團，那麼風洞的事情就好說了，由軍區這邊出面協調，華騰工業集團又不是不出使用費，這點小事還能辦不好？

    康斯坦丁·安東諾夫這才鬆了一口氣「那我就放心了。」

    說完，他指著眼前的直升機給張起航解釋道「先生，按照您的要求，這款直升機採用的是奧地利rtax&nbp;&nbp;914發動機，我們的主要工作是機身、主減速器、副減速器以及整個旋翼系統的設計。

    相比於羅賓遜r22，我們設計的主減速器不但輕了足足72公斤，而且傳動效率也更高，達到了9765；

    除了主減速器的減重之外，像是旋翼頭、尾減速器、機身的結構等等，在您說的要控制成本的前提下，我們也都做了大量的結構優化和減重，最終的結果就是您現在看到的這個樣子，在沒有安裝油箱、座椅、儀表以及駕駛艙的情況下，整機的重量為235千克，而這些零部件的重量加起來也不會超過50千克。所以可以肯定的是，我們的這架直升機，空機重量絕對不會超過280千克！」（參考依據比利時dynai直升機公司研製的h3&nbp;&nbp;eayfyer超輕型雙座直升機的空重為285千克）

    說到這裡，康斯坦丁·安東諾夫的臉上頗為自豪。

    他不是自豪自己設計出了一款空機重量還不到300公斤的直升機，而是自豪於自己能夠在羅賓遜r22那僅有399公斤的空機重量的基礎上，而是在自己團隊的努力下，將一架雙座超輕型直升機的自重降低將近120公斤！

    當然，這其中固然有自己設計的這架直升機所採用的rtax&nbp;&nbp;914發動機本身就比萊康明i-360輕了515千克的原因，但除了發動機之外自己還能夠給這架直升機減重差不多68公斤，這其中體現的就真真的是蘇聯在直升機方面的實力和底蘊了。

    張起航也被這個數字給鎮住了「空機重量不會超過280千克？我沒記錯的話，羅賓遜r22的空機重量是399千克吧？都是承載2個人，空重卻從399千克降低到了280千克，這可不容易。」

    張起航能夠說出這句話，這讓康斯坦丁·安東諾夫倍感欣慰老闆知道要做到這一切不是那麼簡單的就好。他連連點頭，說道「是的，確實不容易，尤其是我們能用的發動機就只有這台rtax914，最大動力才80千瓦，我們必須想盡一切辦法此行，不過好在我們總算成功了。」

    「辛苦了，」張起航連連點頭，隨即有些好奇的問道「對了，能給我介紹一下這款直升機的一些主要數據嗎？」

    「當然沒問題，」康斯坦丁·安東諾夫說道「不過先生，在給您介紹這些參數之前，我必須給您說明白，我給您說的這些數據只是我們的設計數據，最終是否能夠達到這些數據還要看實際試飛的結果，這些數據實際上可能是有些出入的。」

    「我明白。」

    康斯坦丁·安東諾夫這才放下心來，說道「按照您的要求，我們要設計出植保型和教練型兩個型號，您現在看到的是植保型，側重的是大載重以及低速時的穩定性，最大起飛重量為510公斤，最大飛行速度可以達到80公里每小時，藥箱容積為120升；

    教練型的最大起飛重量也是510公斤，不過我們對主副減速器的減速比、旋翼的形狀都重新進行了調整和優化，使其擁有更好的響應速度和靈敏度，飛行速度也更快，最快飛行速度可以達到165公里沒小時，巡航時速也可以達到155公里每小時。」

    張起航聽的連連點頭，不過聽到最後面這兩個數據的時候，他不免有些遺憾「最大飛行速度只有165公里每小時？可惜了。」

    羅賓遜r22的最大飛行速度可以達到189公里每小時，巡航速度也可以達到177公里每小時。

    康斯坦丁·安東諾夫當然知道張起航在遺憾什麼，他有些無奈「這個速度確實是慢了點，但沒辦法，這款發動機的最大功率只有80千瓦，如果您願意換裝羅賓遜r22上面的那台萊康明發動機，我保證可以設計出一架比美國佬的羅賓遜r22更快的直升機。」

    「咳咳……」

    說到這個，張起航就有些尷尬了，他生硬的轉開話題「對了，這個飛機的油箱有多大？我說的是教練型的。」

    康斯坦丁·安東諾夫倒是很給張起航面子，沒有繼續堅持之前的話題「70升，根據我們的計算，在單人飛行模式下，可以飛行大約3個半小時。

    此外我們翻看羅賓遜r22的說明書的時候，發現羅賓遜r22可以加裝副油箱，如果是單人、加裝副油箱，那麼就形成了類似於軍用飛機的『轉場模式』，大致上可以攜帶140升燃料連續飛行1000公里，當然，這是一個非常理論和極限的數據了。」

    康斯坦丁·安東諾夫似乎是有些遺憾，但張起航卻一點都不覺得遺憾，他瞪大了眼睛，有些興奮「也就是說在攜帶副油箱的情況下，理論上的最大航程可以達到1000公里？這麼遠的飛行距離，羅賓遜r22可做不到，嗯，將來這款飛機正式上市銷售的時候，這可是一個絕佳的宣傳賣點！」

    康斯坦丁·安東諾夫覺得這其實就是一個純理論的數據，但這個純理論的數據，落在張起航的眼裡就截然不同！

    想想看，最大航程可以超過1000公里的直升機啊，而且還是一家最大起飛重量才510公斤的超輕型直升機，咱們且不說想要達到這樣的飛行距離，對於飛行員的身體素質和體重、天氣狀況等等各方面都提出了多麼嚴苛的要求，但最少在理論上，這是完全能夠做到的，對不？

    既然理論上能夠做到，那就沒什麼好說的了，我們的飛機就是牛x！

    祖籍為後來者，張起航太清楚如果自家的直升機能這麼一個宣傳賣點，對於推廣自家的產品有多大的好處了，至於坐上兩個人之後這個飛機的航程會跌到什麼程度……咳咳，這個問題重要嗎？重要嗎？反正我們的飛機在單人、加掛副油箱的增程模式下可以飛行超過1000公里！

    想到這，張起航看著眼前的這堆金屬疙瘩都覺得順眼起來，他向康斯坦丁·安東諾夫問道「康坦斯丁，我們接下來要做的是什麼？」

    「是地面慢車試驗，」說完，康斯坦丁·安東諾夫解釋道「就是讓發動機保持在低轉速，同時接通主減速器，讓旋翼頭緩緩旋轉，看看各系統之間的配合情況。」

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    p兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。

    康斯坦丁·安東諾夫似乎是有些遺憾，但張起航卻一點都不覺得遺憾，他瞪大了眼睛，有些興奮「也就是說在攜帶副油箱的情況下，理論上的最大航程可以達到1000公里？這麼遠的飛行距離，羅賓遜r22可做不到，嗯，將來這款飛機正式上市銷售的時候，這可是一個絕佳的宣傳賣點！」

    康斯坦丁·安東諾夫覺得這其實就是一個純理論的數據，但這個純理論的數據，落在張起航的眼裡就截然不同！

    想想看，最大航程可以超過1000公里的直升機啊，而且還是一家最大起飛重量才510公斤的超輕型直升機，咱們且不說想要達到這樣的飛行距離，對於飛行員的身體素質和體重、天氣狀況等等各方面都提出了多麼嚴苛的要求，但最少在理論上，這是完全能夠做到的，對不？

    既然理論上能夠做到，那就沒什麼好說的了，我們的飛機就是牛x！

    祖籍為後來者，張起航太清楚如果自家的直升機能這麼一個宣傳賣點，對於推廣自家的產品有多大的好處了，至於坐上兩個人之後這個飛機的航程會跌到什麼程度……咳咳，這個問題重要嗎？重要嗎？反正我們的飛機在單人、加掛副油箱的增程模式下可以飛行超過1000公里！

    想到這，張起航看著眼前的這堆金屬疙瘩都覺得順眼起來，他向康斯坦丁·安東諾夫問道「康坦斯丁，我們接下來要做的是什麼？」

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