起航1992 第701章 嚇唬本田一下

    測試廣告1

    就在川本次郎為如何說服東瀛政府而撓頭不已之際，張起航卻是有些不耐煩了這麼一天拖一天，什麼時候才能有個結果？！

    對於搞技術出身的他來說，解決這個問題的辦法格外的簡單粗暴你們本田之所以不肯痛痛快快的答應，不就是覺得在這次技術交換當中自己吃虧了麼？既然這樣，那簡單啊，我直接搞一個能讓你覺得自己的f系列發動機也就是那麼回事的發動機不就得了麼！

    為此，他特意將馮國慶和江河叫了過來，將自己的想法和他們聊了聊「馮書記、老江，為了刺激一下本田，我準備做一款v發動機，你們覺得怎麼樣？」

    張起航的話把馮國慶給嚇了一跳「你要做v發動機？」

    「是啊，」江河也連連點頭「我沒記錯的話，連本田也沒有v吧？」

    拜張起航想要從本田引進f系列發動機的想法所賜，這段時間來，馮國慶、江河等集團的一眾高管們都在努力了解本田汽車的產品線情況，對於本田旗下在產、停產的汽車產品序列以及發動機都有了一些了解，知道本田目前在產的最大排量的發動機就是系列當中的a，這是一款應用在本田旗下的高端豪華品牌阿庫拉（謳歌）的leged系列和tl系列的豪華發動機，也是本田目前最大排量的發動機——系列當中排量最大的要到明年才會正式搭載在阿庫拉rl系列車型上，而更先進的j系列v發動機要到年才會正式推出。伏魔府 m.fumofu.com

    這裡順便額外說一句，被本田車迷們奉為神車的款本田sx（底盤代號a）搭載的就是系列當中的a，而現在本田正在開發、預計在年正式上市的sx（底盤代號a）則搭載b。

    張起航點頭道「是，本田目前沒有v發動機，我的想法是，就因為本田沒有v發動機，如果我們搞出了一台成熟的、性能先進可靠的v發動機，你們說本田會是什麼樣的反應？」

    「……」

    江河和馮國慶不說話了，兩人你看看我、我看看你，過了好一會兒，終於由馮國慶開口說道「張總，如果能夠造出來v發動機，那當然是好的，但如果想要達到您的目的，可不是只是一台v結構的發動機就行的，功率、扭矩、油耗、噪音、震動、成本以及可靠性等等方面都要能夠達到相當的水平才算是成功。

    我也看過一些紅旗汽車當年的資料，好像當年一汽開發搭載在紅旗上的那台v發動機的時候，一次就鑄造了上百個缸體，最終只挑選出來兩個合格的，這……」

    馮國慶都把話說到這個份上了，張起航哪裡還能不明白他想要說什麼？他無非就是擔心自己「有困難要上，沒困難創造困難也要上」。

    「馮書記，我明白你的意思，」張起航笑著點頭道「您放心，我既然敢提這個想法，肯定是有把握的。」

    嗯？

    張起航的給了馮國慶和江河一些信心，兩人情不自禁的對視了一眼也是啊，張總向來靠譜，如果不是有相當的把握，他應該不會這麼說。

    想到這，兩人終於忍不住興奮起來如果華騰工業集團當真能夠生產出一台升功率在千瓦左右、噪音和震動都控制的很不錯、可靠性和成本也都在接受範圍之內的v發動機……

    臥槽！

    如果真的能夠做出來，那咱們華騰工業集團可就牛x了啊，咱們就是繼一汽集團之後全國第二家能夠做出v發動機的廠家！

    而且咱們華騰集團比一汽的那台v強的是，一汽那台搭載v發動機的紅旗轎車的可靠性實在是不咋滴，接待個外賓還要擔心發動機會出故障，從而不得不多準備一台備用車，咱們的這台v發動機如果能夠在可靠性方面達到「華騰-川崎」ht發動機的程度……

    兩人激動的臉都有些紅了。

    江河更是激動的問道「張總，您真的有把握？」

    「是，」迎著江河、馮國慶激動中夾雜著興奮的目光，張起航肯定的點頭「既然我敢提出來這個要求，肯定是有了一定的把握，不瞞你們說，其實我已經完成了這台發動機設計工作……」

    「已經完成設計部分了？」

    江河心中大喜！

    在這之前，他還擔心張起航會不會只是腦袋一熱，可現在聽張起航說居然已經完成了設計工作，這設計工作顯然不是一天兩天能夠完成的，這說明了什麼？

    這說明了張總提出做這個v發動機絕對不是腦袋一熱，而是早有準備！

    既然早有準備，那自己還有什麼好擔心的。

    江河心中是這麼想的，馮國慶的心裡頭也是這麼想的，而相比於江河，馮國慶激動的更厲害一些，他嘴皮子都在顫抖「好！好！太好了，如果咱們能夠造v發動機，如果咱們能造v發動機……提氣啊！」

    是的，江河暫時還沒想到如果華騰工業集團當真生產出來了v發動機之後能夠用在什麼方面，但這不是重點，只要有了面胚子，還愁沒有足夠大的鍋來蒸饅頭嗎？

    相比於馮國慶，擔任常務副總的江河接觸的實際事務更多一些，所以他雖然也很高興，但在最初的興奮之後，他更加關心工程實現方面的問題「張總，這個發動機的精度……」

    加工精度在一定程度上代表著一台發動機的技術水平，毫無疑問，設計的加工精度越高，發動機在運轉的時候也就越平順，但相應的，成本也就越高，現在的江河有些擔心，張總設計的這台v發動機的精度會不會太高，高到華騰集團根本生產不出來？

    張起航知道江河關心的是什麼，肯定的道「這個你放心，只比ht略高，低於咱們的航空發動機。」

    聽張起航說低於航空發動機的精度，江河頓時就鬆了一口氣，笑容滿面的道「那我就放心了。」

    張起航的話也算是提醒了江河和馮國慶咱們華騰集團連精度要求那麼高的航空級活塞發動機都製造出來了，還愁一個普通的民用活塞式汽油發動機的加工製造嗎？

    當時張起航，他接著說道「當然，完成了設計是一回事，在具體的工程實現方面還有很多的問題要解決，所以我的想法是，咱們公司聯合國內的幾所頂級高校一起解決這台發動機的量產問題……有了這台v發動機來打底，以後咱們再搞v可就輕鬆多了。」

    「是這個道理……」

    江河和馮國慶連連點頭，表示贊同張起航的說法。

    而在去掉了心中的擔憂之後，江河不免對這款發動機的具體性能和主要參數好奇起來，他忍不住向張起航問道「張總，您設計的這台發動機的性能怎麼樣？」

    「只能說不算很落後吧，」迎著江河和份國情好奇的目光，張起航也不隱瞞，說道「這是一台升的發動機，設計的最大功率是馬力，最大扭矩牛·米，謹慎起見，也是考慮到工程實現方面的問題，我沒敢將參數設計的太高。」

    是的，張起航又抄作業了，沒辦法，誰讓avl公司內部有太多的資料可供張起航學習，而張起航又對這款發動機印象深刻呢。

    可能有朋友對這款發動機的一些參數感覺熟悉，是的，我們不裝了，攤牌了，張起航這次準備抄的作業，是三菱旗下的一款產品，也是三菱唯一的一款v發動機。

    提到三菱，車友們的第一印象就是「阿sir，我這個車是evotio啊~！」的er&bsp&bspevotio，再往下，是帕傑羅「山貓」、是牛x哄哄的超選四驅，是號稱「東瀛四大國寶級跑車」之一的三菱gt，當然也少不了大名鼎鼎的紅頭g，但在這些印象當中，三菱的名字幾乎都與運動、性能、越野掛上了等號，但惟獨與v、豪華、d級車這些概念沒有關係。

    但實際上三菱汽車其實有著完整、完善的產品序列線的，緊湊級產品就是大名鼎鼎的er系列，中級轎車就是曾經國產過的戈藍，而級轎車則是主打北美市場、在年代中期曾經引入過國內的三菱鑽石，甚至於還是有自己的v發動機以及豪華的d級車，只是與廣為人知的gx系列直列四缸汽油機相比知名度沒有那麼高、但也頗有些知名度的gx系列v型六缸發動機不同的是，三菱的v發動機不但很低調，而且有且僅有那麼一款，那就是排量高達升的三菱a。

    搭載三菱a發動機的是三菱的旗艦級車型三菱digity，如果你對這款車型沒什麼耳聞，沒關係，你只要知道三菱digity這款車型的競品車型是哪兩款就足夠了豐田世紀和日產總統。

    競爭對手的身份足以體現出三菱digity的級別，這是一款徹徹底底的d級轎車。

    當然，市場定位並沒有讓三菱digity取得成功，事實上三菱digity死的很慘總計只生產了台。

    當然，三菱digity雖然死的很慘，但卻並沒有徹底死透，最終換了新的身份活了下來，這個新的身份就是現代雅科仕。

    。測試廣告2