超級學習系統 第四百三十三章 東辰定位系統（中）

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    當直升機開始起飛的那一刻，一眾人才發現這台手持的東辰定位終端，其功能究竟有多麼強大，直升機自有的高度表，以英尺為單位不斷增加，而東辰的定位終端，對高度的敏感度是以厘米為單位不斷增加的，而且，終端除了顯示目前的海拔高度之外，還能夠通過計算一定時間內坐標點的交替，來計算出此時此刻直升機的上升速度。

    一幫北斗系統的專家看的目瞪口呆，而軍方的人卻看的興奮不已，好傢夥，如果是把這套東西裝在飛機上，並且用這套系統的數據來指揮飛機進行自動駕駛，那麼這種自動駕駛的jīng確度，將遠超過飛行員！

    直升機爬升到海拔一千米左右的高度，張文浩開口說道：「手持終端還有一個功能，就是路線記錄，無論任何時候，只要打開記錄功能，終端都會記錄下你最jīng確的立體移動路線，包括平面位置的改變、海拔高度的改變，由於我們將東辰獨有的處理晶片增加到了手持終端里，所以，終端對如此密集的坐標點計算< 的速度非常快而且非常jīng確，如果將來你們將這套終端應用在海陸空三軍上，那麼，我可以確保你們對所有安裝了這套終端的戰車、艦艇以及飛機的位置與動向了如指掌。」

    一名空軍工程師開口問道：「我們如何來對如此龐大的終端進行統計？東辰是否會開放坐標實時共享的功能？」

    張文浩淡然道：「我們會給軍方一個特殊的權限，到時候，我們會為軍方提供一個『管理後台』。所有軍方的武器裝備上 」 」 安裝的東辰定位模塊都將被列入管理後台的受控對象。這樣。當你們進入後台，就可以看到單個、部分甚至所有受控對象的實時動態。」

    說著，張文浩又道：「如果軍方想要升級自己的無人機，東辰可以提供一套基於東辰定位系統的自動控制系統，到時候，你們只需要指定任何一個目標，再設定任務，自動控制系統都可以指揮無人機jīng確無誤的執行。」

    軍方代表頓時激動的整個人都有些癲狂。脫口便問：「這樣的系統以及足夠的終端，什麼時候才能夠投入實際應用？」

    張文浩道：「一個月？我們現在已經開始生產終端模塊了，只需要等我們的衛星全部發shè入軌、等我們實現全球範圍的覆蓋，整個東辰定位系統，無論是民用還是軍用，都可以在立刻啟動。」

    軍方代表掰著手指頭算了算，驚呼一聲，道：「從發shè第一顆衛星、到全面進入實際應用，整個過程只需要不到兩個月？這也太快了吧？」

    張文浩微微一笑，道：「這就是東辰速度。一樣新的技術誕生，就一定要儘可能快的來推進它進入到實際應用階段。否則，一套系統用二十年前的技術，搞了二十年，二十年後終於建成，剛建成就已經落伍。」

    這話明顯是說給北斗的這幫專家們聽的，這也讓一開始對東辰定位系統有些懷疑的專家們面紅耳赤。

    兩個月的時間內，搭建一個全球定位 . . 」」系統，這已經是匪夷所思的地步了，更何況，這套系統本身所使用的技術，至少比北斗領先了數十年，一旦東辰的這套系統完成全球覆蓋，那麼北斗也就可以正式下崗了，可恨的是，北斗到現在都還沒有完成全球覆蓋！

    隨即，張文浩又道：「東辰定位系統，並不僅僅是滿足定位這種簡單的服務，因為定位的jīng準度極高，而且非常穩定，所以，我想，這套系統將來是可以向多方面延展的，例如，高速鐵路上的高速列車如果每一列車都裝有東辰的定位系統，然後，我們可以為鐵路部門開發一款基於東辰定位系統開發的調度系統，火車的位置、速度、前後車相距的距離，在調度系統中的顯示將極其jīng確。」

    「如果軍方需要更jīng確的衛星制導，那麼我們也可以向軍方開放制導服務，你們所有對jīng確位置的需求，都可以從東辰這裡得到滿足。」

    對這些所謂的專家以及軍方工程人員，張文浩打從一開始就沒有準備讓他們參與到系統的測試之中，張文浩所有的目的，就是用自己的方法，來演示東辰定位系統的優良與無可比擬。

    直升機不斷的繞著機場上空飛行，而這些專家們也從自己手中的終端看到，終端不斷的記錄著飛機越來越長的飛行軌跡，而且真的如張文浩所說，是立體式的軌跡，而且幾乎就是分毫不差。

    然而，這只是一個彰顯東辰定位系統jīng度與延伸功能的展示，對於如何體現東辰定位系統在更高層面上的應用，張文浩可以將」超級學習系統 第四百三十三章 東辰定位系統（中）」第二個測試放在了晚上九點鐘。

    這次測試，使用的是一架經過改裝的波音737，這架波音737的定位系統、海拔、對地速度、空速等數據的來源全部都被改裝，所有數據均由東辰定位系統來進行提供，而飛機的自動駕駛功能，也進行了升級，並且與東辰定位系統進行了匹配，可以說，這架飛機，目前搭載的定位與自動駕駛系統，就是張文浩將來要實際應用在東辰自己的飛機上的全套技術。

    現如今民航客機所謂的自動駕駛，說白了無非就是在起飛並進入巡航高度之後，鎖定坐標，由飛機在空中實現自我飛行，但是，要談到真正的自動起降，這基本是等同於痴人說夢。

    但是，張文浩不但要讓這家737自動起降、自動飛行，甚至要模擬最惡劣的情況，也就是，完全沒有可視狀態的情況。

    整個機場陷入一片黑暗，塔台、建築物以及跑道上的指引燈光全部被關閉，如果站在足夠高的地方看向機場，人們甚至會覺得這裡是一個空白區域，這，也是張文浩所追求的極端惡劣視距，說白了，就是壓根兒沒有視距。

    張文浩邀請劉幹事一行十幾號人，道：「這架飛機不會配有飛行員，從推出機庫，到經過鏈接線進入跑道、起飛、飛行最後到降落，全部都由自動駕駛系統配合東辰定位系統來完成，不知道你們有誰敢跟我一同登上這架飛機？」

    一聽說沒飛行員，這些個專家一個個面露懼sè，一個專家開口」超級學習系統」道：「純自動駕駛是不可能的，就連無人機也做不到，無人機雖然是無人駕駛，但是，也同樣需要人來cāo控，飛行這種極為嚴謹的事情，如果沒有人的參與，機器與電腦再jīng密，終究是不可靠的。」

    張文浩冷笑一聲，道：「我告訴你，只要機器與電腦足夠高端，那麼它永遠比人要可靠的多！」

    說著，張文浩打了一個非常簡單的比喻，道：「絕大多數的車禍，都是因為人出了問題，而不是機器出了問題，在工作中，你的電腦當機的次數，永遠不及你當機的次數多，你會因為各種小病小恙而請假罷工，但是你的電腦只要沒有軟硬體的先天缺陷、沒有認為cāo作失誤，它有可能在幾年之內都不會當機，不過我們也不會完全依賴電腦與機器，有些時候，人的參與是必須的，不過，這一次，我們完全不需要任何人直接參與。」

    劉幹事眼見這些專家一個個都沒有膽量登機，便開口說道：「不敢於接受新事物，最後往往都只能留在原地踏步，我相信東辰的軟硬體，一定比飛行員更加靠譜，所以，你們願不願意登機隨意，不過我第一個跟隨。」

    軍方的幾個代表也都表示願意登機參與，剩下一幫北斗的工程師掙扎了許久，最終只有五成的人願意登機。

    張文浩沒有過多的耽誤時間，立刻帶著這些人一同登上了那架改裝後的737，駕駛艙內，機長與副機長的位置上空空如也，好幾個人擁擠到了駕駛艙，想看一看這架沒有飛行員的飛機，究竟如何」娛樂秀」完成自動滑行、進入跑道並且完成起降。

    張文浩坐在了機長的位置上，在中控台的一個控制板上調取了系統內早已經錄入的一套數據，道：「這套數據，是我們試飛機場的全部坐標信息，每一個機庫、每一條鏈接線以及跑道的位置都被輸入進去，如果我現在設定準備起飛，飛機就會自動進入跑道的起始點等待起飛。」

    說著，張文浩又調出了一套數據，道：「這套數據，是試飛機場五邊進近的航線數據，如果我把這套數據也調出來，飛機在起飛後就會按照這套數據上標註的航線飛行，直至降落，然後，我可以選擇任何一個機庫或者停機位作為滑行目的地，飛機在降落之後就會自己行駛到指定位置。」

    一干人等均覺得這件事情十分的不可思議，而張文浩則在這個時候，設定了最後一個數據，也就是飛機降落之後應該滑行到哪裡。

    「我們這次飛行的終點就是我們的起點。」說著，張文浩解釋道：「我把我們現在的坐標位置、飛機的方向信息都輸入了電腦，飛機完成飛行之後，會自動滑行到咱們現在所處的位置，而且，連機頭方向都不會發生任何偏差。」(未完待續。)