車神代言人 312 歷史性杆位

    「天吶，剛才我得到賽事控制中心的數據，張一飛第七圈，跑出了2分08秒832的最快圈速。」

    「要知道東望洋賽道的f3圈速記錄是2分10秒732，張一飛直接跳過了2分09秒的領域，把記錄帶到了2分08秒的層次！」

    「我從來都不敢想像一位中國方程式車手，能在東望洋賽道上面跑出這種圈速。」

    「而且你們知道這個圈速記錄是誰創造的嗎？是來自法拉利車隊的米高·舒密加於1990年創造的，他現在已經是世界冠軍加法拉利車隊的當紅車手！」

    「張一飛他居然打破了一名f1世界冠軍的賽道記錄！」

    李辛的話語，解釋了科塞爾滿意的原因，那就是張一飛都的最快圈速，實在是跑的太驚人了，居然做到了領先東望洋賽道記錄一秒多！

    打破賽道記錄的場景很常見，但是能如此大幅度的打破，就是相當的少見了。

    一般能做到這一點的，只有兩種可能性，第一點就是車手實力驚人。

    俗話說江山代有才人出，每個時代總會出現幾個出類拔萃的代表性人物。

    就像f1七八十年代的傳奇是尼基·勞達，九十年代封神的是塞納，二十一世紀沒有人能跟舒馬赫爭鋒。

    當一個新時代來臨的時候，總要出現一位傳奇車手，用著碾壓一般的實力，把最強車手的那頂王冠戴在頭頂上。

    而且f1不存在什麼突然冒出來的黑馬，因為你達不到天才車手的成績，壓根就進不去f1，更沒有什麼慢慢培養厚積薄發的說法。

    能進入到f1的圍場裡面，就已經代表著是這個世界上最優秀的幾十位車手之一。哪怕就是最菜的那個，他也是相對於地球上最巔峰的幾十人，對於其他車手依然是碾壓一般的實力。

    就好比唯一被f1吊銷駕照的神人車手井出有治，他的事跡放在f1裡面簡直跟笑話一樣。但就這種水平，統治了日本f3賽事，並且還跨界進入到鈴木亞久里的arta車隊，拿到過全日本的gt冠軍。

    可以說只要不是在f1賽道上面，他跑其他賽事就跟玩似的，隨便吊打低級別對手。

    現在就給張一飛下時代車手的定義，還為時尚早了一點，不過他在澳島格蘭披治大賽車的圈速，至少短時間裡面，很難被其他車手給打破了。

    除了個人巔峰實力之外，賽道記錄的突然大幅度領先，還有可能就是出現了「火星車」。

    「火星車」這個名字是來源於f1圍場，形容某個車隊的新型賽車性能驚人。哪怕就是其他車隊的車手沒有犯任何失誤，用盡辦法依然沒有辦法追上的車輛，就被稱之為「火星車」。

    就如同九十年代初級威廉士的「黑科技」戰車一般，利用技術的優勢達到絕對領先，最後就連塞納這種頂級車手，都沒有抵擋住「火星車」的誘惑，從麥拿輪車隊，轉會到了自己的老對手威廉士車隊。

    但是在低級別方程式賽事中，很難出現這種火星車的可能性。因為諸如像f3、雷諾使用的賽車，都是f1下放的技術。

    「火星車」這種東西，可能創造出來很難，但是模仿絕對不是什麼難事，最多就是當個賽季領先，第二個賽季就有其他類似性能的賽車出現。

    哪怕就是沒有出現，fia為了保持賽事的平衡性，也會宣布禁掉某種強悍的功能，比如說威廉士車隊的「記憶可變懸架系統」。

    張一飛現在的圈速，是否有「火星車」帶來的功勞，這就不能只看張一飛他的圈速如何，而是應該看對手跑的圈速是多少。

    如果說整體圈速都得到了突飛猛進的提升，那麼自然跟賽車性能有關係。只不過目前車隊維修站，還無法實時了解到所有車手的最快圈速，只能等到比賽結束後，才能得出結果。

    「臥槽，超過賽道記錄一秒多，有特麼的這麼強嗎？」

    「不是吧，舒馬赫記錄都被張一飛打破了，他可是f1世界冠軍啊！」

    「他現在是f1世界冠軍，又不代表著90年是，時間都已經過去十年，也該有人打破了！」

    「賽道記錄被打破是正常的，但問題是中國車手有這麼厲害嗎？」

    一位港島的英國人還是無法相信這個最快圈速，張一飛可是第一次參賽的中國車手，怎麼可能強到這種地步。

    別說什麼雷諾分站冠軍，就是拿到雷諾總冠軍又如何，今天這裡跑的，f3總冠軍都好幾個！

    就算是進入到f1車隊又如何，除了這個名號之外，張一飛還沒f1的戰績證明自己實力，這實在是有點誇張了。

    「那你是沒見識過張一飛的實力，東望洋大賽gt冠軍安組利聽說過沒有？張一飛用普通跑車跟他跑東望洋賽道，簡直是把他吊起來打。」

    「那天晚上我就已經預料到今天的結果，沒有親眼見證到張一飛的速度，你永遠都無法相信東望洋賽道上，有人能開的這麼快！」

    說這話的是前天晚上現場見證張一飛跟安組利賽車的澳島地下車手，可以說張一飛街頭賽車的表現，已經完全征服了這批地下車手，簡直是驚為天人。

    如果張一飛不是職業車手的話，可能已經得到港澳「地下車神」的名號了。

    不單單是他，就連坐在旁邊的其他地下車手，臉上都流露出一種崇拜跟仰望的表情。

    畢竟跟坐在這裡遠遠觀看不同，只有站在賽道旁邊，親身感受過張一飛的速度跟實力，才會明白他究竟有多恐怖。

    隨著代表著比賽結束的黑白方格旗出現，張一飛開始減速，準備前往維修通道的p房。

    到這一刻為止，張一飛並不知道自己的最快圈速。因為排位賽的每圈速度都不同，比賽中的張一飛，更習慣專注於賽車，而不是每圈都關心自己跑的多快。

    除非是遇到強大的對手，必須爭奪那種毫秒之間的勝利，否則問與不問的區別不大。

    張一飛就不信了，總過三十二名車手參賽，取前二十名的成績進入正賽，自己還能在排位賽被淘汰了？

    張一飛不問，科塞爾也從不主動告訴張一飛圈速，這也是他的策略習慣。因為科塞爾認為，只有在不知道自己圈速的情況下，才會有一種危機感，保持自己繼續突破的鬥志。

    至於到底是不是這樣，或者說車手是否能承受住好奇跟危機感，就不是科塞爾關心的問題了。

    畢竟承受不住的話，你可以開口問啊，你不說的話，誰又知道呢？

    一個懶得問，一個不想說，這樣組成了賽事團隊，真可謂是針尖對麥芒，兩個人「臭味相投」。要是換一個比賽工程師或者車手，估計都會覺得奇葩！

    主看台的觀眾，這個時候也是齊刷刷的把目光鎖定在賽道的大型轉播屏幕上，這裡將出現車手的圈速以及排名。

    很快大熒幕上的轉播畫面出現變化，單圈速度跟排名出現在大熒幕上面，而張一飛的名字，赫然出現在了榜首！

    當看到張一飛名字的時候，全場響起了如同雷鳴一般的掌聲，甚至絕大部分觀眾，都站起身來向張一飛表達敬意。

    因為這是格蘭披治大賽車近五十年的歷史，排行榜第一次出現中國人的名字，更別說還是在榜首的位置。張一飛用自己實力，拿下了格蘭披治三級方程式大賽fia洲際杯的杆位！

    同時圈速那串2分08秒832的數字，也宣告著張一飛的最快單圈，打破了東望洋賽道的f3圈速記錄。如果這是正賽的話，以後東望洋賽道f3歷史記錄上，將首次出現中國車手的名字。

    「杆位！是我們的！」

    「太厲害了，果然沒讓我失望，張一飛你太強了！」

    「加油張一飛，明天拿下正賽冠軍！」

    此起彼伏的歡呼聲音不斷響起，今天很多不遠千里趕過來的內地觀眾，都已經吶喊的聲嘶力竭。

    要知道他們可是抱著極大的期望，想要見證中國車手在東望洋賽道上的風采，只能說張一飛沒有讓支持他的人失望！

    「真是出乎意料，車手飛的表現實在是太驚人了，不單拿到了杆位，還打破了賽道記錄！」

    「這樣的成績，估計是很多人之前所不敢想像的！」

    李辛用著感慨的語氣說出這句話，其實當他播報張一飛最快圈速的時候，心裏面就已經有種預感，張一飛將會成為今天的杆位。

    只是長久以來國外車手的強勢，加上中國也沒有方程式歷史成績，哪怕張一飛的單圈速度非常驚人，他依然不敢確定，後續是否有其他車手能超越張一飛。

    現在排位賽結束，一切都已經塵埃落定，無論明天正賽最終結果怎樣，至少張一飛已經創造了中國車手的歷史。

    第一位在格蘭披治大賽車上，拿到杆位頭銜的中國車手！

    面對旁觀者的激動歡呼，張一飛也是打開自己的面罩，朝著觀眾席揮手示意。

    其實以他現在的心境，面對杆位這種成績，很難出現什麼劇烈的心理波動。

    但今天不同，東海大獎賽沒有舉辦之前，格蘭披治算得上中國唯一的高級方程式賽事。

    在自己的國度上拿到杆位，並且打破了沒有中國車手奪取杆位的歷史，這一點足以讓張一飛感到驕傲！