逆流黃金時代 第192章順風快運

    韓楓對這個問題也有考慮,特別是未來進入贏利模式的話,也許更極端的事都會發生。不過現在,實在沒有更好的策略。

    「我想,這個部門的核心員工,以後都分配以股權吧,畢竟,想阻止個人損害集體的利益最好的方式是讓他知道,在集體裡才能得到更大更多的利益。」

    劉雲想想,的確如此。

    拿到這上結已經有了歸納的信息,韓楓的建議方案也就隨之完善了出來。

    第一件事是一邊和大哥去看他努力建了一個月的順風公司——一個很大的貨場,二十幾台新的東風平頭車,當下主流的公路運輸利器。貨場是原來一個國營破產了的運輸公司的,好像屬於扎北區貨場。韓楓沒有看錯,一個大型貨場級有上百畝地卻只付了村里60萬,30年租期得到上級土地使用審批,這可真便宜了。當然,出乎意料的是,和最初頭想的不同,現在不是運力稀缺,反而是運力過剩,或者說局部主幹線過剩。

    至於這塊上百畝大,位於城北荒郊外的貨場,能有人接手並僱傭幾個人看場子,就已經很不錯了。

    按印象里,92年並不是國企改制最艱難的時候,而是開端,卻沒想到海市這邊的情況也不容樂觀——貨場裡還橫著一排老舊的運輸車,甚至還有一汽的老解放,韓華說那些東西已經準備賣破爛了。

    而事實上,運力短缺的需求還是存在的,這一點兒,韓楓心中有數。至於想發展後世那種快捷的「人到人」的快件模式——那得等。

    韓華得兄弟真傳,見地就買,有房就買,所以連問都沒用問。

    「生意很難攬,港口到城區的活早被人包了,試著去聯繫過,不太容易打破別人家的壟斷。」韓華接著介紹,「你說的電話站我已經臨時建在了總部附近,一次安裝了十部,連接線員都已經培訓上崗。」

    韓楓笑了,「哥,那接下來的事就容易了。你找人設計順風快運的宣傳單,內容到時候我寫給你,接下來,我建議你在江漸滬以及一天車程內的揚、常、寧這幾個城市全部建起配送站,不用這麼大,只要能裝得下三五台車的貨即可,每條線上配兩到三台車,每個站要有一組收件員,有裝運有記錄,可以從當地僱傭,給基礎加提成的工資,運費提到每一立方米標準件每公里4毛5的價格,也就是提一毛錢,記住一定要按立米均重來計算貨物,即不能超重,也不能超體,所有超的都需要加錢。具體怎麼操作,需要你有專人來研究這個裝車了,這個涉及成本,甚至合理的裝車本來就是一個學問。」


    旁邊一直跟著看沒怎麼說話的沈苗兩人暗暗稱奇,這傢伙看一圈兒,腦袋裡就多了這麼多的處理方式?可是,就算建了基站,那客戶呢?沒有貨可運,布設的再科學又有什麼用?

    韓華已經明白了弟弟說的是什麼意思。

    韓楓接著說,「我們不去和大宗運輸搶客戶,我們把目標盯在那些不足以發整車,或者經常有一件或者幾件貨要發到別的城市,特別是海市向南城、杭城以及沿線走的零散貨件,以及各城向海市發的貨——也就是說,我們搶的是現在客運捎貨的生意——這個,他們專心去運人就可以了,貨物由我們來運。」

    沈君馥想到,這個模式在美國已經用了好多年,零擔整運是小型運輸公司的生意。

    「另外,哥,你再買進或者乾脆就招一些帶車加盟公司的人,弄一些小型如大發或者半截子小貨這類的車,設計固定時間、固定地點全城上門攬件——而這就涉及到我們的潛在客戶了,就定位在那些和另的城市,甚至同城不同區有生意往來的中小企業上,我之前觀察過一個買包裝袋的飯店,他要去車站取貨,聽說是從外地捎過來的,還有很多需要從城外進農產品的,以及市城批發市場那些每次只能發一兩包貨到鄰近城縣的,特別是這種的——我們能提供配送到門就更有競爭力了。」

    這次,連不怎麼懂物流快運的沈君馥也懂了——這是典型的差異化服務理念運用!

    目標客戶群體定位精確,也有解決問題的答案,配送站、收管員、大小運力結合,設主幹網和城內配送車——雖然操作起來十分複雜,可是這個方案,基本已經解決了當下韓華這個大而粗放型貨場有車沒活的尷尬……這個甚至都不用再懷疑會仍然沒有活干,僅批發市場向各城配送站運輸,再從各城向各用戶配送這種模式就足夠取得成功了……因為連運輸發達的美國也沒有這麼精細化的服務!

    果然——他的特別之處遠不止之前看到的。

    沈君馥想了想,「這個模式很好,可是,有一個問題。可複製化很強。別的人看到利潤也會建同樣的體系。」

    「搶先機吧,沒有更好的辦法。和喜羊羊一樣,誰的體量越大,誰的成本就越低,控制的區域就越大,在目標客戶群體中形成消費定勢、運營慣性,而我們的服務越來越完善越來越好,相信就算出現競爭對手,問題也不大——我們盡力做最好最大就是了。」韓楓心說,國家這麼大,有錢人那麼多,一旦搞出來被仿製是必然會發生的。

    這些建議,韓華一條條細細記下,腦子裡已經有了大致的輪廓,用不了一個月,這個貨運網就會實現。

    「小楓,我建議再穩一穩,順風公司需要建立物流資料庫,把客戶的信息匯總起來,能提供運力分布依據,以及不同車型的分配等等,最好是能去米國進口一批電腦,由總部這邊控制各區域的信息配送,包括車輛、司機、貨主、發收地等等這些,沒有資料庫和統一的管理系統,一旦規模擴起來,整個體系會失控,所以我建議一定要由小到大,先磨合兩城間、城內客戶群之間的管理配送,之後再推廣。」

    沈君馥最擔心的是一旦運作起來,最難的是公司對分布在各地的配送站如何進行有效管理。宏觀上韓楓的思路絕對能賺錢,可是細節上需要把控的地方太多了。



第192章順風快運  
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