逆流黃金時代 第222章最大的難題

    ……漫江碧透，百舸爭流。

    鷹擊長空，魚翔淺底，萬類霜天競自由。

    悵寥廓，問蒼茫大地，誰主沉浮。

    ……糞土當年萬戶侯。

    飛機降落時，韓楓透窗而望，長江之上，千萬條船可不是正在激流中或緩或急，或空或載的遊動著？想起這首詞，韓楓從沒想過主沉浮，可中流擊水已不可避免。

    有的故事，從開局就註定了結尾。也有的故事會反轉，韓楓不想成為註定被糞土的那一個。沈君馥提醒過，錢多少都無所謂，千萬別弄錯了身位。

    這一點兒，就像行江的船一樣，得因體重而行道，據大小而選邊，小船非要激大浪就是找死。船大體龐停淺攤也會玩完。

    有的船上了就不好下，有的船半路上會拋你下水……所以最後的方式是，坐飛機。

    海市。

    機場，韓華帶來了三台車接人。

    韓楓和玲花坐到了後排，一同來的陳經天晚了一步，只能坐在同車的副駕駛位上。還一臉的不高興回頭看著韓楓。

    韓華親自開這台金色大皇冠，後邊的是丙台黑色奧迪100，那古老的造型就像小朋友圖畫書里標準的小轎車一樣兒。騰哥爾和韓石暗暗心驚，韓家兄弟有錢，可到底會有多少錢，同來正好沒檔期湊熱鬧的斯琴、陳小旭過來探班潘大姐，同坐一車，也是暗暗驚訝不語。

    除了聽說韓楓要來南方死皮賴臉非要一起的陳經天，都是親朋友，所以韓華按韓楓的說法選擇了家宴，全部海派口味，請的阿姨是個很不錯的廚師，加上兩個幫忙的公司職工，這頓家常飯吃的比飯店的愜意。

    陳經天看著韓楓這個帶小院的小二層，要水有水，要樹有樹，還有花果菜香，可真是艷羨不已。感覺自己這個純三代都白當了。

    「真的，我領你去見那位王大師，真能水變油！中科院專家都認證過的項目——不用多了，兩百萬，我算你30%乾股，怎麼樣，建廠的事交給我，保證一年能賺他十幾個億，咱把水變的油再賣給小日本……」陳經天吃完飯，滔滔不絕的鼓吹著他的發財夢，不時還用眼去瞟另一邊和騰哥爾幾個研究出唱事情的玲花。

    韓楓實在忍不可忍，簡直就像只鴨子不停的叫啊叫的，看來這貨是真的被迷了心竅了啊！

    「這樣，等我了解一下，我再和你一起去看你的救國救民的大項目怎麼樣？現在我姐要參加一個演唱會，我明天要去實地考察一個項目的運營情況，所以——你還是去找地兒睡覺吧。再見。」

    韓楓微笑，起身坐到了從外面帶著人回來的大哥面前。

    陳經天見識了韓楓的神異之後，哪裡會那麼輕易的被挫？甩臉子算啥，被揍的全身疼死也沒放棄過啊，隨後就坐到了韓楓左手邊兒，一本正經的翹起二郎腿，擺出一付我只看著不說話的樣子。

    經過近一個月的改造，及後來空運回來的計算機系統應用，特別是招來了交通大學的學生後，順風快運按韓楓即定的策略，首先建起了海陵兩市專線零擔業務，接著在沿途各經過的常揚蘇等城建立了上下貨的轉運站。貨站的採取加盟化管理，多攬多送多得。首先開通的是隔日到業務，所有運載車輛在各市貨站集中上下貨，然後交給貨站加盟商去送貨上門。能加盟的先決條件就是有車。而這個原本韓楓擔心的問題在江南這邊兒並不是問題，摩托車的用途可不止騎人那一種，勤苦的江南人立即想到了這個工具，只要能綁到車上的就能運走。

    當然一輛摩托也是大幾千塊，能投得起這個資的，委實也是橫下一條心找個賺錢路子的勤快人，畢竟還有租地的費用在裡面，開始的時候很多人感覺賺不到錢，畢竟零散的貨一標準件才兩塊錢每百公里……毛毛雨，按很多人說法，還不如打個麻將贏得多。

    未料，捨得受累的人加盟後發現，公司約定的每收件提五毛、派件提兩毛看著不多，可是從開始的一天接收二十來件，到大量的傳單發出後，零擔業務突然爆量式的增長，每天光收就七八十件，送更是達到百餘件之後，而且因為人手根本弄不過來，乾脆著急的貨主們都親自來取或者送貨上門了，算起來每天都有百十來塊的賺！

    一天一百來塊，對很多靠力氣吃飯的人來說，已經和天文數字差不多，加盟的人悶聲發大財，細心謹慎的收貨，裝貨，接貨、核單，收錢，每天都向公司用電話或者傳真報單，大城市都有中繼站，所有三聯單的存根都會匯總到一起，然後交到公司管理部，有專人統計、建檔，核單對賬。

    試行半個月的期間，最高峰的一天，專線上五座城市，共運轉了1451標準立方件的貨物，合計總行程400公里，總運費發生達到11608元，去掉加盟各貨站的抽成和運輸費用，在動用了6台大頭運輸車的運力下，產生純利潤3800元。

    比起其中的繁瑣和麻煩，這個收益似乎不高。

    陳經天甚至連聽都不想再聽了，這就是苦力錢而已，他不感興趣。

    韓楓盯著地圖一直在聽大哥帶的幾個交通大學學生的匯報，神情肅然。在管理部的人看來，這個快運行業比郵局大的優勢是隔日到的承諾，可是操作起來太繁瑣，而且一旦擴大規模，管理的難度會空前加大，一旦有人想單幹跑線攬件，那也只能是沒辦法的事。

    在韓楓看來，沒網就是最大的難題——擔零擔和整車集裝不同，麻煩就在於客戶、運力、貨站和管理之間的關係太複雜了。如果擴張十倍，那利潤會翻十倍不止，可是管理也許在利潤出來之前就崩盤了。

    可惜，韓楓對前生那些大物流快運企業在沒有網際網路之前是怎麼做大的一無所知，只要寄希望於明天出去跑一圈看看，是不是能觸發靈感了，畢竟大腦像海洋一樣，不翻騰一下還真不一定能想起來。

    物流和快遞還是有差別的……這個規模化的問題。隨後想起來國際部。

    似乎這個時段，國外已經有了物流這個概念，並且已經開始運營了吧。

    有沒有，問一下總沒毛病。

    電話家裡就有，上客廳，算了下時差，給沈君馥辦公室打了過去。

    「tnt國際快遞公司，排名全球第四，總部位於荷蘭，現有員工3萬餘人，在華全資子公司是華魚物流，已經進入國內4年時間。」

    嘶……韓楓知道，自己還是有些夜郎了。

    看來情報工作還是有偏差，沒有快遞可不代表沒有物流。