逆襲1988 第1093章 王林的船公司【求訂閱月票】

    王林微微冷笑：「你是說，你和三和公司是死敵？那與我何干？我只不過是三和公司的一個榮譽董事！」

    在企業中，經常會出現榮譽董事，名譽董事長之類的稱號。筆硯閣 www.biyange.net

    這些人，一般是公司創始人或者前任董事長，抑或德高望重的股東來擔任。

    他起的作用是平時參加公司重大事項的開業剪裁活動，或在股東遇到糾紛時，調節股東關係，協調公司內部關係的作用。

    一家公司不怎麼出名，也會請一個有名的人來擔任榮譽董事或榮譽董事長，為的就是提升企業的知名度。

    而公司的董事長，是公司董事會的領導，公司的最高領導者。其職責具有組織、協調、代表的性質。公司ceo的權力都來源於他，他擁有罷免ceo等最高權力，並且掌握行政權力。

    至於名譽董事，就是給社會名流的一種封號，他可以沒有任何職責，也可以是負責相關事務，就看董事會對職責的分配。

    劉和平等人想選舉王林當三和公司的董事長。

    但王林卻寧可退居幕後，只當一個榮譽董事。

    當然了，王林在三和公司的地位，卻是舉足輕重的。

    這一點不言自喻。

    從劉和平等人對王林尊敬的態度、恭敬的表情，可以看出來，從王林所坐的位置也可以看出來，在三和公司，王林的地位是超然的，也是眾人所敬仰的中心。

    但劉大海並不知道這一切，他聽王林這麼一說，倒是一怔。

    劉和平冷哼一聲：「劉大海，你要跟我們三和公司為敵，我很樂意接受你的這種挑戰！我們三十家社團，還比不上你一個人？那我們以後也不用在江湖上混了。」

    全場傳來響亮的笑聲。

    這是嘲笑，也是譏笑，更是輕視的笑。

    區區劉大海，也敢跟三和公司叫板？

    如果三十個社團加在一起，都打不過一個劉大海，那三和公司存在的意義何在？

    抱團取暖都取不了暖，還不如一盤散沙！

    劉大海聽著四周的譏笑聲，喉嚨一陣發苦。

    這一年的劉大海，還沒有強大到可以和唐季賢、顏世雄等人相提並論。

    即便是唐季賢、顏世雄，也不會傻到得罪三和公司，頂多就是不摻和，敬而遠之。

    對唐季賢和顏世雄來說，王林主理三和公司，也是有好處的，因為王林和他倆之間都有或多或少的聯繫。

    所以，他們也就默許了三和公司的成立。

    劉大海又算什麼玩意？

    他敢獨自對抗三合公司？

    王林澹然說道：「把不相關的人請出去！」

    他的話一落地，附近兩桌的人馬上起身，轟然答應，然後一齊走上前來，對劉大海道：「你可以出去了！」

    劉大海本來是一片好心，結果卻辦了壞事。

    這多半是因為他不會說話的緣故。

    劉大海也是個死要面子的人，被三和公司的人這麼一鬧，他哪裡還有臉面繼續留在這裡？當即轉身離開。

    三和公司的人在後面起鬨。

    那哄堂大笑的聲音，傳進劉大海耳朵里，格外的刺耳。

    劉大海憤憤的走出餐廳門，用力跺了兩下腳，呸呸兩聲。

    馬仔上前問道：「老大，要不要把那匹金馬拿回來？」

    劉大海反手就是一巴掌打過去：「我劉大海落魄到這種地步了？送出去的禮物，還要拿回來？你當我是什麼人？你嫌我丟的臉還不夠？」

    馬仔捧著臉道：「是，是，老大。」

    劉大海大聲吼道：「是？你是說，我丟的臉還不夠？」

    「不是，不是。」馬仔哭喪著臉，他指著劉大海的車，說道，「老大，你的車被人貼罰單了。」

    劉大海的車就停在馬路邊，他想著馬上就要離開的，沒想到還是被條子給貼了罰單。

    「喂喂喂！」馬仔跑上前，對條子說道，「兄弟，我們就停了一下，你至於貼罰單嗎？你知不知道這是誰的車？」

    「這裡不許停車！我不管這是誰的車，停在這裡就要受罰。」交警嚴肅的說道。

    「讓他貼！」劉大海大搖大擺的走過來，掏出一沓錢來，往交警懷裡一甩，「我的車就停在這裡了，我們現在去上面唱歌跳舞，要晚上才走！該貼多少你就給我貼，我有的是錢罰！不過你得給我把車給看好了，如果車子有遺失或受損，我唯你是問！呸！一個臭條子，有什麼了不起！」

    交警道：「你這是在威脅我？」

    「對啊，我就是在威脅你！你告我啊？」劉大海用力咳嗽一聲，喉嚨里一口老大的濃痰往嘴裡沖，作勢要往交警身上吐。

    交警嚇得往後直退。

    劉大海往他腳邊吐了一口痰，哈哈大笑道：「這就怕了？怕就對了！」

    說完，他抖著威風，帶著馬仔到樓上的歌舞廳消譴去了。

    交警看著他們的背影，不甘但又無奈的搖了搖頭。

    這時，一個年輕的帥哥走到他身邊，問道：「看不慣他？」

    交警道：「這種人太得瑟了！有幾個錢了不起啊？」

    「有錢真的可以了不起！不過，你可以抓到他的把柄，把他給抓起來！」帥哥說道。

    「遲早有一天，我會把他抓起來！他別犯到我手裡！」

    「好，有志氣！」

    「你是誰啊？」

    「我？一個路人。」

    這時，餐廳里的人都走了出來。

    劉和平推著輪椅上前笑道：「王先生，我們回公司，好好聊聊公司經營方面的事？」

    帥哥自然就是王林了。

    王林嗯了一聲：「關於公司的運營，你們有什麼好的想法？」

    劉和平道：「我們有碼頭，當然還是做碼頭生意。貨運這一塊的生意，利益極高！」

    王林道：「我在香江有一家貨代公司，三和公司可以和我的公司一起合作，成立一家全新的船公司。」

    劉和平笑道：「乾脆，兩個公司合併得了！」

    王林輕輕搖頭：「還是劃分開來比較好。但業務方面可以互通有無。三和公司可以購買自己的貨船，開通自己的航線，成立自己的船公司！」

    劉和平道：「這一塊的生意當然好做了，看看人家船王，多有錢！我們哪怕賺不到他那麼多的錢，他吃肉，我們喝湯都夠了。」

    王林道：「就是這個道理。生意慢慢做，總能做起來的。」

    眾人來到三和公司，在會議室里坐下來，七嘴八舌，各抒己見。

    三和公司租了兩層寫字樓，用來當作公司的總部

    經過商議，王林協助他們，制定和完善了公司的發展規劃、運營方針、經營方式、規章制度。

    因為王林馬上就要回內地，所有的事務，都趕在這幾天完成。

    王林幫人幫到底，使出渾身解數，幫忙成立三和公司。

    三和公司的成立，在香江絕對算得上是一件大事。

    這像征著三十家社團集團上岸，從今天開始走上正道，經營正派生意。

    從此，香江多了一家實力強勁的船公司。

    在談及股權結構時，因為王林並沒有注資，所以他不應該持有三和公司的股份。

    這也是王林擔任榮譽董事的原因，他和三和公司之間的關係就不會太過深入。

    但是，劉和平等人經過商量，卻要給王林一成的乾股。

    10%的分紅！

    雖然王林並不持有股權，但他可以獲得10%的分紅收入！

    這個分紅的比例就很高了！

    其他這麼人，才獲得90%的分紅呢！

    王林連說不敢受此分紅。

    劉和平等人卻一定分紅給王林。

    在他們看來，如果王林不拿這筆分紅，那他就不會為公司的經營上心。

    給王林分紅10%，雖然很多，但比起王林為三和公司所做的貢獻來，眾人又覺得這是值得的。

    這些社團老大的性命，都是王林救下來的。

    劉和平之前想過要給予王林一筆錢當報恩，但王林拒絕了。

    再加上三和公司的成立，也是王林一手促成，沒有王林，也就沒有三和公司。

    在這樣的背景下，通過公司分紅的方式，給王林一筆錢，也不算什麼大事。

    王林覺得自己受之有愧，但實在拗不過眾人的一致請求，最後只能接受，但他主動將分紅收益降到了5%。

    從此，王林在三和公司沒有投入一分錢，卻能坐收5%的分紅！

    三和公司的人都感嘆不已，覺得王林太過仁義。

    別人都只嫌棄分紅太低，而王林卻嫌分紅太高。

    這樣的好人，哪裡去找？

    王林真正在乎的，並不是這筆分紅的收入，而是船公司的盈利。

    三和公司成立以後，社團之間的碼頭之爭，終於告一段落。

    王林的貨代公司，和三和公司合作，成立了一家船公司。

    這家公司的名字叫「永華貨運」。

    船公司投資巨大。

    王林通過貨代公司，向船公司注資50億港幣，占股51%，成為永華貨運公司的最大股東。

    這才是王林整個布局的重點。

    三和公司是一個集團公司，經營的範圍很廣。

    但永華貨運，卻專營船務、貨運業務。

    這一塊的業務，也將成為三和公司的重點經營範圍。

    自從，王林終於打通了屬於自己的海運通道，有了自己的貨運渠道。

    改開初期，我國的遠洋貨運能力嚴重不足，急需擴大遠洋運輸能力，當時船王應邀回來洽談合作，一改不與別人合資的規矩，雙方成立了合資公司，引進國外先進造船技術承接國際訂單，並下單訂購了6艘貨船，在國際上為我國造船業做了有力的證明。

    經過十年的發展，我國的遠洋運輸能力大大增強，但還遠遠不夠。

    海上運輸是歷史悠久的運輸方式，目前國際貿易總運量中，三分之二以上的貨物運輸是利用海上運輸完成的。

    我國的遠洋船隊組建於六十年代，由於採取一系列有效措施，商船隊發展迅速。從七十年代開始，國輪承運進出口貨物的比重逐年上升。

    到了九十年代初，我國國輪貨運量的比重已上升至60%-70%之間。遠洋運輸航線也發展到100多條，我方派船到達國外裝卸的港口約已有240多個，遍布世界160多個國家和地區。

    伴隨我國遠洋運輸航線的發展及商船隊的建設，我國國際班輪運輸發展也取得了令人矚目的成績。

    截止1992年，我國已有250個航班通往世界各大港口，其中核心班輪的准班率基本保證100%，普通班輪准班率也提高到70%以上。

    1992年，貨運市場競爭日趨白熱化。

    申城大膽提出「以申城為龍頭，連接沿海，向內陸腹地延伸」的戰略目標，為日後遍布全國、四通八達的攬貨網點布局奠定了紮實根基。

    這一年，我國的航運交易所還沒有成立。直到四年以後才能創建。

    在王林印象中，我國第一個水運交易市場，就是在申城。這也是我國最早對外開放的航運交易窗口，定期發布我國航運發展報告、我國出口集裝箱運價指數等數據，成為業界重要評價指標。

    而在香江，水運交易市場已經十分發達和成熟。

    王林在香江組建中轉站，又成立了自己的船公司，既可以解決愛秀集團自己的海上運輸瓶頸，也為我國的遠洋運輸事業做出傑出的貢獻！

    在王林的規劃中，等到回歸之時，永華貨運公司，將成長為國際上排得上名次的貨運公司之一同，在國際貨運行業扮演重要的角色。

    貨運公司最重要的就是船舶。

    永華公司向申城造船廠訂購了十幾艘大型貨輪。

    上運輸具有運載量大的優勢，再加上通過能力強、運費低廉，具有其它運輸方式無法比擬的優勢。

    至於這一塊的利潤，那當然不必多說。

    誰能控制海上運輸的通道，那絕對是日進斗金。

    這也算是王林商業版圖中開拓出來的另一塊拼圖。

    實業、金融、貨運，等等產業，將助力王林賺更多的錢，邁上更高的台階。

    這次香江之行，王林收穫頗豐。

    他既得到了歌后的愛，也贏得了香江最高的名譽，更成立了永華貨運公司！

    時光易過，眨眼間，王林他們來港一個月了。

    李文秀等人早就歸心似箭。

    香江再繁華、再熱鬧，總歸不是自己的家。

    李文秀急於回家為母親慶生，和王林商量好回家的日子。

    這天，王林等人收拾好行李，前往機場，返回家鄉申城。