鄉村大富豪 第811章 逼格太強，引發恐慌

    一天之內，三次往返外太空執行貨運任務任務！

    24小時不到，將接近三千噸的貨物，送到了距離地球地表三萬多公里的高軌道！

    載荷龐大！

    效率驚人！

    科技先進！

    性能穩定！

    ……

    笑問天下，誰敢不服？

    敢問諸國，誰能更好？

    真是無敵了啊！

    對於許許多多從事航天領域的人而言，買對微樂航天科技交出的這份答卷，用『滿分』二字都無法形容那份震撼。

    捫心自問，哪家航天機構和民營航天公司，能夠做到微樂航天科技這樣？

    別說是向三萬多公里高空送貨，就是讓用飛機向三千多公里外送貨，都有很多機構辦不到。

    為什麼呢？

    因為人類目前載重量最大的安225貨運飛機，這個巨無霸機艙最大載重也不過250噸。

    如果想要三次，就將約三千噸的重貨運走，那至少也需要12架安225這樣的超級運輸機，但可惜的是，目前世界上只有一架安225貨運飛機了。

    若是用目前全球最大的、可商業租賃的波音747-400全貨機，最大商載110噸的該型貨機，也差不多要組織30架才行！

    但是，不管是用安225還是波音747，這都是大氣層內飛行的噴氣式貨機，最大載重情況下能飛出四五千公里就不錯了。

    像微樂航天科技鯤鵬貨運飛船那樣竄出大氣層，奔向三萬多公里的外太空？那簡直就是痴人說夢。

    噴氣式貨機主動力來源於渦輪風扇發動機，需要依靠大氣層內的氧氣，並且大量燃燒航空煤油才能產生動力，一旦離開了大氣層，甚至是在氧氣稀薄的高空，發動機都會停車不再產生推力，飛機很快就會跌入大氣層，搞不好是要機毀人亡的。

    ……

    用噴氣式貨機比運貨能力都望塵莫及，而如果在貨運飛船這個領域比較，那差距就更大了。

    最早的航天貨運飛船，是由載人飛船演變而成，將載人飛船的維生設備、人員座椅等拆掉，人類第一艘真正意義上的貨運飛船『進步』號由此誕生，但它最大載重只有2.4噸。

    為了滿足給國際空間站輸送補給和其他設備，世界各國又研發了好幾種貨運飛船。

    歐洲的自動轉移飛行器，一個形狀如大圓筒，長10米、直徑4.5米的它，曾號稱是世界上運載能力最強的貨運飛船，但也只有區區7噸的載重量。

    同樣，為了滿足大體積設備而研發的日本H-2轉移飛行器，曾號稱是世界上唯一一種能運送大型物體的飛船，但其實它艙門直徑只有1.2米，再大的東西就塞不下了，而載重量也只有6噸。

    除此之外，還有私營航天公司研發有商業用途的貨運飛船，太空探索技術公司的龍飛船，軌道科學公司的天鵝座飛船。

    商用貨運飛船為了提高經濟效益，都要求飛船可以回收使用。

    像加裝了隔熱防護罩的龍飛船，也曾號稱是世界上唯一一種可以運回物品、回收多次使用的貨運飛船，它能運送6噸、返載3噸，也正因如此，太空探索技術公司贏得了價值16億美元的商業補給服務合同，用12艘龍飛船向國際空間站運送20噸貨物並帶回一些樣品。

    ……

    所以，真心是沒法比啊！

    世界主流的貨運飛船，幾乎還是一次性使用的，給距離地表400公里左右運行高度的國際空間站送幾噸貨，然後就載著垃圾廢品墜入大氣層燒毀。

    而微樂航天科技的鯤鵬貨運飛船，一口氣能運送一千噸貨，狂飆突進到三萬多公里高空軌道，還能進行外太空施工作業，並且還能迅速返回，一天內能跑三趟，真是牛到飛起！

    總之，單就這運輸能力，微樂航天科技就已經把全世界的同行，遠遠的甩下了一大截。

    更別說，運輸成本費用，那用大推力火箭發射的各國貨運飛船，成本就相當感人了，費用都是1億美元向上。

    並且發射之後，火箭報廢、飛船用完墜毀，相當於就是用一億多美元，給國際空間站送了幾噸貨而已，導致每公斤貨物的運送成本約合兩萬美元。

    而用微樂航天科技的鯤鵬貨運飛船呢？

    雖然目前還不清楚該飛船採用什麼樣的動力系統，成本有多高，但是根據它一天內能往返三次，而且基本沒怎麼加注燃料來推測，顯然飛船採用了是比火箭發動機更先進的動力系統。

    因此，就算按照每次執行往返運輸任務成本五千萬美元計算，那它每公斤貨物的運送成本也有五十美元。

    兩萬美元與五十美元，到底誰更牛逼？誰更先進實用？

    這效費比，真的是一目了然了。

    最最恐怖之處，還在於這鯤鵬貨運飛船單次往返任務，成本五千萬美元，是歐洲和北美一些航天工程師們估算的。

    微樂航天科技的成本費用到底是多少，誰也不知道，指不定更便宜呢？

    那算下來，也許每公斤貨物的外太空運送成本，比大氣層內飛機空運還要便宜呢！

    ……

    事實勝於雄辯！

    科技的突飛猛進，帶來的就是巨大的技術代差。

    如今微樂航天科技與世界航天主流的差距，就好比是重型卡車與輕便自行車的區別。

    重型卡車一次加滿油，能拉幾十乃是上百噸貨，不僅跑得遠，還能往返好幾次。

    輕便自行車則不僅載重少，耗費巨大人力，沒送出多遠就被活活累死了，根本沒力氣棄車回來了。

    差距實在是太大了！

    當世界主流還猶如彈弓打鳥的時候，秦天的重型戰鬥機已經稱霸雲霄了。

    如此之大的技術差距，如果微樂航天科技安心本分的在民用領域發展還好，但要是跨界玩軍備了呢？

    能送一千噸貨物飛入外太空，那就能載著更重的彈藥一小時內打遍全球。

    遙感監測中，鯤鵬貨運飛船可是飆出了42馬赫的驚人速度，四十多倍音速是什麼概念？

    一秒鐘就是十幾公里，橫跨太平洋也就是幾分鐘的小事兒。

    相當於憋泡尿的時間，都能飛地球一圈了。

    要是這鯤鵬貨運飛船上，運送的不是什麼太空母港的模塊化組件，而是巡航導彈甚至是核彈呢？

    就算只有一千噸的載重，那特麼也得裝多少當量的核彈？幾千萬噸？幾億噸？夠核彈洗地了吧？

    而且動輒幾十倍音速，如此之快的速度，現役的防空導彈、隱身戰機等等，防得住嗎？

    外行只知道歡慶微樂航天科技為人類進軍外太空，邁出了堅實的一步。

    但內行人，卻感到了徹骨的寒意。

    在北美、歐洲、東亞……

    一些智囊團經過緊急商議之後，召開了多個行業領域高級人才的擴大會議。

    微樂航天科技如此吊炸天，不防不行了啊！

    (本章完)