重生之國際汽車大亨第199章：這麼多買車竅門（二）

第199章：這麼多買車竅門（二）

張勇和趙元明找了個賣早點的小店，趙元明吃著東西忽然好像想起了什麼，問：「我看現在電車挺火的，電動車加速比油車快，開著挺刺激，比油車好，可以買輛電車啊。」

「不行。」張勇很乾脆的拒絕了趙元明的提議。

張勇認為油車有油車的好處，電車有電車的優點，兩者的區別很大，適用人群不同，不能簡單粗暴的說誰比誰好。

電動車加速比油車快，所以油車比電車好，這種論調，張勇更不同意。

油車現在零百加速度不如電車，是因為受到目前大環境下的限制，不然直接堆大排量，大馬力比加速，電車未必真的能贏，白頭鷹國有各種各樣的比賽，玩的便是大排量，大馬力。

grc賽車2.0排量，零百加速1.9秒，蔚來ep9的零百加速度才2.7秒，比亞迪漢的零百加速度才3.9秒。

或者連大排量都不需要，只要有渦輪那一切皆有可能，f1賽車用的是1.6升渦輪增壓發動機，800匹，零百加速度1.6秒，特斯拉roadster2的零百加速度1.9秒，aspark owl的零百加速度1.69秒，這幾乎是目前電車的極限了，

至於張勇拒絕的原因，不是他不喜歡電車，相反，張勇認為電車有很多油車無法比擬的優點，比如說綠牌不限行，在需要搖號的城市，取得電車牌照相對油車容易一點，另外還有操作、保養、電費便宜等好處。

以前歸德市的二手車車商一聽客戶來賣電車，簡直是一聽三嘆氣，和躲避瘟神一樣，搖著腦袋擺著手說不要，不要，不要，即使是收車，砍價都不是攔腰砍，簡直砍到腳踝了，如今隨著人們慢慢接受電車，一聽客戶來賣電車，他們穿上鞋跑的比誰都快。

現在騰飛車行還沒銷售電車，然而宋剛和老趙、張勇商量了好多次，覺得可以嘗試一下，擴大一些利潤增長點。

至於買什麼車型，張勇向來認為買什麼樣的車子，必須符合自己的需求。

電車充電是個問題，短則七八個小時，快則幾個小時，歸德市又沒有換電站，張勇需要車子能夠隨時待命保證出行，電車不符合張勇的這個需求。

再者電車的電池價格昂貴，打個比方說，當年毛豆s60售價六十多萬，換電瓶需要二十多萬，現在二手車也就二十多萬。

寶馬的i3，高壓的電池三萬多塊，當年新車才三十多萬。

倒是一些國產的電車比較良心，無論是一手車還是二手車，只要不是營運車輛，可以免費保修，免費更換電瓶。

所以，充電，換電瓶是目前電車的死穴，如果像出租車那樣用車比較厲害，選擇電車比油車划算，如果一年也跑了不了幾千公里，或者經常長距離跑高速，還是選擇油車比較省心，省錢。

說到充電，換電瓶，張勇想起未來有一家企業生產了一種隨車電源。

這種隨車電源體積小，儲存的電量大，充電速度快，操作方便，還安全，可以給電車充電，也可以在戶外當移動電源使用，用途廣泛，在一定程度上解決了電車車主們的充電焦慮，解決了電車長時間行駛的問題，一經投入市場很受電車車主的歡迎，在市場上大獲成功，據說第一年的產值十幾億，後來更是因為有專利壁壘，加上廣告營銷投入，芝麻開花節節高，年銷幾十億，這家以前名不見經傳的企業，誕生了幾十位億萬富翁。

按照新聞上介紹的這家企業情況，現在正是這家企業剛剛創立的時間，而這家企業恰好就在彭城。

據說這家企業開始時有技術卻缺少資金，老闆窮的賣掉了房子發工資，差點流浪街頭，後來遇到了天使投資才堅持到成功。

高科技企業，一年能掙幾十個億，解決了電車的里程焦慮，老闆又恰好剛剛創業，窮的叮噹響，張勇覺得自己手握三個億，完全可以捷足先登，燒一回冷灶，當一次天使投資人。

想到這裡，張勇有點小激動，馬上不吃飯了，拉著趙元明去二手車市場先買車，然後去找這家剛剛成立的公司。

張勇和趙元明上了一輛出租車，給司機師傅說了一聲去二手車市場，司機師傅七拐八拐終於把兩人拉到了目的地。

下了車，張勇仰頭看著大門，再打量裡面寬敞的空間，最後低頭看了看手機，現在才八點，裡面已經人來人往，非常的熱鬧。

現在才八點，已經這麼多人了？

張勇覺得彭城不但經濟比歸德市強，連二手車市場的規模和人們對二手車的接受程度，都比歸德市要強。

進入了大門，趙元明不是第一次逛二手車市場，只不過以前純粹是去找老闆，而這次是來買車，心態當然不一樣了。

人生的第一輛車啊，趙元明顯得非常的亢奮，好像孩子一樣，不停的打量這輛寶馬三系，看看那輛豐田普拉多，再或者跑到一輛捷豹那裡，轉了好幾圈。

張勇也不管他，任由他瞎轉悠，自己也四下尋找合適的車型。

趙元明從一輛邁騰那裡回到了張勇身邊，滿臉鬱悶的反手一指那輛邁騰，問：「這輛車子前風擋後面貼的資料怎麼和騰飛車行不一樣？」