重生之完美如意 第817章 研發進度

    在光輝汽車的工廠裡面走了一整天，也好在江輝還年輕，要不然這麼折騰一頓還真夠嗆。

    這次江輝來到五羊，除了參加設備進場儀式之外，也是想要了解一下光輝汽車幾款V車型的研發進展的。

    所以第二天一大早，江輝又來到了光輝汽車研發中心。

    對於豐田、大眾、通用這種體量的汽車企業，研發人員都是超過一萬人的，和他們相比，光輝汽車研發中心的一千多人確實還有點不夠看。

    不過考慮到光輝汽車才剛剛成立兩年就已經有這種規模，江輝倒也沒什麼意見了。

    「我們的首款V今年能夠按照計劃下線吧？」，江輝首先跟著大家來到了光輝汽車研究中心的試作車間，觀看V的手工樣車。

    為了生產早期的這一批樣車，光輝汽車可著實花了不少錢。

    不過，只要能夠讓項目的進度提前一些，這一切都是有價值的。

    「按照計劃，今年5月份完成汽車工廠生產線的安裝，然後我們就可以開始小批量的生產一些接近量產的試作車用來做各種認證和測試，一切順利的話，11月實現量產，12月正式上市」，加藤作為副總經理兼任研發中心主任，當仁不讓的出來回答了江輝的這個問題。

    2007年的天朝汽車市場可謂是全面爆發的一年，在這一年中，無論是自主品牌還是海外廠商，面對天朝車市的這塊大蛋糕，打得可謂是不可開交，所以過去一年的國內汽車市場中迎來了百花齊放的態勢。

    在這其中，V市場在07年全面爆發，眾多城市型V的問世是去年V市場火爆異常於往年的主要因素。

    這樣讓光輝汽車的開發人員信心十足。

    要知道，剛開始江輝要求光輝汽車開發的前面幾款車型都是V的時候，大家可以很不理解的。

    這也是有原因的。

    經過2004年的V元年之後，V的發展逐步走上了健康平穩的發展。

    但隨著燃油價的日漸高漲和國家燃油消費稅的調整，一些以低端路線為主的V車型開始逃脫不了退市的命運：技術的陳舊落後，加上油耗的居高不下，已經讓消費者喪失了對經濟型V的信心。

    油價的攀升讓消費者叫苦不迭，V也從原來的香餑餑變成了「油老虎」。如何保證V的持續關注和市場占有率提升，成了眾廠商絞盡腦汁的難題。

    小排量V的推出只在一時之間叫好卻不叫座，因為消費者看重的依然是V外形的威猛彪悍和動力的強勁越野，所以發動機系統的燃油經濟性的提升和動力性的結合成了V生存發展的最為關鍵因素。

    雖然光輝汽車從福特汽車那裡引進了發動機生產線，但是考慮到光輝汽車作為自主品牌首次造車，研發團隊對於第一款車型就選擇V還是比較大擔心的。

    不過，在見識了2007年V市場的表現之後，大家心裏面還是稍稍鬆了一口氣。

    去年開始，跨界城鄉的城市型V受到了消費者的追捧。

    既能在城市的路面上保持轎車的舒適性，又能在鄉村小道上體現傳統V的越野性，成了消費者購買V的兩個硬性指標。

    在主流V陣營中，採用承載式車身設計的高強度安全車身和轎車底盤設計，加上前後獨立懸架系統的採用，能充分保證城市V的轎車舒適性。

    承載式車身沒有車架，車身就作為發動機和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用並承受全部載荷。

    前端由兩根前縱梁、前圍板、兩側擋泥板、前圍內側板等形成一剛性較強的框架；車身中部系由左右側圍（包括車門上框、門檻梁和前、中、後立柱等）和地板、頂蓋、前圍板、前風窗框、行李艙圍板、後窗框等構成的盒形結構；其後端則由與後縱梁相焊接的行李艙地板及後輪內、外輪罩構成。

    基本上現在市場上銷售的所有轎車以及城市V都是使用的是承載式車身。

    而智能全時四驅系統的裝備加上較高的離地間隙和涉水深度，以及爬坡和下坡能力的設計，則保證了V的全地形通過性。

    由此可見：跨界城鄉，搶占部分轎車市場的份額，將成為07年V設計研發的又一個方向。

    而光輝汽車現在開發的中型V，就是一款城市型V，採用和轎車一樣的承載式車身，高配上安裝了四驅系統，既保持了較高的舒適性能，有具備一定的越野性能。

    實在是和現在流行的V元素吻合的很。

    「天朝的汽車時代剛剛開始騰飛，老百姓買車仍舊像挑媳婦，第一眼就看長得漂不漂亮。從目前的銷售分析情況來看，外觀設計時尚的V，最受消費者追捧，我覺得我們的這款V在外觀上可以碾壓現在的所有V車型，一定會受到消費者歡迎的」，皮偉在一旁讚美道。

    光輝汽車研究中心內部負責中型V的人員都知道這款車的外觀是江輝的創意，皮偉這個讚美其實就是在變相的拍江輝的馬屁了。

    只不過手法還不算非常高明，周圍的人都聽出來了。

    「外觀漂亮這個肯定是最重要的，不過天朝消費者買車已不是奢侈消費，消費者也注重這個代步工具的實用性，所以內部空間的造型設計既要考慮人體工程學的設計，又要充分理解國人的用車習慣——寬敞的駕乘和載貨空間以及靈活多變的空間組合，這依舊是崇尚大氣的國人所喜歡的」，江輝接著皮偉的話題延伸說道。

    外觀和實用很重要，至於價格，則永遠是一個敏感的問題。

    不過現在的老百姓也開始理性，一分錢一分貨，產品賣點和各項配置特性的綜合性價比越高，老百姓就越買單。

    所以，省油的、有勁的、好看的、配置全而高的放在一塊，就一定是未來的搶手貨了，希望光輝汽車的中型V會是這個完美的組合。

    「江總，你放心，你幫設計團隊提供了這麼漂亮的外觀，他們肯定得尋找一個相匹配的內飾的。我們可以打開車門具體看一看，絕對可以秒殺現在市場上的各款V車型」，加藤一邊拉開樣車的車門，一邊對江輝說道。

    光輝汽車研究中心的幾大核心部門的主管基本上都是從國際汽車企業裡面重金挖過來的經驗豐富的資深工程師，加藤對他們的水平還是很有信心的。

    (本章完)