既然不想被誤會,肯定要拿出一些真本事;都是行家,一出手便知道有沒有!為了取得對方信任,特意將石墨烯電池帶了過來,可是遭到馬克-雷波特一陣埋怨。畢竟電池只有一塊,林大少帶走;他們在進行實驗的時候;就沒那麼方便!
不過誰讓人家是老闆,想要作什麼;下屬還真是無權干涉。不夠林大少也沒有太過分,對團隊成員進行了安撫;表示實驗室那邊很快就會有新電池出來,絕對不會耽擱進度。
老闆做到如此,只能說也是沒誰了!
林一棟非常認真的說道:「我知道閣下研發了一款新車——t-zero,只是受限於電池能量密度等因素,速度和續航都不是很讓人滿意;恰巧我有帶過來一塊電池。可以安裝到t-zero上,如果閣下感到滿意,或者感覺電池能滿足電動汽車的要求;我們在往下談。假設發現不是那麼回事,可以將我趕出去。」
「當然我也很清楚,對汽車電池進行改裝;需要一部分費用。這是2萬美元,我想應該足夠!」
說完直接拿出2萬美元現金,可謂誠意滿滿!
2萬美元或許之前無所謂,但對於現在的艾爾-科科尼來講;絕對算得上一筆巨款。從通用汽車離職後,得到了一些補償;可錢都被他投入到推動力汽車公司當中。使得現在兜比臉還乾淨,當然這麼說也不準確;畢竟此刻臉上還是有很多油漬。
能夠開得起奔馳大g定製版本,2萬美元對於眼前這小子絕對是小意思;那麼給他上一課也好。讓其知難而退,省得以後虧更多。而且2萬也能解一下工廠燃眉之急;怎麼算都不吃虧。
至於對方所謂的電池,根本就沒放在眼裡;他們研究電動汽車十幾年,什麼樣的電池沒見過;可以說目前的組合絕對是最佳方案!
只能說經驗害死人,傳統汽車人已經禁錮在鉛酸電池當中。
都是工程師出身,很快一台測試版本t-zero汽車被推了出來。
艾爾-科科尼非常認真的說道:「t-zero汽車從零加速到60公里每小時只需要3.6秒;更由於他輕盈的體重和低扭矩;使得他完成這一切只需要200匹馬力。」
過來之前,林大少也詳細看過相關資料;輕重和低扭矩成就了t-zero汽車如此高速性能。在達到最大扭矩以前,傳統內燃引擎需要一定的轉速保證,但t-zero扭矩能瞬間達到183英尺/磅的最大值;而不論轉速是0,還是5000轉/分的最大轉速;都沒有任何影響!
可以說這絕對是一台性能十分優秀的汽車,至少目前這個年代還沒有車輛能超越它;足見推動力汽車工程技術團隊的實力!不過鉛酸電池這種一百年前的產品,已經嚴重過時;如果不能轉變思路;未來成就並不會太高。
對方都拿錢出來,工程師們沒有任何猶豫;直接將電池拆解。
看到四塊鉛酸電池組,林大少對於眼前這些工程師不由得佩服起來;能夠用現有材料將汽車性能發揮到極致,本身也是一種本事。
設計之初就考慮到電池更換問題,加上對於汽車非常熟悉;不到5分鐘電池便拆解完成。
林大少也沒有客氣,直接從後備箱將石墨烯電池拿了出來;看到電池這么小,推動力工程師門露出了不屑的表情。
四塊鉛酸電池組成的電池組,無論是體積、還是重量比眼前這塊電池都要大和重的多。不能說越大、越重就越好;不要說專業工程師,即便普通人都清楚;誰的電池會更靠譜!
人家畢竟肯拿2萬美元出來做賭注,而且本身又不費勁;權當陪太子讀書,哄富二代開心。英雄也要為五斗米折腰,誰都需要養家餬口!
林大少也沒有廢話,親自動手開始安裝石墨烯電池;過來之前就考慮到接口問題,因此準備好幾個轉換藉口;只要是市面上常用的電池接口;都能做到無縫連接。並且還帶來了一台小型變壓器,不清楚t-zero汽車電池需要多大電壓驅動;必須要做好萬全準備。
從對方安裝電池的整個過程,以及詢問的知識要點;現場工程師立馬開始重視起來。眼前這小子根本不像是富二代,安裝動作非常專業,甚至可以說一氣呵成;最重要詢問內容都能直擊要點,說明專業基礎知識非常紮實。
五分鐘之後,石墨烯電池安裝完畢;眾人都來到汽車駕駛位旁邊。
試車員簡直不敢相信自己的眼睛,畢竟續航里程表顯示太過誇張。
四塊鉛酸電池組成的電池組,最大續航里程還不到200公里;可安裝上這小子帶過來的電池之後,續航里程竟然顯示為999公里;要知道為了節省成本,最大續航里程只是用3位數字顯示。
999公里肯定不是電池極限,只是汽車續航最大顯示數值而已。
看到試車員驚訝的表情,眾人立馬圍了上來;看到續航里程後;也是一臉蒙圈。電池雖然不小,可為什麼會有如此大的能量密度;實在是解釋不通。
是不是動過手腳,工程師們有懷疑很正常;畢竟在他們認知中,還沒有見到過性能如此逆天的電池。
質疑沒有用,親自驗證一下不就什麼都清楚。
林一棟笑著說道:「或許你們會對電池能量密度產生懷疑,親自開一圈;或者說看看多少公里能將電池耗盡,不就一清二楚了嗎!」
此時糾結太多沒有任何意義,親自驗證一下所有謎題都將迎刃而解!
艾爾-科科尼說道:「我親自駕駛,你們開車跟在後邊。」
對此眾人都沒有意見,畢竟小汽車廠每個人都要身兼數職;艾爾-科科尼雖然是ceo,不過有時也會親自做試車員。
美國從來不缺少汽車,何況這裡還是汽車維修廠;很快所有工程師便準備完畢。林大少也將車鑰匙交給一個年輕人,意思很明顯;開車跟上艾爾-科科尼。
艾爾-科科尼對於汽車已然無比熟悉,只不過因為更換完電池之後;車身重量發生一些變化。變得更輕,但只要是入彎時注意就好;都是老司機,根本不用其他人提醒。
電動汽車加速,比起其他車要迅速太多;即便奔馳大g定製版本的發動機已然屬於地表最強悍的存在,依舊不是對手。
t-zero只有一個座位,此刻關於汽車的數據收集;只能依靠艾爾-科科尼。當然作為總工程師,沒有人比他更能勝任這份工作。
開出大概10公里,最大續航里程一點變化都沒有;讓艾爾-科科尼感到不可思議。此時他開始認真起來,想要看看一塊電池到底能跑多少公里。
後邊三台車跟著,形成了一個車隊。整體速度並不快,安全還是要放到第一位。
已然開了三個小時,通過對講機得知後邊幾台車都需要加油。
林大少又豪橫了一把,直接付錢;並且在加油站購買了一些食物,能量補充很有必要!
400公里,此時汽車續航里程終於發生變化;來到878公里。也就是說電池能帶動汽車行使1000公里以上。
這是什麼概念,之前可是連想都不敢想;最理想電動車續航也就是500公里;直接翻倍,怎麼能不讓人興奮。
不過現在還不是慶祝的時候,測試還要繼續;補充完畢之後從新上路;
就這樣一直測試了近10個小時,艾爾-科科尼才將汽車開回工廠;此時續航里程顯示還可以行使100公里不到;再說也沒有繼續測試下去的必要。
對於電池能量密度,絕對認可;這將是一塊終結燃油車時代的電池,是此刻推動力汽車工程師們的真實想法。
電池與汽車,屬於完美搭配;原來這小子是有備而來,此時艾爾-科科尼對林大少已然不敢有任何質疑!
html|sitemap|shenma-sitemap|shenma-sitemap-new|sitemap50000|map|map50000
0.0217s 3.725MB