重生的紅小鬼 一三六章 計劃造船工業和滲透印尼

    幾個人參加完聚會，卻遇到正在找他們的南洋家丁們。原來葉挺和顧鳳鳴試驗新船，轉到了巨港，他們派人上岸找找強霖。

    大家見面很高興，葉挺陳毅興奮的介紹他們的實驗船。這個船主機驅動裝的是蘇爾壽公司是四缸四衝程中速柴油機，輸出3000馬力。現在的柴油機已經是靠機械噴射柴油霧化，所以附帶的高壓氣體設備就沒有了，比德國狄塞爾（diesel）發明的高壓空氣版原設計，簡潔了很多。

    但是動力卻更是充分了，因為原來高壓氣體系統本身也消耗輸出功率的15%左右。

    現在，德國曼恩man公司，這是狄塞爾（diesel）的最早合作公司，專門製造柴油機；

    丹麥b&w公司，這是著名的傳統熱力機、空氣壓縮機、制冷機、發電機等產品公司，他們也是最早買柴油機專利的公司，綜合製造能力很強大；

    瑞士蘇爾壽則是銅合金鑄造、泵製造專家，在製造工藝方面是出神入化，大型製造業的各個環節，大型核心鑄件，比如1000mm直徑的缸體，大型曲軸，齒輪，也能做的如鐘錶般精美。

    這三家公司相互競爭未來的柴油機市場，並發展為船用大功率柴油機的三巨頭。

    柴油機，或者柴油，名字就是狄塞爾的名字，diesel。這是紀念他的幾十年的堅持。他死前也沒有看到在汽車領域的應用，關鍵是他的壓縮空氣系統太大了，也不穩定。後來都是高壓噴射霧化柴油，而不是氣體壓力。當然他死的也早了一些，55歲，莫名其妙的晚上就從房間到了海里，還是在英、法通航班船上。他這種工業動力革命，也是妨礙了無數傳統勢力啊。

    柴油機在三個方向的競爭：按轉速分為:低、中、高三類

    快速柴油機，高速機轉速大於1000轉r/分鐘m。主要用於載重汽車，工程機械，或者獨立電源的動力，當然坦克也可以。這種快速機體積不能太大，這是他們研究的重點。除了三家公司外，還有很多獨立柴油機廠，如美國康明斯在這個領域很強，供應中國的柴油機都是這個系列的型號。

    中速柴油機，轉速大於300r/m，小於1000r/m。這部分用途就比較大了，也可以將就快慢兩個領域的使用。比如更快速的中速柴油機，是坦克、拖拉機的首選，也是獨立電源的首選。船用則是近海和內河航運快速船隻的首選。內燃機車、中速潛艇也是用這個等級的柴油機。體積大小適中。這個型號的其他競爭者如瑞典abb的兩個原型廠。

    低速柴油機機，轉速小於300r/m。這種機型體系龐大，氣缸直徑能到達1000mm，一般在500mm以上，行程高度也是用m來計算，加上曲軸、齒輪還有傳動控制系統，是製造業的頂級製作。在這個領域man是老大，此外還有日本三井等後來者。這個是一國核心勢力的體現，主要用於造船，等大型動力場合。

    葉挺和顧鳳鳴考慮的結果，認為從中型切入，對中國長期來看，更有利處。畢竟近海防禦，在於快速機動，與岸防配合。此外坦克、拖拉機、工程機械等等也可以兼顧。

    在中速柴油機市場，蘇爾壽做的更好。man現在是慢速柴油機大功率輸出的霸主，估計做航母級別的發動機。

    強霖問葉挺，「希夷兄，為什麼要選擇這個發動機，有什麼考慮麼？」

    葉挺說：「主要是戰時考慮，近海防衛或者出擊，都有速度優勢。這個中速發動機是造的最先進的了，還有渦輪增壓。這個四缸四衝程全載重以後已經達到20節。」

    顧鳳鳴說：「我就以這個中速柴油發動機來帶動各個鏈條，不過先要買到蘇爾壽公司的生產許可。」

    強霖說：「你說的對，這個柴油機還是很有發展空間，製造細節很不容易。你們多研究自己的後續專利，主要集中在附加價值上，比如後續渦輪增壓的各種方式、自動控制等等。」

    顧鳳鳴點頭。葉挺卻道：」這批船你們肯定是不行了。」

    強霖說：「沒有關係，獨立發展嗎，希夷你們的發展就是造船能力，這個排水1千噸的船，才是一個開始，最後的油輪也要交給你們造。發動機和附屬設備由你們按照客戶的要求準備。你們要有一流的船塢以及配套的起重、機械手、加工作業機械，鋼材一次成型、整體防腐、上層建築布局和控制、焊接維護等等技藝。」

    顧鳳鳴接到：「這比搞發動機還複雜，手工經驗的內容居多，形成操作規程不容易。我造的百噸的幾十艘巡邏船，知道大型船生產的複雜。」

    陳毅說：「我們這裡有很多是美國船廠過來的各方面專家，他們都很好。另外我的工人團隊是軍隊精神，他們一絲不苟的精神，專家也很稱讚。我自己壓在琢磨怎麼持續保持幹勁，每天用不同的顏色了等等方式，這是法國工廠的方法。」

    強霖贊同陳毅的努力，說他很有專業精神，這是讚揚他四川甲種工業學校的學歷。

    強霖很是尊敬這夥人的首創精神，這些手工業轉移過來的工人，還是需要軍隊精神約束才能形成紀律傳統。造船是一個團隊協作，接受新任務挑戰的合同戰術類型，因為每個船都是不同要求的，這個團隊需要工作方法的協作能力；不是汽車等熟練工種的生產線類型，他們只是重複的勞動紀律。

    幾個人繼續走訪這艘大船，能載貨800噸的船，船艙也是很大的，長有70多米的甲板，部署著各種上層建築和柴油機副機作為發電動力。整體焊接都很齊整，鋼結構體系也都是塗著紅色防鏽漆。估計還需要按照交貨要求進行最後的噴塗。

    這艘船是定給上海大亨們的客貨混裝船。成本有些高了。葉挺估算收的800萬大洋的5成定金，現在連3成都保不住。就說超出1600萬大洋的造價近4成，估計總造價在2500萬大洋，將近1000萬大洋的出超。

    葉挺滿不在乎的說，我用的都是好料，設計是美國人定好的。他們不要我就自己跑運輸。

    強霖說：「成本以後再說，現在先掌握技術、培養人才先。這個船型估計能夠使用十年，柴油機發展更新的動作都不大，以後成本都會下來，先不要急著多生產，多積累技術。」

    葉挺不理解，強霖告訴他，「以後幾年西方會陷入經濟退化周期，就是馬克思說的經濟衰退期，這期間你可以買更多的配件和原材料，招聘更多的人才，摸透這個船型的結構細節。」

    「所以，」　強霖說，「你可以給客戶賣方信貸，就是讓強安的新建的贛州交通銀行給船東企業貸款，讓他們訂購你的船，你派到一、二年後交貨，之間的時間差，就會讓採購成本慢慢降下來，你的利潤是長期才能看到，這就是重工企業的特點。」

    「還有，如果你還有能力，就研究蒸汽輪機的大型油輪製造，估計一年後我就需要提貨。你的萬噸船塢造好之後，就先安排一條蒸汽輪船的生產，5000噸上限的載重，能做到麼。」

    「一般輪船沒有問題，油輪體積較大，需要仔細計算，4000噸以下，應該空間比較充裕。造蒸汽輪船，是這些美國專家的強項，雖然大，但咱們設備齊全，不算困難。」

    強霖最後說，我會再一個月內給你準確的訂單，你可以現行做技術準備，尤其注意油輪因為油晃動速度快於海水波浪運動，不好平衡。

    這些問題都是散裝油輪剛開始，頻繁油輪出事，逃回來的船長描述的。浪頭把船頭抬高，船尾擔負重量過快，還沒有太大影響；但是浪頭剛開始後退，還沒有退到底呢，油的重力卻先都先一步涌到了船頭。這時候浪還再繼續往下退，船頭重力加上油的壓力，一下子把船頭直直扎進水裡。讓船長無可奈何的棄船。

    這就比如人才剛下坡，還沒有調整好，忽然後面全力給你推一下，那你就別想翻身了，直接趴下了。

    估計逃生以後的船長，仔細琢磨才能清楚發生了什麼。為什麼試運輸不能覺察呢，估計是浪頭不大，動能不足吧。這是當時在俄國高加索油田，諾貝爾兄弟石油公司首創的散裝油輪發生的事。

    至於採用蒸汽輪船，這還是4-5千噸以上載重貨船首選，畢竟技術成熟和維護簡單，動力也充足。在不考慮速度和燃料的經濟性的前提下，還是很不錯的。

    強霖考慮到近海重型運輸還是中國的主流，所以大型蒸汽輪機運輸船也需要，好在上海造船廠能夠造一些蒸汽機船，只要加強設備也能造出大型蒸汽輪機。

    但是柴油機是可移動性能和動力性能兼顧的東西，所以是顧鳳鳴選擇的方向。能夠轉移到軍工領域。

    至於汽油機，能夠山寨的企業就很多了。比如宋子文系列工廠、陳鄧紅商會、上海商人們、留美學生們；張學良、閻錫山、李宗仁軍閥們都很容易的山寨。包括宛西的別廷芳小軍閥們。

    強霖只是要贛州精工製造集團系統，給這些山寨廠提供精準的工具機，如車床、銑床、沖床、刨床、鏜床、鑄造模具、配套刀具，大型柴油發電機、水壓機、電磁生產設備、力學檢驗設備，電磁檢測設備，直到形成行業解決方案。

    讓約翰強化工集團提供膠粘劑、膠墊、特種銅鋁鎳鉻等合金金屬、各種電磁鐵、矽鋼、高壓電瓷、高溫陶瓷爐等等。

    顧鳳鳴的鳳鳴集團則要出售船舶成品製造給紅商會，專門研究各種動力輸出設備、各種精密製造件，並把製造分散出去給創業員工，形成配套標準件散件市場。如銅鑄件廠、合金線材廠、噴頭噴嘴廠、電訊接頭廠，要這些工廠有自主研發的動力。鳳鳴集團只要把握上游鋼廠、柴油機廠、壓縮機廠、控股汽輪機廠、飛機廠、拖拉機廠、相關物理研究院所、包括實驗風洞、機械應力疲勞試驗測試場、磁場、粒子加速器等檢驗手段。還要有產品方向研究院所、以及各種方向人才庫就可以了。大學的合作不能當成自己的實力，那些理論形成生產力之後，需要更多的技術訣竅來跟進。這個不適合在大學研究。但是大學師生可以加入你的研究，這就要簽署保密協議，不要拿出去講課了。

    強霖扼要給他們講了自己的工業布局，前提就是不慌，聚集人才，掌握高端，帶動需求就可以了。因為要等待中國農民富裕、工人隊伍強大、中產階級慢慢增加，否則中國市場不大，人口多，但實際消費不大，也不是現實的市場。

    芸英和荔英等人則是研究這艘大船的尺寸。這艘船長75米，高9米，因為是海船，比較瘦削。因為是空船加上壓艙沙，水面下只有3米多，甲板高出水面5米多，又配上10多米高的上層建築，所以從港口看，很是高大、修長。

    幾個女人慢慢從頭到尾的走，幾個來回，但是參照卻不同。一次是邊走邊看岸上；一次是邊走邊看上層建築；一次是邊走邊看海上。還要再走，美國船長口令卻穿了過來，要起航了，大家多不要走動，找好倚靠。大家倚靠這甲板扶手，等著起航。

    航行奔向巨港旁的島嶼，邦迦島，這是靠近蘇門答臘的一個小島群，歸屬蘇門答臘管轄，後來成立了邦加島和勿里洞島省。這是個錫礦大島。船行很快，可以輕鬆的提速到23節，沒多長時間就到了邦迦島，因為內河航線不清楚，大船隻是繞著島緩慢的開著，沒有靠岸。

    強霖等人仔細觀察島上的原始森林、礦場和華人居住區，很明顯的潮汕風格的尖頂四稜錐屋頂，明柱天井，月亮門，還有街道上的茶攤。

    顧鳳鳴告訴葉挺，潮汕很多紅黨游擊隊都跑在這裡落腳，他們歸屬南洋支部領導。葉挺點點頭，說這事項英清楚，跟他們有聯繫，自己只是安排項英介紹過來的人到工廠打工，有些安排到了護廠隊。

    強霖說：「不能參與資助印尼本地人武裝，資金和武器都不行。將來也要防止有本地武裝迫害華人無神論者，所以這些華人武裝還要低調發展。與國內不同，在印尼要有適度秘密工作用於自保，不分意識形態，只區分民族。」

    葉挺表示明白。他說有些土著華人富豪，與當地人的游擊隊關係不錯，估計有贊助關係。

    強霖說：「應該派些人到這些本土獨立運動人士身邊，做一些休閒的棋子，就用葉、項的商業調查的名義派出。至於更為長期專業的諜報人員身份，還是由伍豪和顧鳳鳴商量吧。印尼土著華人身邊也要有明有暗的大量商業諜報人員。」

    幾個人再船上確定了這件大事，大概十幾年後，為印尼華人爭取主動地位奠定了基礎。

    繞過邦迦島，他們又向南航行，到蘇門答臘的南邊島嶼群。在蘇門答臘的西南部沿海，叫明打威群島。這裡主要是土著民族的地區，好在荷蘭殖民時間已經很長，這裡已經初步開發。土著居民已經長時間與文明世界廣泛接觸，能夠沒有敵意的交流。

    葉挺顧鳳鳴鈕秘書他們把強霖一行放到這一連串島嶼的主島，西比路島（siberut）。島上有很多土著們。

    他們自己就繞蘇門答臘北部回新加坡。答應兩天後來接回他們。

    葉挺、顧鳳鳴回來後，都來找鈕秘書。幾個人研究了強霖的談話，充分理解工業布局和印尼滲透的意思，列為機密。