重生軍工子弟 1324 想賣安-22？當老子是凱子啊（賀黃金髮123大大盟3/4）

    蘇聯國內也沒有像他這種，不應該出現在這個時代的人。

    謝凱有時候甚至在想，如果自己重生在蘇聯，是否還有機會去力挽狂瀾，拯救已經病入膏肓的蘇聯。

    他想過不少次，蘇聯國內，即使他爹是李剛那樣的，估計都沒有可能。

    蘇聯絕對不會有鄭宇成這樣把所有籌碼都壓在他身上的管理者，而起領導幹部不會如同龍耀華等人，給他們那麼多的政策。

    看著車間裡面有不少飛機在裝配，卻沒有多少工人幹活。

    謝凱明知怎麼回事，還依然露出一副疑惑的神色，對烏克蘭人問道：「好像工廠里的工作任務不是很重，難道這是因為交付期很長嗎，所以開工不足？」

    這話一問出來，烏克蘭人臉上都變得尷尬起來。

    季米諾夫對著謝凱尷尬地解釋：「謝，並不是因為生產交付期太長，目前我們工人正在進行培訓。所以採取輪換制度，確保24小時不停生產，在保證技術工人擁有充足休息跟提升時間的情況下滿足生產任務，技術工人被分成幾個班幹活。」

    這話連他自己都不相信。

    人手少，輪班幹活，那只是忽悠中國人的。

    真實情況是蘇聯國內財政撥款減少，工廠為了確保所有人都有收入，將裝配技師跟現場技術人員分成幾批，只需一天乾的活，被他們分成了三天去干，每天只有三分之一的人幹活。

    這樣一來，建造進度就被拖緩，工人的收入自然也只有原本的三分之一。

    雖然收入少了，至少能保證所有幹部職工有活干，能拿到部分的收入，解決最基本的生存問題。

    季米諾夫見謝凱懷疑，知道這小子精明得如同狐狸，對著謝凱說道：「謝，不知道你們對安-225這樣的大飛機有沒有興趣？」

    謝凱看著季米諾夫，這老傢伙居然這麼快就耐不住了。

    難道他就這麼急著賣安-225給？

    謝凱皺起了眉頭，對季米諾夫搖頭。

    「部長，這種飛機我們確實希望擁有，可目前來說，也只能能想一想而已。安-225飛機太大，我們國內沒有什麼物資需要用這樣的飛機運輸。不僅沒有暴風雪號航天飛機，也沒有火箭需要這種飛機發射來降低成本。何況，就算搞回去，也沒有技術能夠成功地在機背上發射火箭。」

    謝凱以為烏克蘭人終於開始表明態度，推銷安-225。

    為了壓價，又開始玩自己慣用的手段。

    季米諾夫聽到謝凱的話，不由傻眼。

    緊急忙解釋著：「不，不，不……並不是出售安-225給貴國，第二架安-225的生產也是因為需求。我們的意思是，雙方可以進行技術合作，安東諾夫設計局的技術及水平你都已經看到了。」

    不是賣安-225？

    謝凱愣了一下。

    很快就恢復過來，搖頭說道：「連一架飛機我們都養不活，更不要說擁有這樣的技術了。雖然我們很想擁有，可條件不允許。中國國內無論是起降機場還是其他配套，甚至連生產線，都需要改進……」

    安-225起飛距離需要3200米，整個跑道至少要修到5公里長。

    還有其它所需要的各種配套設備，中國根本沒有。

    一旦真的引進技術，需要的資金是海量的，中國根本無法承受。

    聽謝凱這樣說，季米諾夫有點失落。

    原本計劃把安東諾夫設計局的低端技術提供給中國，用技術合作的手段，從中國得到完成第二架安-225建造的資金。

    可目前的情況看，對方好像對合作並不感興趣。

    謝凱難道真的聽不明白？

    安-225這上面，技術合作本來就沒有可能的。

    謝凱說的也是事實，安-225這樣的大型飛機，對任何國家工業基礎都是苛刻的考驗。

    中國無論是製造實力還是基礎配套，都不行。就連維修都不方便。

    這款飛機甚至對起、降的跑道要求都非常高。

    機場跑道擁有這樣的長度不難，要承受600多噸載重量的飛機起飛、降落的時候的衝擊力，跑道的標準要求就非常高。

    顯然，謝凱是誤會烏克蘭人的意思了，他以為對方是想要向提供安-225的製造技術。

    「你們不是也在搞大飛機嗎，我們完全可以提供技術支持，可以讓你們儘快擁有200噸甚至300噸大飛機的設計生產能力。」

    季米諾夫見謝凱裝傻，索性挑明了話題。

    他不想就這樣放過謝凱。

    這是安東諾夫的救命稻草，也是目前唯一可宰的肥羊，不宰羊，至少也得薅一把羊毛。

    不能從中國人手中得到經費，第二架安-225將怎樣製造完成？

    上面已經要求封存正在建造的第二架安-225，把一些可以通用的零部件用作安-124跟安-70的備件，安東諾夫跟烏克蘭航空工業部顯然不願意。

    尤里亞夫看著謝凱，「謝，你們國內空軍不是沒有大型軍用運輸機嗎？我們可以向貴方提供安-22運輸機的全套技術。」

    中國空軍主力運輸機是運-8。

    這種運輸機是仿製蘇聯安-12運輸機而來，無論航程還是運載能力都比較小，也沒法運輸重型裝備。

    安-22是安東諾夫設計局研製的遠程重型戰略運輸機。

    曾經在剛投入服役時，是蘇聯唯一可運載t-62坦克的運輸機。

    這款重型運輸機可載重80噸物資飛行5000公里，也可以運載飛毛腿導彈、火箭發射車、導彈車、橋樑部件、汽車等重型軍用裝備。

    這是人類歷史上研製過最大的渦輪螺旋槳飛機，能在邊遠地區的簡易機場狂野起降。

    對於軍用運輸機來說，雖然運輸速度相對比較慢，但是龐大的運載量卻是非常有吸引力的。

    尤其對於沒有戰略運輸機的中國空軍來說。

    「a-22？你們不是在1974年就停產了嗎？而且這款運輸機生產數量並不多的。現在各國都是裝備噴氣式運輸機，螺旋槳飛機都能技術太落後了。」

    謝凱直接搖頭拒絕了。

    雖然臉上平淡如水，心裡的小九九卻盤算了起來。

    或許真的可以把這款軍用運輸機生產製造技術引進。

    之前，謝凱的心思都在噴氣式飛機上，渦輪螺旋槳飛機根本就沒有被謝凱看在眼裡，何況對運-8那種運輸機，謝凱是深惡痛絕的。

    渦輪螺旋槳飛機，在燃油消耗跟運輸費效比方面，都是比較不錯的。

    對於缺乏軍費的中國空軍來說，這款渦輪螺旋槳運輸機確實是不錯的選擇。

    至少成本低！

    安東諾夫的人見謝凱拒絕，頓時尷尬起來。

    確實，安-22因為性能落後，蘇聯空軍根本就沒有裝備多少，僅僅訂購了45架。

    這款飛機因為訂單少，早就停產了。

    雖然蘇聯空軍到現在為止，依然還有一部分安-22在服役，民用航空方面，也有幾十架在執飛航班。

    總的來說，這款最大起飛重量達到250噸的重型運輸機，並不成功。

    安-22運輸機當初在設計時，安東諾夫考慮的並不是太周全，沒有想過渦輪螺旋槳飛機的前景問題。

    季米諾夫看著謝凱勸解到：「謝，對缺乏經費的中國空軍來說，這是一款性價比非常高的運輸機。無論運載量還是航程，都足夠你們空軍建立戰略空軍。相比噴氣式飛機，安-22在技術上確實有些落後，但這已經是螺旋槳飛機最頂級的技術集成……」

    謝凱堅決地搖了搖頭，再次明確表示，對安-22沒有任何興趣。

    他的反應，著實讓安東諾夫設計局的人擔心不已。

    安-124這樣的重型運輸機，對中方來說，不僅價格高，運輸成本同樣高得離譜。

    到目前為止，連蘇聯空軍都沒能力裝備多少架，中國空軍那少之又少的經費能裝備幾架？

    聽到季米諾夫的話，謝凱直翻白眼。

    老傢伙這是把自己當凱子啊。

    難道自己很好忽悠，很好坑麼？

    a-22這種渦輪螺旋槳飛機，在目前各國空軍的發展來說，並不屬於主流。

    主流發展，那是噴氣式。

    巴拉布耶見謝凱拒絕，更是失落。

    他們也沒辦法向中方提供安-124這款蘇聯最頂級的運輸機。

    不僅中國買不起，蘇聯也不會同意出口中國這款重型戰略運輸機的。這是世界上最頂級的重型戰略運輸機。

    如果中方採購a-22這種早已因為技術落後而停產了十多年的渦輪螺旋槳飛機，蘇聯高層將會非常支持。

    這不僅可以給安東諾夫帶來可觀的收益，並且可以讓安東諾夫生產出第二架安-225，或者開發出新一代的重型戰略運輸機。

    更重要的是，可以延緩中國噴氣式大飛機的發展。

    巴拉布耶不願意就這樣放棄，繼續勸說謝凱。

    「謝，目前中國空軍主力運輸機是運-8，只是由a-12運輸機的仿製品。對於你們國內航空工業來說，渦輪螺旋槳飛機的技術已經非常熟悉，引進a-22這種重型戰略運輸機，很快就能消化吸收技術，國產化的難度更小……這對於提升中國航空製造業的技術水平，具有非常重大的作用。」

    這位安東諾夫的新任總設計師，完全是一副我為中國航空製造業發展而考慮的表情。