重生1989：締造華夏科技帝國 第791章 華夏高鐵大手筆：八縱八橫的大投資

    高鐵成為春節期間，無數華夏老百姓討論的話題。

    在網際網路上，高鐵更是成了熱詞，很多人都好奇的去了解高鐵是什麼。而羊城到深城的第一條高鐵，很多人也好奇的親自去體驗。

    雖然票價要比普通火車貴不少，但是依然有大量的民眾願意去體驗去嘗試，看看這新鮮事物。

    二十多分鐘就能從羊城到深城，而且每天開的次數比較多，在深城逛街，回羊城吃飯，這比自己開車出去吃飯甚至都方便。

    高鐵的出現，除了民眾探討之外，華夏內部的很多資本也在探討。新事物的出現，讓很多人想要去嘗試投資一下。

    再說了，現在華夏也在很多項目上開放了民營資本的進入。不管是電信，還是高速，機場，港口這些基建項目，都有民營資金的參與。

    就連高鐵都是如此，比如現在的羊城到深城的高鐵，除了華夏官方之外，投資方還有華盛鐵路集團。

    華盛鐵路集團是剛成立沒兩年的公司，聽這個名字就知道這個集團背後的資本是誰了。

    華盛鐵路集團就是華盛集團旗下的公司，現在華盛集團旗下的子公司也有不少。

    華盛鐵路，華盛城鐵，華盛高速，華盛農業等等。雖然徐華盛之前拆分過一次子公司，但是現在華盛集團依然有不少子公司。

    燕京，臨近年關，一場關於高鐵的投資大會正在召開。

    這次投資大會，吸引了很多資本。

    對於高鐵的投資，華夏這邊已經給出標準了。宗旨就一條，國家控股，民營資本入股，國家監管，合理運營。

    國家必須控股，只有這樣才能掌握鐵路主動權，才能讓鐵路真正實現惠民的宗旨。

    但是在惠民的基礎上，還需要有一些盈利，這樣才能更好的發展。但是盈利也不能太高，否則就失去了惠民的基礎，這中間有個度，這個度該如何掌握，很關鍵。

    「歡迎各位的到來，今天咱們這次大會，主要是來說一下咱們國家對於高鐵的規劃」

    會議室內，大會正式開始，今天來參加會議的，都是國內頂級的資本代表。而坐在最前面的，正是徐華盛。

    在這個房間內，徐華盛算是最年輕的存在。但是在這個房間內，沒有任何人覺得徐華盛不配坐在首位。

    徐華盛，才是國內最大的資本。

    下面坐的人，甚至很多人都是徐華盛的人，跟著徐華盛賺大錢的人太多了。

    「各位，請看，這就是咱們國家對於高鐵的規劃，八橫八縱高鐵網，這些高鐵網設計時速400公里每小時，運營速度350公里每小時。高鐵網絡和普通鐵路網絡形成互補，同時高鐵的建設也會帶動新的經濟增長區域」

    一個巨大的高鐵規劃圖展開，八縱八橫高鐵網絡直接讓房間內的很多人咽了咽口水。

    這巨大的高鐵網絡太震撼了，把整個華夏都給覆蓋。如果這個高鐵網絡能夠建設完畢，華夏老百姓全國出行就方便多了。

    時速350公里的高鐵，數千公里的旅行也不過四五個小時而已，這確實很快。

    這是國家大戰略，而整個投資給華夏經濟的帶動是巨大的。首先這麼大的基建項目，肯定會帶動很多產業，比如水泥，鋼筋，砂石等等。

    同時還能帶動大量的就業，建設這些鐵路需要大量的工人。

    最後，高鐵站建設在哪裡，可能就會讓這裡成為一座城市新的經濟增長點。圍繞高鐵站打造新的經濟區，對於很多城市來說也是好處多多的。

    不過這高鐵，可不是一般人能投的起的。投資大，收回成本比較慢，這一條線路什麼時候能收回成本，什麼時候能盈利，贏利點到底如何，誰也沒譜啊。

    「京滬、京津、滬杭、滬寧、寧杭，這五條線路，我們華盛集團投了，錢隨時到位，這些線路，我們願意占股百分之四十九」

    會議室內，徐華盛一開口，所有人都吸了一口涼氣。

    我的乖乖，一開口就是五條高鐵線路，如果再加上已經開通的羊深高鐵，華盛集團直接就投資了六條高鐵線路啊。

    這六條高鐵線路投資下來，可是一筆巨款啊。雖然只占股百分之四十九，但是這個錢也是很恐怖的。

    不過仔細看看徐華盛選的這些線路，很多人立刻明白了過來。

    這些線路，都是華夏發達城市之間的線路，如果建設好高鐵，這些線路的人流量肯定會非常大。

    人流量比較大，收益可能就比較多。

    但是到底能受益多少，現在誰心裡都沒有譜。但是建設高鐵的費用，大家卻知道很昂貴。

    現在一公里高鐵的造價，在1500萬人民幣左右。在這個年代，1500萬可是一筆巨款啊。

    對比一下普通鐵路，現在華夏建造一公里普通鐵路的成本，現在連300萬都不到，這五倍多的成本差異太大了。

    未來高鐵的票價，總不能是普通鐵路的五倍多吧。要是這個票價的話，坐高鐵的人肯定不多啊。

    大家熱議了起來，徐華盛卻穩坐釣魚台。對於徐華盛來說，這些高鐵項目都可以投資，但是肯定先投資賺錢的線路。徐華盛說的五條線路，都是未來盈利能力很不錯的線路。

    除了這個原因之外，徐華盛之所以敢如此投資高鐵，最大的原因就是高鐵技術掌握在華盛集團手裡。

    現在華夏的高鐵技術，完全掌握在華盛集團手裡。列車是華盛華車造的，軌道基住掌握在華盛鐵路手裡，施工隊是龍騰建工，架橋機等設備，也是徐華盛掌握的公司製造的。

    也就是說，現在華盛集團就是高鐵項目最大的乙方，徐華盛投資在高鐵上的錢，最終大部分又回到自己手裡。

    不僅僅自己投資的錢，還有國家投資的錢最終也回到了徐華盛的手裡，徐華盛花100億投資高鐵，可能通過眾多的子公司，徐華盛能收回120億的投資，所以徐華盛根本就不怕，直接投資就行了，高鐵投資越多，徐華盛賺的就越多。一筆閣 www.pinbige.com