非洲創業實錄 第三百五十章 新法蘭克福市

    軍隊調動，少不了鐵路輔助，現在東非也可以藉助鐵路粗略實現全國的兵力調動，而黑森省鐵路目前還在建設階段，這極大拖延了西北地區軍隊南下的進度，如果建成的話，東非甚至不需要提前把西北地區軍隊向南調度，而是戰時直接走鐵路調往前線。

    卡皮里姆波希鎮。

    「根據省政府和中央政府文件，從下個月起我們卡皮里姆波希鎮正式改名為新法蘭克福市，級別也提升為市級行政單位，根據往年履歷，對市內部分有效職員升職。」漢斯·彼得鎮長頗為興奮的向著自己的下屬們宣讀著這個好消息。

    而讓漢斯·彼得如此高興的自然是自己也在升職之列，自從中央鐵路建設完成後，漢斯·彼得就一直擔任卡皮里姆波希鎮鎮長，這麼多年兢兢業業值守，終於得到了回報。

    漢斯·彼得接著說道：「相比大家也知道法蘭克福這個名字的意義，卡皮里姆波希鎮改名新法蘭克福市充分說明了國家對我們市的重視，法蘭克福是德國，乃至整個歐洲最重要的交通樞紐之一，而新法蘭克福市未來也將成為東非鐵路交通的大動脈。」

    漢斯·彼得說的不錯，東非政府確實是這個打算，因為卡皮里姆波希鎮原本就是中央鐵路的核心樞紐。

    中央鐵路的縱橫幹線在此交叉，成為十字鐵路，而伴隨著黑森鐵路修建，那現在的卡皮里姆波希鎮，也就是未來的新法蘭克福市將成為東非南北向，東西向兩條全國性鐵路大動脈的核心點。

    從新法蘭克福市（卡皮里姆波希鎮）往東經過姆貝亞市，多多馬市，到達達累斯薩拉姆市。

    往西抵達芒古市，因為安哥拉大部分土地還在葡萄牙人控制範圍之下的原因，這條鐵路線目前在霍亨索倫行省境內戛然而止。

    按照恩斯特的想法更傾向於從芒古市向西北方向，打通安哥拉北部出海口和東非內陸之間的聯繫，至於東非控制的安哥拉南部，缺乏優良港口，而西南非洲又過於貧乏，很不划算，所以中央鐵路橫線的西線一直是個半成品。

    從新法蘭克福市（卡皮里姆波希鎮）往北，就進入霍亨索倫行省和施瓦本省的交界處，也就是東非的銅礦帶，依次連接恩多拉市，基特韋市，盧本巴希市三座城市，這也是當前東非銅礦輸出的重要鐵路段。

    目前縱線北段最北端也就是盧本巴希市，而正在修建的黑森鐵路的起點就是盧本巴希市。

    再從新法蘭克福市（卡皮里姆波希鎮）往南就是盧薩卡市，哈拉雷市，布拉瓦約市，奧托市等中南部城市。

    要說新法蘭克福市這個地理位置，和前世非洲鐵路格局也有一些關聯。

    前世卡皮里姆波希就是尚比亞的一個重要的鐵路樞紐，坦贊鐵路的終點站，而中央鐵路橫線東段基本上和前世坦贊鐵路重合，所以東非也就在這個位置重建了卡皮里姆波希鎮。

    而事實上，前世沒有坦贊鐵路的時候，卡皮里姆波希就是一個重要的鐵路站點，英國殖民尚比亞時期，卡皮里姆波希是英國人修建的南方鐵路上的一個車站。

    英國人修建的南方鐵路從尚比亞的銅帶省經卡皮里姆波希向南，經過辛巴威和波札那，一直通向南非開普敦港口，後來這條鐵路遭到南部白人國家的封鎖，才導致了坦贊鐵路的誕生。

    漢斯·彼得：「未來的新法蘭克福市，將會是東非的重點城市之一，我們現在的目標是如何把這種交通上的優勢轉化為經濟優勢，帶動全市發展，在未來東非城市裡占有一席之地。」

    漢斯·彼得說的這番話很有深意，因為新法蘭克福市除了鐵路交通樞紐這個優勢以外，和周邊城市相比沒有任何長處。

    唯一和新法蘭克福市有些相似的多多馬市也是靠鐵路發家，但是人家發展歷史早，早在東非還是殖民地時代就做了大區首府，現在更是成為了高原省省會。

    與之相比，新法蘭克福市就遜色很多，現在新法蘭克福市還沒有正式成立，要等一個月時間，而原本的卡皮里姆波希只是一個小鎮，這個小鎮，還是靠著中央鐵路而興起的，一開始這裡根本就是一片荒蕪之地。

    在中央鐵路修建之前，多多馬市在省內就一直是省會，經濟也僅次於現在高原省內的姆萬紮市。

    而卡皮里姆波希鎮在黑興根省經濟只能排在第七位，前面還有省會盧薩卡，兩個重要工礦業城市，恩培拉，基特韋，後面還有四個要麼是開發比較早的市，要麼是礦業小鎮。

    卡皮里姆波希鎮的交通優勢一直沒有轉化出來，因為建設比較晚的原因，沒有公路和其他區域連接，加上管轄區域小，經濟腹地都沒有，所以漢斯·彼得想發展都沒有相對應的職權。

    而等下個月，新法蘭克福市成立後，就能劃入大片轄區，漢斯·彼得這就要和第一屆新法蘭克福市領導層，就可以著手制定新法蘭克福市的經濟發展策略。

    新法蘭克福市沒有什麼礦產資源，所以採礦業這個選項可以放棄，但是因為鐵路樞紐的原因，肯定是要發展相關產業的，就比如機車維修和製造，鐵路技術學校等。

    周邊農業倒是比較發達，以菸葉、穀物、牲畜等為主，不過之前卡皮里姆波希鎮和周邊農村都在卡布韋市管轄範圍之內，這些資源卡皮里姆波希鎮也無權調動。

    等新法蘭克福市成立之後，肯定要從卡布韋市划走不少區域，作為新法蘭克福市的轄區，到時候新法蘭克福市就可以依託當地農業發展相關產業。

    「下個月過後，市內其他轄區肯定也需要人手，來完成市內財產，和人口清點工作，對市裡的資源進行整合重構，我們市要優先關注工農業發展，在此基礎上大力發展製造業，尤其是申請引入鐵路裝備製造，農產品加工，還有市內交通建設，把市區和周邊公路和車站銜接起來，儘可能發揮我們省的優勢。」

    漢斯·彼得接著強調道：「正是因為我們市沒有什麼資源優勢，或者說很多東西其他市也有，所以我們必須把鐵路樞紐這個機遇把握住，圍繞鐵路把新法蘭克福市建設成歐洲法蘭克福那樣的大城市。」

    「而前提就是市內經濟發展起來，先把貨運量儘可能提高，這需要農業作為基礎，也是最容易出成績的產業，最好制定我們自己的農業計劃，和周邊區域形成錯位競爭。」

    農業是未來新法蘭克福市可以確定除了鐵路外的唯一產業，而這些年卡皮里姆波希鎮的工作主要是為編組站進行輔助工作，保障後勤等業務。

    而很多卡皮里姆波希鎮需要的工業品或者農產品，主要從其他地區購入，這和鐵路有關，畢竟交通是把雙刃劍。

    他可以把人口和產業集中，但是人口和產業是有數的，既然集中在一個地區，其他地區肯定就有減少，這也是漢斯·彼得強調發展自身經濟的重要原因。

    (本章完)

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