騰飛我的航空時代 第一千四百二十章 破局之道

    只不過林波、林光華、彭川等人沒有莊建業這股子一往無前的決心。

    哪怕是已經被西方諸多友商逼到了死胡同，他們也只是發懵和憤慨，然後抓著那個叫做石軍的傢伙一頓的口誅筆伐。

    是的，這一次針對中國騰飛的聯合抵制行動之所以這般的穩、准、狠，一擊便打到了中國騰飛的軟肋，其背後出謀劃策之人不是別人，正是當年涉嫌永宏廠以權謀私的石軍。

    依靠著現任妻子趙黎曼或金錢開道，或主動獻身，石軍已經從最開始的幾個邊緣雜誌的投稿人，逐步成為《紐約時報》、《華盛頓郵報》、《外交政策雜誌》、《時代周刊》等主流媒體的專欄作家或特約撰稿人。

    以此為跳板，石軍出了幾部有關東方某大國航空、航天產業方面的專業書籍，在書中出了日常貶低東方某大國航空、航天方面的技術成就外，就是宣揚他的產業遏制戰略。

    即包括中國騰飛在內的國內航空航天技術都是通過不正當手段竊取的智慧財產權的偽劣仿製品，並以國家補貼的方式衝擊固有的市場體系，達到占領市場，攫取利潤的目的，因此西方的友商們必須聯合起來抵制這種破壞市場的行為，只要西方友商們行動一致，團結一心，依靠竊取智慧財產權而獲得發展的中國騰飛等國內航空航天企業必然在短時間內全部垮掉。

    因為他們的技術與市場嚴重依賴歐美，沒有歐美的技術和市場，中國騰飛就是折斷兩根翅膀的土雞，別說騰飛了，連撲騰都撲騰不起來。

    石軍的一系列抹黑中國騰飛以及相關產業的專著迎合了歐美某些利益集團的口味，在這些人的鼓吹和抬舉下，石軍的地位可謂是水漲船高，很快就以東方某大國事務專家的身份被包括蘭德公司、哈德遜研究所、國家傳統基金會等智庫聘為高級顧問。

    正是在智庫高級顧問的位置上，結合中國騰飛在奧斯曼的所作所為，石軍開始不斷的在西方世界煽風點火，製造中國騰飛即將蠶食西方友商高端產業，呼籲對其進行遏制甚至絞殺。

    這才有了西方友商聯合抵制中國騰飛的行動。

    至於xxx法案升級，石軍同樣處理甚多，可以毫不誇張的說，此時的石軍早已成為西方友商們的狗頭軍師，出賣中國騰飛的罪魁禍首！

    消息傳回國內，自然是引起中國騰飛上下的一致憤怒，不說當初跟石軍相識的林光華和彭川等人咬牙切齒的大罵，當年就應該把這貨活活錘死在永宏廠東側的小樹林，省得日後出來害人。

    就是跟石軍素不相識的林波也對這樣一個賣主求榮的漢奸氣憤不已，不但重新調查了石軍在國內的犯罪事實，而且親自跑去警務部門對石軍簽發了通緝令。

    可無論是林光華、彭川後悔當年沒打死石軍，還是林波把石軍的犯罪事實做實，對山高皇帝遠的石軍沒有任何威懾力，反而還會拿著林光華等人的言論向他的主子邀功：

    看到沒？他們急了，這證明我的注意集中他們的痛點，怎麼樣，主子爺爺，要不要我再弄個更狠的，把中國騰飛直接弄死算求！

    好在石軍的主子們雖然一致希望打斷中國騰飛蒸蒸日上的崛起勢頭，卻不希望中國騰飛就此真的死掉。

    畢竟這麼好的優質資產，可是華爾街資本大鱷們的最愛，正因為如此，西方的友商所代表的的產業資本儘管希望將中國騰飛除之而後快，但以李斯特為話事人的華爾街資本卻希望藉此削弱中國騰飛，迫使倔強的莊建業開放華爾街資本的注資通道，進而控制住這麼一個冉冉升起的航空航天領域的新星。

    正是因為產業資本和金融資本在根本利益上的不同，導致石軍的謀劃很陰毒，但執行起來卻隱隱留了一線生機。

    就比如說西方友商們的抵制，對國內來說是商業行為，對國外來說同樣如此，既然是商業行為就有可能利用商業手段來解決，只是前提必須找對話事人，不然拜錯墳，死的只能更快。

    而這個話事人不是別人，正是李斯特。

    所以莊建業召開這次領導班子會除了確定不妥協的基調外，就是商討用什麼條件來換取重新進入國際市場，畢竟中國騰飛失去什麼也不能失去造血功能，這一點是目前中國騰飛上下最大的共識。

    「完全放棄fcbn—2000型大型客機是我們早就做出的決定，它的存在不過是為了給trj—900支線\幹線客機作掩護，正式宣布項目取消我沒有意見，但是將奧萊塔亞-騰飛完全轉讓給李斯特旗下的投資基金，我還是保留自己的意見。

    要知道從去年到現在，消費級無人機可是我們中國騰飛增長最迅速的業務，增長率超過587%，未來十年還會保持200%以上的增長，那將是一個超過3000億美元的龐大產業，中國騰飛作為行業領軍人和標準制定者，至少將獲得60%的市場份額，那就是將近2000億美元的營收……

    老莊，2000億美元呀，我們車間的工人苦哈哈的敲著鈑金，開動著工具機，干幾年也干不出這個數，所以讓我看，還是把之前兼併的幾個航空廠打包成立一家新公司，轉讓給李斯特，都是不錯的好資產，相信他也能同意。」

    莊建業將自己大體的意思說了一遍後，總工程師林光華便腦袋搖得跟撥浪鼓似的，不止是他旁邊的彭川同樣對林光華的說法表示贊同。

    沒辦法，實在是「鬼精靈」系列無人機的利潤豐厚，成長空間更是巨大，任誰都捨不得將這麼大的一塊肥肉送給別人。

    與之相比，那些用於生產民用有人駕駛飛機的生產廠不但資產配置重，而且沒有合適的機型出口創匯，對如今的中國騰飛不僅雞肋，而且還是負擔。

    所以不如打包給李斯特，反正以李斯特的能力能從美國拿到波音的代工訂單，完全能讓這些讓出去的廠子活得很好，沒必要把賺錢的產業拱手讓人。

    莊建業聽了林光華和彭川的話，點點頭，然後偏過頭看向林波：「林書記是什麼意見？」

    林波沉吟了一下，旋即開口：「我倒是覺得莊總的建議很不錯，大傢伙兒有沒有想過一個問題，是消費級無人機技術難度大，還是有人駕駛的民用客機難度大？

    顯而易見，還是民用客機更大，既然如此我們更應該保的是難度更大的產業，出讓我們隨時能夠殺回來的領域，大傢伙兒可別忘了咱們可是做無人機起家的，第一個型號就是莊總用刀削的竹蜻蜓……」