我怎麼就成F1車手了？ 259：先當孫子後當爺（免費3/5）

    不過前面都說過了排位賽還是以穩妥為主，秦淼跑出這樣的成績也是因為他用的是舊軟胎。

    所以等到第二個飛行圈，秦淼用上了一套全新的軟胎之後，秦淼的成績立馬就有了立竿見影的提升。

    Q1第二個飛行圈跑完，秦淼就以1分09秒591的成績來到第一。

    秦淼的車迷本來還因為秦淼Q1的第一個飛行圈有些慢，都已經被擠到了Q1的安全線而頗有微詞呢。

    驟然看到了秦淼的這個成績之後，不少人直接就緩緩地在自己的腦袋上打出了一個問號。

    【？】

    【壞了，秦淼Q1快起來了！】

    【你不是秦淼！你到底是誰？】

    【快！】

    【秦淼終於懂得體諒一下車迷了，每次看他Q1Q2跑得懶懶散散我心裡就直打鼓】

    儘管秦淼Q1階段的這個成績很快就被人給擠掉了，但秦淼最終還是無驚無險地第八晉級。

    值得一提的是，這場比賽的佩雷茲因為車隊放車的時機不對，出來跑的時候出現了好幾次被慢車阻擋的情況。

    最後一個飛行圈更是直接沒有跑出有效成績，所以最終佩雷茲遺憾止步於Q1。

    正賽階段將在第十六的位置發車。

    也是十分地可惜。

    當然這種感覺僅限於紅牛車迷以及佩雷茲車組的工作人員。

    梅奔這邊知道佩雷茲止步Q1之後都快要樂瘋了，明天正賽梅奔又可以一打二了，所有人都覺得這場比賽過後，梅奔很大可能性在維斯塔潘的荷蘭主場給他拉下馬來。

    托托在Q1和Q2中間的這段休息時間就開始詢問秦淼要不要考慮一下明天正賽用中性胎起步。

    什麼？其他車手也大概率是中性胎起步，為什麼還要問秦淼這個？

    秦淼的中性胎那是中性胎嗎？那特麼是擁有中性胎抓地力的硬胎。

    車隊這場比賽為秦淼制定的比賽策略原本和漢密爾頓一樣都是軟胎起步。

    不同的是漢密爾頓需要進兩次站，而秦淼只需要進一次。

    托托讓秦淼考慮黃胎起步自然是有讓秦淼幫助漢密爾頓阻擋一下維斯塔潘的想法。

    畢竟秦淼黃胎起步之後肯定得跑一個長距離之後在進站的。

    這個時間段秦淼的中性胎是處於一個逐漸衰退的狀態之中，很有可能就會遇到維斯塔潘進過一次站之後出現在秦淼的身後。

    這個做法是符合車隊的整體利益的，也不會過多地損傷秦淼的速度，甚至還保留了秦淼奪冠的可能性。

    可這種做法對於秦淼來說還是有些不公平，所以托托找秦淼的說這件事的時候用的是商量的語氣，漢密爾頓這個時候也選擇了迴避。

    托托和秦淼聊這件事的時候，他這個最終受益人確實不適合在場。

    不過很明顯托托和漢密爾頓就這件事通過氣了。

    畢竟你一個一年級的二號車手積分榜上壓在車隊的七冠王頭上也不叫個事不是？

    當然了，秦淼在圍場內待了半年了，多多少少都學會了一點審時度勢。

    儘管托托看似是在與自己商量，但是梅奔這邊肯定是以保證漢密爾頓這個賽季奪冠為主的。

    秦淼此時在車隊內的地位完全就是靠著秦淼自身過硬的駕駛技術以及中國市場梅奔汽車暴漲的銷量還有身後的伊利給梅奔的贊助撐起來的。

    秦淼背後的力量確實足夠大，但是與車隊想要創造一個史無前例的八冠王漢密爾頓比起來，秦淼背後的力量明顯是不夠的。

    畢竟F1歷史上的七冠王已經有了兩位了，但是八冠王卻並不存在，創造歷史並且在F1的歷史上留下自己名字的世紀是整支梅奔車隊上下所有人所共同期待的，就和古代那些想要名流清史的人一樣，名流清史的吸引力是極其恐怖的。

    這就是馬斯洛需求理論之中最高的需求，自我實現需求。

    所以就算是戴姆勒集團的董事長過來了，遇到這情況都得掂量掂量自己的分量夠不夠讓梅奔車隊改變自己想要在F1的歷史上青史留名的想法。

    儘管這個時候的秦淼拒絕了托托的請求托托也不會說什麼，但是自己與漢密爾頓之間勢必就會有裂痕了。

    儘管這場比賽之前秦淼就已經在其他賽道上戰勝過自己的隊友漢密爾頓，但那些大部分都是機緣巧合之下完成的，讓人覺得秦淼主觀意願上並沒有挑戰漢密爾頓的意思。

    秦淼心裡暗戳戳地想要將漢密爾頓拉下馬，與他光明正大地在托托面前表示自己想和漢密爾頓玩命是兩碼事。

    所以面對托托的請求，秦淼想都沒想就答應了。

    不就是用中性胎跑長距離嗎？比賽後期用軟胎嗎？能辦！哥們熟得很！

    不過真的答應了托托的請求之後，秦淼內心還是有些難受的，畢竟能成為F1車手的都是萬里挑一的天才，基本上個個都是心高氣傲之輩，托托的這番話就是在明確地告訴秦淼，你不如你的隊友，所以你要為伱的隊友作出犧牲。

    但是沒辦法，想要在這個圍場內站穩腳跟，你就得受這些委屈。

    先當孫子後當爺嘛。

    值得一提的是，Q2一個飛行圈，在上周的比賽和這周的Q1比賽表現都很好的拉塞爾在賽道上出現了意外。

    高速過彎的時候拉塞爾的賽車右前輪壓上了路肩最終導致拉塞爾的賽車右前輪抓地力丟失spin，甚至直接引發了賽道上的紅旗。

    好在拉塞爾的賽車並沒有出現什麼大的問題，紅旗期間就給修復了，紅旗結束之後Q2的第一個飛行圈，拉塞爾雖然回到了賽道上，但是速度明顯沒有上周和Q1時快了。

    感覺就是那一下給上周他戰勝了秦淼之後的心氣直接撞沒了。

    而與此同時，威廉士另外一位車手拉蒂菲也出現了拉塞爾同樣的問題，甚至兩位車手是在同一個地方出的問題。

    拉蒂菲就沒有隊友那麼幸運了，拉塞爾的撞車是輕輕的擦過護牆賽車並沒有什麼大礙，而他是直接一頭悶在了護牆上面，賽車一側的懸掛全部撞斷，而這一下又一次將賽道上的紅旗給撞了出來。

    因為拉蒂菲撞車的時候距離Q2停表也就只剩下一分鐘出頭了。

    這個時間是不夠Q2的車手們從維修區內出來上賽道跑一個暖胎圈然後衝線跑最後一個飛行圈的。

    所以Q2的成績在拉蒂菲撞車的那一刻定格。

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