重生2008：我閱讀能賺錢 第331章 電機技術哪家強？

    （寫到電機了，本章專業性比較強，不喜歡可不訂閱；我寫得簡單易懂一些，但不管如何可讀性會差一些）

    時間來到了12月8號。

    造車項目從9月初開始，沐陽給畢業生犯錯的三個月時間已經過去，項目正式啟動，往樣車方向走。

    在過去三個月時間內，這些畢業生如一塊乾燥的大海綿，吸收了大量的知識，公司也為此付出了大量的代價。

    花一兩億元買回來的十幾輛頂尖汽車，被汽車項目組的人又拆又裝，研究對比各個高端品牌汽車的零部件，有幾輛汽車還裝不回去了，也有不少零部件裝壞了，甚至被沐陽要求線切割解剖分析。

    有幾個研究人員，看到自己拆出來的蘭博基尼跑車裝不回去了，崩潰了一天，這也是汽車項目組弄壞零部件的第一輛車。

    項目組組長看出董事長過來巡邏，向他道歉：「董事長，對不起，是我們的錯，軸承拆下來了，我們裝不回去了，幾百萬的車就這樣被我們搞砸了。」

    沐陽毫不在意地說：「這些車買回來就是給你們研究的，既然是研究，肯定有破損，這很正常。

    現在幾百萬上千萬的車都不敢拆開研究，怎麼研究出更好的車子，在未來，我們說不定還要拆卸價值上億的設備。

    搞科研，特別是頂尖項目，不要被這些表面的東西給影響了，要敢於嘗試；

    等你們研究出更加厲害的車子，頭疼的就是我們的競爭對手了，他們同樣得花幾百萬甚至幾千萬買我們的車回去研究，而且還是一頭霧水。

    所以，搞壞沒什麼，主要是看你們研究出什麼來了，有沒有價值，這才是最重要的。」

    沐陽說完後，感覺這些研究人員放不開手腳，他戴上手套，拿起一把尖錘子，來到一輛勞斯萊斯幻影面前，直接用力輪起錘子，砸向車窗玻璃和車門，「嘣嘣嘣」幾下，玻璃被沐陽敲碎，車門也多了幾個凹坑。

    沐陽周圍十幾名研究人員看著價值近千萬的車子就這樣被董事長砸了，非常心疼，也非常震驚董事長的操作。

    沐陽砸了之後，然後把錘子交給那幾名研究人員：「給我砸！」

    「董事長，還是算了吧。」

    「少囉嗦，讓你們砸就砸，不砸怎麼知道這車子結實不結實，自己不體驗一下，怎麼知道自己設計的車子行不行。」沐陽厲色道，「我這三個月，就是讓你們犯錯，如果不犯錯，說明你們做得還不夠多，沒有進步！」

    在沐陽的強烈要求下，心態有些崩潰的幾名研究人員還是砸了幾下。

    不砸，沒看董事長發脾氣了嘛。

    砸了之後，感覺就不一樣，tmd的太爽了。

    等這幾人砸完後，沐陽也讓周圍的研究人員也試砸一下，感覺哪裡需要加強就試著去砸一下。

    半個小時後，這輛勞斯萊斯面目全非，玻璃全碎，門多了幾個洞，大燈也被砸碎了，跟被流氓砸車差不多，如果拿去返修，沒有上百萬是搞不定的。

    沐陽爽快地笑了笑：「你們看，這車門和玻璃根本不結實，如果我們要造未來01和未來02，如果砸車都能砸成這樣，太丟臉了，我都不好意思拿出去賣。」

    說完後，他又說，「說實話，我也沒砸過車，這次體驗過了，也挺爽的，你們爽不爽？」

    「爽！」

    「很爽！」

    「沒戴手套砸，手被振得都有點發麻了。」

    砸車的研究人員爽快回道。

    沐陽掃視了這些研發人員，特別是那幾個不小心弄壞蘭博基尼跑車的研究人員沒有了之前的崩潰心態，情商高的人知道董事長為了打破他們的心理障礙才砸車。

    「爽就好，我們搞研究，做錯事了，不要有負擔心理，而是要從錯誤中吸取教訓，要搞清楚自己錯在哪裡，下次不要再犯錯。」沐陽揮揮手，讓大家散開繼續做事。

    沐陽砸勞斯萊斯車的事，很快在公司里傳開，員工們非常敬佩董事長的操作意義，當然也很震驚，近千萬的車子說砸就砸了，只是為了讓員工研究沒有心理障礙。

    沐陽砸車只是一段小事，他又沉浸入電機研究之中。

    電機難題不少。

    退磁現象、控制技術、抗黑能力差、高轉速受限制、啟動困難只是技術難題表面現象的描述，不宜用來表達技術指標或參數。

    技術指標或技術參數如電機功率、電機極數、防護等級、防爆級別、峰值轉速、功率密度、效率、高效區面積占比、扭矩等。

    用技術指標或參數來描述國內外電機的差異，更為準確一些。

    在2011年，甚至到2020年時，國內電機與國外電機相比尚存在以下幾方面的差距：峰值轉速、功率密度、高效區面積占比和冷卻方式。

    第一方面，峰值轉速。

    峰值轉速是驅動電機的重要指標，也是目前國內驅動電機與國外電機差距最為明顯的指標。

    在最大功率運行情況下，國內絕大部分永磁同步電機的峰值轉速在  4000-6000  rpm之間，而國外基本在10000  rpm  以上。

    星海集團的電機，技術理論已經達到13000  rpm。

    轉速主要還是跟零部件的製造精度、工藝和材料有很大的關係，比如軸和軸承的材料、配合間隙和均勻性等。

    就拿材料來說，軸一般是鍛造，而不是鑄造，鑄造的材料組織緻密性很差，塑性差，容易斷。

    當然，沒有哪家公司傻到製造這種高轉速軸用鑄造材料。

    軸材料一般用35、45、40cr、45mn2、40mnb、35crmo、35si、40imo等，而且經過調質熱處理工藝。

    像這種高轉速軸，要求耐高溫，肯定要用耐熱鋼（含mo），比如35crmo、40imo。

    軸表面有磨損，所以要求硬度很高，但又要求軸內部有足夠的韌性不容易斷裂，所以要調質，這種工藝跟家用菜刀的刀刃一樣。

    3d印表機的製造性質跟鑄造差不多，沐陽目前沒法解決3d印表機材料組織緻密性問題，所以他還沒有去發展3d印表機。

    星海集團有好的材料鑄鍛工廠，有世界先進的機加工設備，有先進的熱處理設備和工藝，生產出來的軸質量非常好，能夠達到世界一流水平。

    當然，還達不到世界頂尖水平，但已經足夠應付設計要求了。

    目前，公司已經製造了一批電機用的軸，等待裝樣機。

    第二點，功率水平方面。

    雖然國內電機在功率方面基本能夠達到國際水平，但是在同功率條件下存在重量劣勢，因此功率密度較之國際水平存在較大差距。

    目前，國內的永磁同步電機功率密度多處於1～2  kw/kg  區間內，與  2020  年  3.5  kw/kg  的目標值存在較大差距。

    電機的重量比電池包輕多了，外殼採用鋁合金，單機功率一般在150-210kw之間。

    如果按照2020年的技術水平，一般整體重量在50-65kg之間。

    如果電機功率密度多處於1～2  kw/kg  區間內，那單個電機就很重了，不僅僅加重了整車質量，而且占用空間，這是沐陽不能接受的，這也是他打算自研電機的主要原因之一。

    沐陽購買的這份電機技術，技術理論可以達到4kw/kg。

    雙電機625馬力，即單電機就是312.5馬力。

    換算一下，1馬力＝0.735kw；

    也就是說，要達到229.68kw，理論電機重量是57.42kg，按照這麼大功率的電機來說，這重量算是比較輕的了。

    但批量生產後，實際能搞出來多少，目前還不知道。

    稍微差一些，沐陽也可以接受。

    如果委託國內電機廠生產，單個電機肯定達到100kg以上，弄不好搞到150kg，那還能玩嘛。

    第三點，高效區面積占比。

    我國電機的高效區面積占比集中在70%～75%，而國外電機基本達到80%以上。

    在電機效率方面，國內電機的最高效率均達到  94%～96%，已達到西門子、remy  等企業的水平。

    高效區面積占比是關鍵，最高功率偶爾達到100%也沒用。

    比如200kw的電機，實際輸出功率80%，那就是160kw。

    高效區指的是系統效率超過80%，即160kw以上。

    如果電機輸出功率都穩定在160kw以上，那高效區面積占比就是100%。

    在這方面，沐陽的要求是達到國外先進水平。

    第四點，冷卻方式。

    電機的冷卻方式已經從自然冷卻逐步發展為水冷，目前國內外電機企業採用水冷為主，幾年後，國外先進的電機企業已經發展到油冷電機，使電機的冷卻效率得到進一步提升。

    這個其實就是成本的問題，解決難度不大。

    轉速高了，升溫快，那就採用油冷；

    轉速低，升溫慢，水冷能解決，那也沒必要採用油冷。

    星海集團從材料、生產工藝、結構設計等方面進行優化，並向智能化和數字化發展。

    如果能夠研發成功，就是世界頂尖技術水平的永磁同步電機。

    沐陽在電機上面花了50點成就點，這也不是白花的。

    高功率好弄，但想又輕又穩定，價格就不便宜了。

    在2021年，尉來es6前電機採用永磁同步160kw，是自研電機，單機市場價得三萬塊錢以上。

    星海集團的231.5kw電機，估計單機的成本價在兩萬元左右，賣給悍馬公司七萬塊錢一點都不算貴。

    星海悍馬公司的財務與星海集團總部是獨立的，悍馬公司從總部進口電池、電機等零部件，可不是成本價拿貨，而是出廠批發價，比賣給其他汽車公司略低。

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